社長の日報

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一人のディテーラーが、仕事や遊びを通して感じたままに書く
単なる日記


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弊社ではお初の15代目クラウンがご入庫です♪

先ずはウィンドウフィルムの作業から…

ここ十数年の歴代クラウンはフィルム施工とは別に内装の大掛かりな分解が付き物です。

 

この分解&組み立てが施工時間の大半を占めてしまいます(涙)

 

今回はUVカットタイプの可視光線透過率20%のフィルムを施工させていただきました♪

純正だと・・申し訳程度の着色ガラスなので20%の透過率のフィルムでもガラリと雰囲気が変わりますね! 個人的には30%でも良いかな?!と思います。

 

他にもボディコーティング(SP05)の施工も承りました♪

特別なコーティングではありませんが、弊社のベスト・コストパフォーマンス・コーティングであり施工実績はリピーターを含めダントツです♪ 

 

ご利用ありがとうございました☆彡

 

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“車をキレイにする!直す!守る!のご相談受付中”

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〒007-0030

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定休日 火曜日

営業時間 9:00~18:00

 


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部分ラッピングでイメチェンです♪ 

 

最近聞かなくなった”イメチェン”は死語ではないですよね?! 

念のため(笑)

 

よくある風景ですね・・国産・輸入車問わず光物をアクセントにすることで高級感を演出しますが・・・・今回は、アルマイト処理されたアルミモールをマットブラックのラッピングフィルムでシックに変身です♬

 

完全なマットブラックだと・・アルミモールのすぐ横のゴムと同じ質感になるため、黒さと光沢感を若干増したもので違いをオーナー様のセンスで明白にしてみました♪ ナイスチョイス!です!!

 

完成までもう少々お時間をいただきます。

 

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ウィンドウ・プロテクションフィルムを貼り始めて4年以上が経過しました。

未だに難しいと感じる今日この頃。。

 

今回は、同業者さんが施工したお車の手直しでのご入庫です。

仕上がりを見る限りかなり苦戦された形跡が、施工されたフィルムから手に取るようにわかります。

フィルムをガラスの湾曲に合うように上手く整形されて貼られていましたが・・お客様の合格ポイントは違っていました・・・・

透明なプロテクションフィルムは、如何に違和感なく貼るか!

ボディのペイントプロテクションフィルムやウィンドウ・プロテクションフィルムは、施工者の経験値と妥協点が仕上がりを決めます。

妥協と言っても・・その場面での施工者がベストだと判断した状態を指しますよ。

 

 私も当初はクレームでの貼り直しは何度か経験していますので・・先に施工した施工者さんの気持ちは分かります。

弊社での施工後です。 上手く貼れたと思います♪

でも・・人より長く施工しているのと・・台数をこなしているだけの事です。

 

より違和感無く・・オフセット1ミリ以下で攻めてみました♪

ちなみに白いプツプツはフィルムの上の埃です!  フィルム施工時に極微細な塵の侵入は100%防ぐことは不可能ですが、施工環境や服装や施工方法を工夫してキレイに貼れるように努力はしております。 海外では問題にならないことも日本では問題になることもあるので神経をすり減らしながらの施工です。  

このシールドプロテクションフィルムの施工業者が増えない理由の筆頭に”色んな意味の難しさ”があるのです!!

まぁ、難しいから面白いんですけどね♪

 

今回は難易度の高い車種でしたが、達成感はより高いですね!

 

他にも・・

ヘッドライト・プロテクションフィルムの貼り替え依頼も・・

プレカットフィルムを上手く貼られていたものを剥がしての再施工です! プレカットフィルムは施工者の思い通りにならない形状のものも少なくなく・・どうしても貼った感が出てしまいます。

が、今回は弊社オリジナルカットで違和感なく施工させていただきました♪

 

新車時からのオリジナルパーツを保護するためのフィルムは、ウィンドウもボディも単品パーツも・・価値を守るためのモノです。 この素晴らしいフィルム類を広めていくにはもっと施工のできるお店の数が必要なのです。  

 

貼りモノ仕事は・・ボディコーティングのように安易に参入できる分野ではないので、興味はあるけど・・・と思って足踏みしている施工店が90%の世界で、真剣に取り組まれている施工店は10%しかないのです!

