ＳＲ２４日記～合体～
ついに・・・
ブロックとヘッドが・・・
合体っす
ヘッドボルトを締付けてカムを組んで
バルブタイミング調整
予想バルタイを２パターン取ってマーキングしておきます。
本体完成
次は補記類っす
まだ続く
ＳＲ２４日記～完成は近い～
腰下は・・・
出来たっす
ヘッドが乗せれるので・・・
またバルブ調整を開始
しかし・・・
決まらない
何かがおかしい
オレの頭が悪いのか
イロイロ調べたら・・・
犯人
同じ計算を５回すると２回違う数字が出ます
違う計算機を使ったら一発で揃ったっす
気がつかない僕もどうかと
なので・・・
捨てました
続く
ＳＲ２４日記～腰下組み偏～
です
今日は多めっす
逃げ加工の確認中・・・・・・・・・・・・・
完璧っす
使用するピストン形状がＢＯＸタイプなのでオイルジェットの向きを・・・
わりと色んなのが有るっす
スチールタイプのは曲げれますが日産のは曲げると折れるっす
たまに撤去する場合もありますがサーキット走行車両の場合は効くと思われます。
さていよいよ・・・
メタルクリアランスの最終チェックをして・・・
クランク装着
続いて・・・
ピストン＆コンロッドを合体
リングも
で・・・
挿入～
キャ～すてき
オイルポンプ組み込んで
下準備が終わっていれば・・・
あっ
ちゅ～ま
なんです
続く
準備
いよいよＳＲ２４シリンダーブロックの下準備っす
まずは・・・
加工から帰ってきたブロックをいったんバラシます。
クランクキャップ＆ダミーヘッドを組んだ状態でボーリング（穴掘り）加工してます、
両方スタッドボルトを使用しているのでコレも抜きます。
あっちこっちのメクラ蓋も外します。
ロングストロークなのでクランクケース内部の逃げ加工中
ザックリ機械で削った所。。。
ココからは手作業っす
何気に大変っす
キリコを1つ残らず洗い流して・・・
ようやくエンジンスタンドへ
バラしたパーツもキレイに洗って
・・・
続く