ふそうとUD

昨日付けで三菱ふそうトラック・バスとUDトラックスのバス部門統合話が白紙撤回されました。

これによりスペースランナーA・スペースアローA・スペースウィングAの生産は順次終了となります。
又、西工の解散した現在ではUD・ふそう共全車種MFBM製ふそうシャーシふそうOEMの為販売車種が無くなります。
UDﾄﾗｯｸｽはこのままバス部門から撤退するかもしれません。(仮にﾎﾞﾙﾎﾞから輸入するとしても日本では外車は売れないのでは?)

確かに
UDでは、
ふそうOEMを売る気が無く、A系はwebｻｲﾄすら作成されていない。また生産を終了しスペースランナーAのみとなった現在も路線バスのトップ画像が西工ボディスペースランナーRAとなっている。
ふそうでは、
当初は大型路線バス(エアロスター)ではUDエンジンを採用したものの、LKG代で再びふそうエンジンとなった。LKGエアロスターはMFBMでふそうシャーシなのでUDが関わっていない。
中型車エアロミディ-S(生産終了)は車体こそ西工であり販売元(OEM元)もUDであるもののふそうシャーシである。
高速・貸切車(エアロエース・エアロクィーン)はMFBMボディふそうシャーシとLKGエアロスター同様UDが製造に全く関わっていない。
等、温度差が有りました。

ふそうはPKGでUDの助けを必要としたものの、LKGでは持ち直して来ている感じでしたのでふそうとしては統合の必要性は感じられず、一方でUDからすればふそうの優位的な状況に不満を抱いていたのかもしれません。

ところでLKGスペースランナーA(特にLKG-AP37FMとか)は購入した事業者は有るのでしょうか。