オイルシール交換完了

シールの組立が終わったので、最後にフォークオイルを入れる。

オイル量は同じFJ１２００でも形式によって変わる。
３CVは
オイル量　395cc
オイルレベル　169mm
となっている。

入れるオイルは蓼科オフ会でゲットしたエンジンオイルww
色々と意見はあるでしょうが、
バハに乗っていた頃、
こまめに粘度を変えたり、オイルレベルを変えたりしていたが、
ハッキリ言って違いがよくわからなかった。
オイルレベルを変えたときはさすがにわかりましたがねww

長期ツーリングの旅先でエンジンオイル交換をしたあとに、
余ったオイルでフォークのオイルを変えたことがあった。
ぶっちゃけ変わらないんじゃないのww
自分みたいに動いてちゃんと止まればいいと思っているレベルならいいんじゃないww

はじめに３００cc程入れて、何度かインナーパイプを伸縮させてエア抜きをする。
しばらく放置して残りのオイルを入れる。
規定量だとちょっと少なかったようだ。
結局両方で９００cc近く入ったかな。

放置している間にトップキャップをばらそうとするが、
固着しているらしく、外れない・・・
仕方がないので潤滑剤を吹いてエアで吹き飛ばす作業を何度か繰り返す。
結局ばらせなかったが、アジャスターがスムーズに回るようになったから良しとしようww

せめて一時間は放置しておきたかったのだが、
もう夕暮れも近い。
明かりがないので、真っ暗になる前には組み立たい。
それに寒くなってきたしねww

 

注射器とホースで作ったレベルゲージがどこかにしまったままで
見つからなかったので、スポイトで代用です。
スポイト先端から１６９mmのところでマーキング。
スポイトで粘度のあるオイルを抜くので、
余分なオイルが上がってくるまでに時間が掛かりますww

 

次にフォークスプリングを入れる。
密が上側になるように入れる。

 

インナーロッドの先端は半月状になっていて、
シリンダCOMPの穴にきちんと入れる。

 

上から差し込んでインナーロッドを軽くつまみながら回していくと、
シリンダCOMPの穴に入ると、ストンと落ちていく。
そのままインナーパイプを持ち上げて、
トップキャップを締め付ける。
この時、スプリングのアジャスターを最弱にしておく。
無駄な力がいりますからねww

ちなみの上の画像は、フォークオイルを抜く前の状態になってます。

これ以降カメラを落としてしまい、
画像データがぶっ盗んだようですY(>_<、)Y

あとは元のように組み立て完了。
１９時終了です。
もう真っ暗っすY(>_<、)Y

予定ではトップブリッジを外して、
ベアリングのグリスアップなどもやりたかったのに・・・

試乗してみると、当たり前ですがフロントサスがしっかりと効いて、
ノーズダイブも少なく、気持ちいいブレーキングができますね。
フロントさすがしっかりした分、リアサスの抜けた感じがモロにわかる。
今年はメンテで終わりそうY(>_<、)Y

12/04/10の桜

 

フォークシール交換 その２

２７mmの六角棒を押さえていると言っても

平面と平面をただ上から押さえているだけなので空回りするのも当たり前か・・・

六角棒に穴を開けてエクステンションバーが入るようにしようと思ったが、

さすがに四角に穴を開ける技術はない。

ここまでやって後日というのはきつい。

そこでウロウロ歩き回っているうちに気づいた。

”無いんだったら自分で作ればいいのよ”

（ハルヒ風に）

ということで２７mmのロングナット制作。
すんなり外れました(-^〇^-)


右手にインナーパイプ、左手にアウターパイプを持って勢いよく外側に引っ張る。
何度かやっていると少しづつオイルシールが抜けてくる。
こまめに交換をしていれば、もう少し楽に抜けるのだが、
２０数年手つかずだと思われるので、
なかなk抜けてこない。
何度も縮めてたり引張たりしてようやく抜けた。

(ﾒ・ん・)？


(ﾒ・ん・)？


(ﾒ・ん・)？


抜けたシリンダCOMPの先に何やらアルミ部品が刺さっている・・・
これはテーパースピンドルじゃないか。
勢いよく何度も伸縮させていたから、叩き込まれてしまったようですY(>_<、)Y

 

大きな傷が何箇所もついてしまったY(>_<、)Y
この轍を踏まないようにもう一本は慎重に外す。

 

フロンフォークの構成部品
外した部品を綺麗に洗浄する。

インナーパイプに点サビが出ていたので磨く。
磨き出したら、サビのあとが大きくなってきたY(>_<、)Y
程度のいいフォークを手に入れないとです。

傷つけてしまったテーパースピンドルを修正して組み付ける。

 

フォーク下部にはテーパースピンドルの回り止用にボルトが入っていて、
シリンダCOMPにはそこに嵌るように溝が切ってある。
シリンダCOMPを組み付けるときには、溝とボルトを合わせて組み付ける。
回り止のネジを先に締めこんで、シリンダCOMPを入れる。
下から２７mmの六角棒で抑えつつ回してみる。
溝にちゃんと収まっていれば、回ることはないので、ずれないようにボルトを締めこんでいく。

