クリスマスイルミネーション
去年はどこにも出かけられなかったので。。。
入院してたからね～クリマス前までww
ということで（どういうことで？あ～、そういうことでねww）六本木周辺をグルッと徘徊してきました。
ミッドタウンはスターライトガーデンのイルミネーションが今年も大盛況。
去年はどうだったか分からないのですが、今年は混雑緩和のため、ガレリア内の通行が一方向に限定されていて、ゾロゾロと人の流れに沿って歩く羽目に。。。
でもね、この交通整理は中途半端。
やるならもっと徹底してやらないとな～
ま、そこまで警備員も増強できないのかも知れませんが。
途中の橋の上から撮ったイルミネーション
そして、スターライトガーデンに辿り着いたのですが。。。
すごい人で、全然前に進めず。
てか、一番前にいる人たちって、全く動く気配見せず。
2列目くらいの人が、最前列の人が動かないので諦めて交代するって感じ？
なんとか撮れたのがこんな写真。
今時は、皆さんスマホで動画を撮られるのですが、手を伸ばしてスマホのデカイ画面を手前に向けて撮るので、後ろからカメラを構えると、画面が全部視野に入ってしまうという。。。
ま、この手のイルミネーションは、写真で見るよりも実物を目で見る方が綺麗ですから。。。
ガレリアの中に戻ってクリスマスの飾りなど。
なんか、コレも目で見た感じの方がよほどキレイかも。
ちょっと自分のカメラの腕に疑問を感じつつ。。。
ヒルズに移動しました。
ヒルズのイルミネーションといえば、ブルーのイメージですが、
時間によってはこんな赤。
う～ん、青いほうが好きかも^^;
ゾロゾロと坂を下り、アリーナで休憩。
ここは見上げると面白い構図がたくさんあります。
森タワーを中心に、アリーナの屋根？サークル？を撮るとこんな感じ。
イルミネーションよりこの写真が一番気に入ってたりして(笑)
入院してたからね～クリマス前までww
ということで（どういうことで？あ～、そういうことでねww）六本木周辺をグルッと徘徊してきました。
ミッドタウンはスターライトガーデンのイルミネーションが今年も大盛況。
去年はどうだったか分からないのですが、今年は混雑緩和のため、ガレリア内の通行が一方向に限定されていて、ゾロゾロと人の流れに沿って歩く羽目に。。。
でもね、この交通整理は中途半端。
やるならもっと徹底してやらないとな～
ま、そこまで警備員も増強できないのかも知れませんが。
途中の橋の上から撮ったイルミネーション
そして、スターライトガーデンに辿り着いたのですが。。。
すごい人で、全然前に進めず。
てか、一番前にいる人たちって、全く動く気配見せず。
2列目くらいの人が、最前列の人が動かないので諦めて交代するって感じ？
なんとか撮れたのがこんな写真。
今時は、皆さんスマホで動画を撮られるのですが、手を伸ばしてスマホのデカイ画面を手前に向けて撮るので、後ろからカメラを構えると、画面が全部視野に入ってしまうという。。。
ま、この手のイルミネーションは、写真で見るよりも実物を目で見る方が綺麗ですから。。。
ガレリアの中に戻ってクリスマスの飾りなど。
なんか、コレも目で見た感じの方がよほどキレイかも。
ちょっと自分のカメラの腕に疑問を感じつつ。。。
ヒルズに移動しました。
ヒルズのイルミネーションといえば、ブルーのイメージですが、
時間によってはこんな赤。
う～ん、青いほうが好きかも^^;
ゾロゾロと坂を下り、アリーナで休憩。
ここは見上げると面白い構図がたくさんあります。
森タワーを中心に、アリーナの屋根？サークル？を撮るとこんな感じ。
イルミネーションよりこの写真が一番気に入ってたりして(笑)
時差通勤を止めてみた
12月に入って忙しくなったのと、脚の筋力も順調に回復して歩行もかなりスムーズになってきたので、今週から時差出勤を止めて、通常時間帯に出勤することにしました。
幸いな事に、今通勤に利用している沿線は、乗る電車さえ選べば比較的ラッシュも軽めなのですが、それでも座って通勤なんて事はありえなくて、ぎゅうぎゅう詰めではない程度の混み具合。