最初は失敗ばかりかもしれないけど失敗しないと何が正解か?分からない世界なのです。 経験値を積み重ねることのみが成功のカギだと思います。この先2~3年後には、海外のように貼って当たり前の時代になっていると思われます。

 

貼りモノ仕事は”難しいから面白いのです。”

 

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今年は、ありがたいことに例年にも増して忙しくさせていただいていて・・なかなか十勝スピードウェイを走る時間が取れませんでしたが、先日の定休日に行ってきました♪ 走るのは4ヶ月ぶりの今年3回目!!

 

隣のピットには・・BRZのメンテナンスをお願いしているマルマン・モーターズのデモカーのうし柄トヨタ86を社長自ら走らせておりました。 (ピントが網に合ってしまったのはナイショですw)

 

白いBRZ(後期)は、サーキット仲間でもあり・・同じクルマを乗るライバルでもあるので、内心負けるわけにはいかないのであります。(サーキットフリークあるあるですよねW)

 

1本目は、タイヤの溝はあるけど・・賞味期限切れのハイグリップラジアルでアタック!!

ファイナルギアの変更とLSDを以前使っていたものに変更したので・・試運転を兼ねたわけです。

変更前の仕様と同じ乗り方をすると・・タイトコーナー入り口から出口までドリフト状態!!

乗り方をアジャストして、コーナー進入・曲げる・立ち上がりのメリハリを明確に行った結果・・

1:36.060・・・・・・・・・・・・・・・⁈  セラミックエアー(エアグー)が効いているのでしょうか?

この時期としては気温が高すぎるコンディションです。

このタイヤを履いた3年前のBestから0.5秒落ち・・なんとか有終の美を飾らせたかったのですが、35秒には届きませんでした。

 

今回は、86&BRZのプロクラスが使える型遅れの新品を格安でGETできたので・・このタイヤでアタックすることに・・

小さなミスを繰り返してしまいましたが・・1秒以上の短縮! 

1:34.993で今年のベストが出ましたが・・自己ベストの0.3秒落ちです・・・・

245幅から205幅になったにも関わらず・・です。 このタイヤの使い方をマスター出来れば更に1秒は短縮できそうです♪

たったの数週で変わり果てたトレッドデザイン!(笑) 

 

あと一回は走りたいなぁ~(遠い目)

 

 

 

 

 

 

 

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トヨタ・ランドクルーザー(100系)のヘッドライトのリフレッシュ作業です♪

走行距離280,000Kmオーバーなので・・一見キレイに見えても表面はブツブツ&カサカサです。

 

ヘッドライトを点灯してみると・・・・

ハードコートの無数の傷(右側ヘッドライト)と細かく散らばったキラキラ傷

 

(左側ヘッドライト)

こちらもハードコートに無数の傷がありましたが・・その奥にラメ状の密集した細かなクラック(ひび割れ)が曲者です!!

 

写真は研磨工程#500スタート~#1200終了後の写真です。

この後・・ヘッドライトリファインを施工します♪

 

この状態でのヘッドライトを見る限り・・年式不相応だと思いますよね♪

 

施工後ランプ点灯! 右側のヘッドライトは・・

かなりイイ感じに復元出来ましたが・・

 

左側は・・

レンズ内側の汚れとクラックが、天の川のように照らし出されてます(汗)

 

ヘッドライトレンズの左右とも・・日中の強烈な紫外線と、夜間走行中の強烈なHIDの光と熱でポリカーボネートのレンズに劣化が認められます!  

 

が、今回の施工&検証では同一車両でも左右で劣化度合いと復元率に大きな違いが出ることが改めて分かりました。

 

ライト点灯では気になりますが・・消灯時には気になりませんがね。

 

100%を目指すのですが、100%は程遠い目標です!!!

 

日々精進

 

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