ふそうとUD

昨日付けで三菱ふそうトラック・バスとUDトラックスのバス部門統合話が白紙撤回されました。

これによりスペースランナーA・スペースアローA・スペースウィングAの生産は順次終了となります。
又、西工の解散した現在ではUD・ふそう共全車種MFBM製ふそうシャーシふそうOEMの為販売車種が無くなります。
UDﾄﾗｯｸｽはこのままバス部門から撤退するかもしれません。(仮にﾎﾞﾙﾎﾞから輸入するとしても日本では外車は売れないのでは?)

確かに
UDでは、
ふそうOEMを売る気が無く、A系はwebｻｲﾄすら作成されていない。また生産を終了しスペースランナーAのみとなった現在も路線バスのトップ画像が西工ボディスペースランナーRAとなっている。
ふそうでは、
当初は大型路線バス(エアロスター)ではUDエンジンを採用したものの、LKG代で再びふそうエンジンとなった。LKGエアロスターはMFBMでふそうシャーシなのでUDが関わっていない。
中型車エアロミディ-S(生産終了)は車体こそ西工であり販売元(OEM元)もUDであるもののふそうシャーシである。
高速・貸切車(エアロエース・エアロクィーン)はMFBMボディふそうシャーシとLKGエアロスター同様UDが製造に全く関わっていない。
等、温度差が有りました。

ふそうはPKGでUDの助けを必要としたものの、LKGでは持ち直して来ている感じでしたのでふそうとしては統合の必要性は感じられず、一方でUDからすればふそうの優位的な状況に不満を抱いていたのかもしれません。

ところでLKGスペースランナーA(特にLKG-AP37FMとか)は購入した事業者は有るのでしょうか。

姫街道

今日の夕方は街中と主要街道が渋滞しており(停止して待たされることはあまり有りませんでしたが浜松駅からずっとノロノロ状態)、バスがだいぶ遅れました。延着証明を頂いたのですが、写真を撮っていてマニアだと分かった為か、未記入で渡されました(未記入の方が記入する手間が省ける為乗務員やバスの運行にとっても一石二鳥)。

因みに遠鉄バスの延着証明は営業所により様式が若干異なります。

尾張町経由

今朝久々に本来の尾張町経由に乗りました。途中までは比較的信号運が良く、田町バス停発車までは良い感じだったのですが、田町中央通りバス停直前の静銀浜松営業部・ケンタッキー前の交差点で丁度(ここでの丁度は目の前で赤になったという意味)引っ掛かって1分程度ロスして、更には田町中央通りでの降車が終わり発車した後に鍛冶町交差点でも丁度引っ掛かって1分半程度ロスしました。結局、ややギリギリになってしまいましたが無事間に合いました。
尚、以前は左折矢印が無かったことや鍛冶町通りを長くとっていたこともあり、鍛冶町交差点で2分程度、更にJR浜松駅北口の信号にも丁度引っ掛かる為そこで2分程度、と最悪の場合5分弱のロスになってしまうのですが、連動改善によりJR浜松駅北口は今日は30秒程度(連動は解除されたのか、すぐ青になる時も有ります)で済んだ為2分程度のロスで済みました。
こんな感じですので目立ったことが無ければ尾張町経由の鍛冶町交差点問題の報告を本記事にて終了致します。御閲覧有り難う御座いました。

追伸
雨はパラパラなのですが、名鉄(PS)が空転しまくりでした。楽し!(笑)