まあ、ラッシュの酷い沿線だと、もうこれ以上は乗れないだろ、って所からまだ数人、駅員さんが列車の中に押し込んできて、かなり重いカバンでも手放しで落ちてこないくらいの圧縮がかかるので、それに比べれば、なんとか自分の体重さえ支えられれば立っていられる程度の混み具合ってのは、軽めと言うべきなんでしょうね。
私の会社は普通に9時始業なのですが、フレックス制度を運用しているので、特にチャイムが鳴ったり、朝礼があったりなんて事もないんですけど、フレックスでたまに10時に出社するのと、毎日10時に出社するのでは、気分的にかなり違います。
社会人歴が長いので、朝はやっぱり9時前に出社するってのが、体に染み付いているというか、落ち着くんですよね。
また一歩、通常生活に近づけたかな～
あとは、通勤時に持っている杖をどうするかですね。
まあ、杖を持っているからといって、座席を譲ってもらうこともないし、譲ってもらう気もないんですけど、まだ階段の上り下りには杖があった方が楽なのと、不意に足を踏ん張る時とかに、杖があった方が安心ってだけなので、様子見て年内には判断しようかと思っています。
MTBの乗り降りも、ずいぶんスムーズになったしな～
もうちょっと、ですね。
幸いな事に、今通勤に利用している沿線は、乗る電車さえ選べば比較的ラッシュも軽めなのですが、それでも座って通勤なんて事はありえなくて、ぎゅうぎゅう詰めではない程度の混み具合。
まあ、ラッシュの酷い沿線だと、もうこれ以上は乗れないだろ、って所からまだ数人、駅員さんが列車の中に押し込んできて、かなり重いカバンでも手放しで落ちてこないくらいの圧縮がかかるので、それに比べれば、なんとか自分の体重さえ支えられれば立っていられる程度の混み具合ってのは、軽めと言うべきなんでしょうね。
私の会社は普通に9時始業なのですが、フレックス制度を運用しているので、特にチャイムが鳴ったり、朝礼があったりなんて事もないんですけど、フレックスでたまに10時に出社するのと、毎日10時に出社するのでは、気分的にかなり違います。
社会人歴が長いので、朝はやっぱり9時前に出社するってのが、体に染み付いているというか、落ち着くんですよね。
また一歩、通常生活に近づけたかな～
あとは、通勤時に持っている杖をどうするかですね。
まあ、杖を持っているからといって、座席を譲ってもらうこともないし、譲ってもらう気もないんですけど、まだ階段の上り下りには杖があった方が楽なのと、不意に足を踏ん張る時とかに、杖があった方が安心ってだけなので、様子見て年内には判断しようかと思っています。
MTBの乗り降りも、ずいぶんスムーズになったしな～
もうちょっと、ですね。
表参道と二子玉川散策
ちょっと無理のあるタイトルなのですが。。。^^;
金曜の夕方、所用で表参道に出かけました。
表参道なんて、ここ2年ほど行ったことなくて、アップルストアもお初。
アップルのロゴに露光を合わせると、なにやら怪しげな雰囲気ですな。
表参道といえば、やはりこのイルミネーション。
右側の赤い光は表参道ヒルズですね。
このイルミネーションが点灯されている間は、歩道橋は使用禁止。
各歩道橋の入り口は、ロープで閉ざされ、警備員さんが立っていました。
まあ、歩道橋の上から見たいよね～
でも、一斉に歩道橋に登ったら、収拾つかないことになってしまうのでしょう。
土曜日は、また自転車で駒沢公園に出かけたのですが、お昼を過ぎたあたりから急に黒雲が迫ってきて、慌てて帰宅、ギリギリ降られずに済みました。
そして日曜日。
注文していた年賀状を受け取りに、玉川高島屋へ（正確には、高島屋の中のカメラのキタムラへ、ですけどね）出かけました。
近所に住んでると、あまり出かけないんですよね、二子玉川ww
高島屋のクリスマスツリー
日曜は弦楽二重奏なんてやってくれてました。
なんてセレブな場所なんだろう(笑)
二子玉川は通勤に使う駅なので、毎日通っているのですが、立ち寄ることがほとんどなくて、そういえばGIANTストアにも行ったことないな～、ってことで寄ってみました。
お目当はコレ。
idiom0
GIANTのミニベロ、スポーツモデルです。
シリーズとしてはidiom2,1,0とあって、2と1はフラットバーでレバー操作で折りたためるのですが、0はドロップハンドルで折りたたみ機構はなし、フロントフォーク、シートポストがカーボンになっています。
