今回取り上げるのは、東京メトロ南北線・都営三田線の白金台駅。両線は目黒－白金高輪間で線路を共用するため、この区間は「メトロでもあり都営地下鉄でもある」区間となります。そしてこの白金台駅は、この区間で唯一となる途中駅。
「メトロでもあり都営地下鉄でもある」駅ということで、券売機もご覧のとおり。
メトロ仕様と都営仕様が並ぶ
このあたりは目黒駅・白金高輪駅も同じで、特に目黒駅の場合、東急の券売機も並ぶため、3社局のそれが並びます。もっとも最近では、ICカードでの利用が多数を占めるためか、券売機の台数は少なめになっていますが。
「メトロでもあり都営地下鉄でもある」駅であることは確かですが、目黒－白金高輪間の管理は東京メトロが行っているため、案内表示などは東京メトロ仕様となっています。
まずホームへの案内。1番線と2番線のものをノーキャプションで。
都営地下鉄は地色が白ですから、地色が紺のメトロ仕様の案内表示に「三田線 西高島平」があるのは奇異な感じもします。
こちらは壁の案内表示。
1番線が複雑
1番線から発車する列車の方が停車駅の数が多いので、こうなるのもやむを得ないこと。
実は距離で言えば2番線から発車する列車の方が長いのですが（特に相鉄直通列車）、そこは割り切ってか、東急線のみ（新横浜まで）の表示としています。これは馬鹿正直に相鉄線を書いてしまうと、二俣川で枝分かれして複雑になりすぎてしまうので、これでいいのでしょう。
…と思ったら、1番線の赤羽岩淵以遠、埼玉高速鉄道（SR）の区間も省かれてるw とはいえ「浦和美園方面」と書かれている。
こちらは、ホームに降りる階段・エスカレーターの前にある案内看板。1枚目が1番線、2枚目が2番線です。こちらもノーキャプションとします。
こちらも同じように、1番線の表示にはSRの駅名は書かれていませんし、2番線の表示には相鉄線の駅名は書かれていません。
これは1番線のホームドアの壁に貼ってある路線案内。
こちらもSRは省略
せめて「赤羽岩淵・浦和美園方面」と書いても罰は当たらないのでは。
1番ホームの光景がこちら↓
他の駅と異なりいかめしい雰囲気がある
これは他の駅とは異なり、白金台駅ではホームドアの筐体が駅の構造物と一体となっているから。つまり柱の部分にホームドアを設けているわけですが、これによって他の駅よりもガラス張りの部分が少なく、海外（管理人は行ったことがありませんが）の地下鉄の駅のような印象もあります。もっとも、旧ソ連・東欧圏の場合、地下鉄駅は「核シェルター」を兼ねているそうで頑丈に作ってあり、ホームドアから車両はほとんど見えないところが多いようですが。
最後に、メトロ仕様の発車案内表示に出る「西高島平」の表示をいただきます。
以前は「三田線」「南北線」と出ていたような
開業当初は、「三田線 西高島平」「南北線 赤羽岩淵（又は浦和美園）」と出ていたような気がしますが、もしかして機器の更新で変わったのか？
次に大きく変わりそうなのは南北線の品川開業で、それによって南北線は品川発着になり、東急目黒線などへの直通は都営三田線のみになるのではないかといわれていますが、そうなると目黒－白金高輪間の管理が東京メトロとなっているため、ここから東京メトロの列車が全てなくなるとは思えません。白金高輪－品川間の運賃の取扱いがどうなるかを含め、今後に注目したいところです。
おまけ。
白金台駅1番出口の真上にはNTTのビルがあるのですが、その入口のところには、かつてここを走っていた都電の架線を支える架線柱が残されていました。
今はなくなってしまったようだ
ミラーの後ろに飲料の自販機があるのがお分かりいただけると思いますが、かつてはこの辺りにあったものです。
ここを走る5系統（目黒駅～永代橋）は都電廃止のトップを切って昭和42(1967)年に廃止され、代わって走り出した都営バス「黒10（←510）」も三田線の目黒開業に伴って平成12(2000)年に廃止されました。かつて都電の車庫だった都営バス目黒営業所も廃止となり、現在は跡地に高層ビルが建っています。
このあたりは地下鉄開業までは鉄道空白地帯だったところで、せめて南北線開業まで都電を生かしておいてもよかったのでは…と思いますが、当時の目黒通りは狭かったので、渋滞対策としてはやむを得なかったのでしょう。
【取材日 令和8年8月26日】
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【おことわり】
当記事は09/01付の投稿とします。
