日産は欧州市場向けガソリン車のエンジン開発を終了する。
日産自動車のグプタ最高執行責任者は、欧州で２０２５年以降
排ガス規制が極めて厳しくなることを踏まえ、「日産はガソリ
ンエンジンの新規開発を欧州では行わない」と語った。
・
環境規制の強化に対応し、電気自動車などに経営資源を集中す
る一方、日本や米国などでは引き続きガソリン車の需要がある
とし、「顧客やビジネスの理にかなう限り続ける」との考えを
示した。
・
日産は昨年１１月に発表した事業戦略で、ハイブリッド車を含
む電動車の販売比率を２０２６年度までに欧州で７５％、日本
で５５％、中国で４０％にする目標を揚げていた。
欧州の次期排ガス規制の対応には非常に大きなコストがかかる
と見られているが、欧州連合（ＥＵ）は２０３５年にガソリン
車の販売を事実上禁止する方針だ。
・
車の電動化を巡っては、ホンダが２０４０年までに新車販売を
全てＥＶと燃料電池車（ＦＯＶ）にするほか、トヨタ自動車が
２０３０年にＥＶの世界販売台数を３５０万台とする目標を揚
げている。
自動車業界は、環境の変化にともないどんどん進化していく。
小林旭の自動車ショー歌がなつかしい。
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排ガス規制が極めて厳しくなることを踏まえ、「日産はガソリ
ンエンジンの新規開発を欧州では行わない」と語った。
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環境規制の強化に対応し、電気自動車などに経営資源を集中す
る一方、日本や米国などでは引き続きガソリン車の需要がある
とし、「顧客やビジネスの理にかなう限り続ける」との考えを
示した。
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日産は昨年１１月に発表した事業戦略で、ハイブリッド車を含
む電動車の販売比率を２０２６年度までに欧州で７５％、日本
で５５％、中国で４０％にする目標を揚げていた。
欧州の次期排ガス規制の対応には非常に大きなコストがかかる
と見られているが、欧州連合（ＥＵ）は２０３５年にガソリン
車の販売を事実上禁止する方針だ。
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車の電動化を巡っては、ホンダが２０４０年までに新車販売を
全てＥＶと燃料電池車（ＦＯＶ）にするほか、トヨタ自動車が
２０３０年にＥＶの世界販売台数を３５０万台とする目標を揚
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