その前にポジション変更を実施
１．ステム長変更
マイtransition に標準装備されているスペシャのステム（９０ｍｍ）に交換しようと思ったがパーツ箱をどんなにひっくり返しても見つからなかった。
仕方なく、ステムのシムを調整してポジションを下げてみた（スペシャのステムはシムで様々なフォークに対応でき、高さ調整も可能なのです）
２．DHバーパット変更
プロファイルのDHバーですが、年度によりパッドの形状が違っています。
今使っているのはマグに付属していモデルなのですが、サイドのサポートが甘いのでちょっと前のT3に付属しているパットベースへ変更
合わせてパッドが薄く痛くなるので自作のパッドに変更
３．サドル調整
適当に調整していたサドルを低くして本来の高さに戻した
４．Rotor Q-RINGS セティング変更
取り付け位置をOCP-3からOCP-5に変更してみました。
TTポジションなどの前乗りの場合には有効なセティングらしい
走行感 （走行状況：江戸川南風強風な夕方）
１．ハンドル高さ
ステムを変更できなかったのでハンドルポジションはちょっと遠いがDHバーを持っている時は問題なし
もう少しひじを締めて空気抵抗を下げたい
２．サドル
本来の位置に下げたら脚が良く回る。
ロードと比較してTTバイクは前傾になるので、体の硬い自分にはロード比少し低目が良いようです
３．Rotor
これも効果があり、今までよりぐりぐり踏めてます。
ただし、追い風区間など自分のペースで回せるときはパワーがかかりますが、向かい風区間では終始負荷がかかっている為常にトルクをかけ続ける必要な状況では乗り手の脚力次第かなあ
5日(金)走行記録
走行距離 ７０ｋｍ 江戸川CRシンザカヤまで
往路 ３５ｋｍ Av35kmh（最高記録かも）
復路 ３５ｋｍ Av23kmh（激しく遅い）
Total ７０ｋｍ Av28kmh