スライドメタルを入れるのだが、奥まで入っていかない。
XLRの時はすんなり入っていった気がするのだが・・・

仕方がないので細いマイナスドライバで叩き込む。
傷がつかないように叩き込んでいくが、
やはり傷が付いたY(>_<、)Y


叩き込んで後に気づいたが、
オイルシールを入れるパイプがあったなと思って当ててみるが、
オイルシールのリップ部を逃がしてパイ数を太目にしていたので、
スカスカでしたww

そうだ！！

”無いんだったら自分で作ればいいのよ”

（ハルヒ風に）

ということで作ってきた。
バッチリ傷もつかずに嵌りました。

オイルワッシャを入れてオイルシールを入れる。

 

オイルシールを入れるときにリップ部の損傷を極力抑えるためにラップを付けてグリスを塗る。
ラップを持ってくるのを忘れたので、部品の入ったビニール袋で代用。
多少厚いけどOKとしましょうww

 


パイプを使ってオイルシールストッパリング溝が完全に見えるまで叩き込んで完了。


 

ストッパリングにグリスをつけて溝にはめ込む。
ダストシールを付ける。
今回ダストシールはTRX８５０を使った。

フォークシールがFJ1200、FZR1000、TRX850とあったので、
部品番号を調べてみたら、
FJ1200　3LC-23144-00　1313円
TRX850　4EB-23144-00　1134円

2011年12月時点

最初の文字が違うけど、フォークシールが一緒ならダストシール同じだろうと安いTRXを使う。
違っていてもトップの形状ぐらいでしょう。

比較してみると多少形状が違っているが、
サイズ的には一緒のようです。

 

シール組立完了です。

続く・・・

12/04/09の桜

 


 



 


 

長峰公園の桜

 




 


 




 




 


 



 

Fj1200のフロントフォークオイルシール交換

だいぶ暖かくなってきたので、フォークシール交換をやった。
予定としてはフォークシール交換、トップブリッジのボルト抜きをやる予定。
予報では夕方から雨が降るようなので、
その前には仕上げたい。

 
交換部品
アリート社製オイルシール
TRX850用ダストシール
抜け止クリップ

フロントフォークを取り外す前に各部のボルトを軽くゆるめておく。
フォークのトップキャップ、ハンドル、トップブリッジ、アンダーブラケット、ブレーキキャリパー、アクスルシャフト。
アンダーブラケットのボルトを緩めるために
サイドダクトを取り外す。
フェンダーを取り外したらエンジンの下にジャッキをかましてフロントを上げる。

キャリパー、メターケーブルを外してアクスルシャフトを抜いてタイヤを外す。
フォークを止めているボルトを緩めて、フォークを下に抜く。
インナーパイプに潤滑剤を塗っておくと、
すんなりと下に抜ける。


ダストシールはマイナスドライバーを入れてこじる。
ダストシールを外すと下にオイルシールの抜け止リングがあるので、
マイナスドライバーで外す。
かなり錆びていた。

次は問題のインナーパイプを抜くために
フォーク下部のボルトを緩めるのだが、
専用工具か、インパクトレンチがないと厳しいらしい。
両方とも持っていないが、
以前交換したXLR250RやXRバハはリーディングアクスルで車体についたまま緩めることができた。
一応２７mmの六角棒とソケットがあるので大丈夫でしょう。

トップキャップは付けたまま10mmの六角レントを差し込み、
キャリパー取り付け穴にロッドを突っ込んで回り止にして、
六角レンチを一気に踏み下ろす。
パキッという音と共に緩んだ。

手動インパクトレンチってとこですかww
足動かww

ボルトを外すのだが、いつまで回しても外れない。
フォークを押しながらやっているのだが、空回りしているようだ。
やはりシリンダCOMPを押さえないとダメなのか！？

トップキャップを外してフォークオイルを抜く。
全然入ってないね。
オイル漏れが始まってからもう何年も経つからな。
なぜこんなに長期間放置していたかというと、
サービスマニュアルには、
”フォークスプリンを外して、インナーフォークを伸ばしてフォークオイルを満たした上でトップキャップをしたあとにプレスで加圧して抜く”
とあったからだ。油圧プレスなんてないからどうしようもないなと思っていた。
よく考えれば分解しちゃえば関係ないんだよね。
バハとか何度も交換しているんだし。

オイルを抜いたあとに２７mmの六角棒を突っ込んで延長ロッドで押さえて緩めてみるが、
全然ダメY(>_<、)Y

お手上げですY(>_<、)Y

続く

FJ1200 フロントフォークオイルシール交換完了

色々とトラブルもありましたが、
11時から始めて19時過ぎに終わりました。

 

詳細は後日に

12/04/06の桜と夕焼け

 
 

巷の桜も満開になってきましたね(-^〇^-)

 

12/04/05の桜 一気に春だね

今日は朝から暖かかった。
昼にはとても良い陽気。

 

巷の桜もいつのまに咲き乱れてました。

12/04/04の桜 嵐の後の晴天

昨日の嵐もすっかり過ぎ去って
朝から青空が広がっている。

 

富士山周辺だけ雲が出ている。


 


強風にも負けずに咲いてます


 

夕陽というには眩しすぎます