8月12日に日比谷線南千住駅で撮影した写真をご覧に入れます。
既に愛好家各位には周知のこととなっておりますが、日比谷線は近い将来20m・4扉の車両が導入され、現在の18m・3扉車が淘汰されるということです。そこで、まだカーニバル状態になっていない今のうちにと思い、03系や東武20000系列の記録をすべく、8月の夏の午後、南千住駅に降り立ちました。
まず、03系といえば、サイドビューに特徴のある5扉車は外せません。というわけで第28編成をゲット。
5扉でありながらVVVF
この「5扉でありながらVVVF」という編成は、03系でも第26～第28の3編成しかなく、03系の中でもレアなタイプなのですが、今回早速捕獲できました。やはり管理人の「レア車ゲッター」のフォースは生きていた？
ちなみに、同じ5扉車でもチョッパ車・LED表示（第16～25編成）との違いは、クーラーの形状と窓上の通風孔の有無です。VVVF車は、クーラーの形状が丸みを帯びていて、かつ窓上の通風孔がありません。
こちらは03系の初期型↓
初期型も最近はVVVFへの換装が進んでいる
第01～08編成までの初期グループは、チョッパ制御・3扉が特徴でしたが、最近はVVVFへの換装が進んでいます。それも、かつてのようにパルス変調音が盛大になるのではなく、かなり静かで、それでいて特徴的な音になっています。これは言語ではなかなか説明しにくいです(^_^;)
この後、チョッパの5扉車を撮影しようと思って待っていたのですが…。
か ぶ ら れ た
…orz
これはまたリベンジしなければなりませんね。
この後は後期型3扉車しか来なかったので、東武20000系列にターゲットを定めます。
早速やってきてくれた20050系。
乗り入れ撤退後はどうなる？
20050系、乗り入れ運用からの撤退の後はどうするのでしょう。5扉ゆえに流石に地方私鉄への譲渡は難しいでしょう。だからといって東武の自社線内のローカル用にするとしても、座席数が少なすぎます。あるいはどこにも転用せずに退役させるかもしれませんね。
そしてこちらが20000系↓
登場後四半世紀を超えた
20000系も、最初のグループが昭和63(1988)年の登場ですから、もうかれこれ四半世紀を超えています。東武という会社の体質からすると、まだまだ使い倒すと思われますので、乗り入れ運用撤退後は短編成化してローカル用になるのでは？と勝手に予想しています。
ちなみに、この日は20070系も狙ったのですが、来てくれませんでしたorz
勿論、車両の入れ替えはまだまだ先ですが、これからも折に触れて記録していきたいところです。
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※ 当記事は08/27付の投稿とします。