フレームはアルミでコンポはTiagra
idiom0の重量は9.0kg
う～ん、やっぱりESRの軽さが一層引き立ってしまう。。。
コンポを105に替えても、そんなに劇的には軽量化できないでしょうから、やはりマグネシウム合金のフレームってのは軽いのでしょうね。
価格は定価で¥120,000なので、105に総入れ替えしてもお釣りが来るのですが、重量の差は埋まりそうに無さげ、まあ1kgなんて、搭乗者がちょっとダイエットすれば済む話しなんですけどね(笑)
それよりも気になるのはコラム。
ここだけは特殊形状で、使えるステムも限定されそう。
idiomを色々と弄ってる方のブログなんかを見ても、やはりハンドル周りは色々と工夫されている様子、つまりは苦労されてる感じですね。
2015年モデルは0はこの写真のポリッシュ仕上げのみのカラー展開。
まあ、アルミフレームなので、この仕上げでも良いかな～。
GIANTストアの店員さんと、久しぶりの自転車談義をして、なかなか楽しかったです。
若い店員さんが多くて、活気のある素敵なショップでした。
そうそう、idiomのカタログを貰おうと思って、カタログくださいと言ったところ、手渡されたのはこんな立派な冊子でした。
丸ごとGIANTの雑誌って感じww
コストパフォーマンスの高いメーカーだなって感じるのですが、実は適正価格ってこの辺りだったりするんじゃないかとも思ったり。
まあ、インポーターの思惑も色々とあるでしょうからね。。。
値付けの問題は色々とあるんでしょう。
円安もまだまだ進みそうだし、海外メーカーはこれから大変かもですね。
金曜の夕方、所用で表参道に出かけました。
表参道なんて、ここ2年ほど行ったことなくて、アップルストアもお初。
アップルのロゴに露光を合わせると、なにやら怪しげな雰囲気ですな。
表参道といえば、やはりこのイルミネーション。
右側の赤い光は表参道ヒルズですね。
このイルミネーションが点灯されている間は、歩道橋は使用禁止。
各歩道橋の入り口は、ロープで閉ざされ、警備員さんが立っていました。
まあ、歩道橋の上から見たいよね～
でも、一斉に歩道橋に登ったら、収拾つかないことになってしまうのでしょう。
土曜日は、また自転車で駒沢公園に出かけたのですが、お昼を過ぎたあたりから急に黒雲が迫ってきて、慌てて帰宅、ギリギリ降られずに済みました。
そして日曜日。
注文していた年賀状を受け取りに、玉川高島屋へ（正確には、高島屋の中のカメラのキタムラへ、ですけどね）出かけました。
近所に住んでると、あまり出かけないんですよね、二子玉川ww
高島屋のクリスマスツリー
日曜は弦楽二重奏なんてやってくれてました。
なんてセレブな場所なんだろう(笑)
二子玉川は通勤に使う駅なので、毎日通っているのですが、立ち寄ることがほとんどなくて、そういえばGIANTストアにも行ったことないな～、ってことで寄ってみました。
お目当はコレ。
idiom0
GIANTのミニベロ、スポーツモデルです。
シリーズとしてはidiom2,1,0とあって、2と1はフラットバーでレバー操作で折りたためるのですが、0はドロップハンドルで折りたたみ機構はなし、フロントフォーク、シートポストがカーボンになっています。
フレームはアルミでコンポはTiagra
idiom0の重量は9.0kg
う～ん、やっぱりESRの軽さが一層引き立ってしまう。。。
コンポを105に替えても、そんなに劇的には軽量化できないでしょうから、やはりマグネシウム合金のフレームってのは軽いのでしょうね。
価格は定価で¥120,000なので、105に総入れ替えしてもお釣りが来るのですが、重量の差は埋まりそうに無さげ、まあ1kgなんて、搭乗者がちょっとダイエットすれば済む話しなんですけどね(笑)
それよりも気になるのはコラム。
ここだけは特殊形状で、使えるステムも限定されそう。
idiomを色々と弄ってる方のブログなんかを見ても、やはりハンドル周りは色々と工夫されている様子、つまりは苦労されてる感じですね。
2015年モデルは0はこの写真のポリッシュ仕上げのみのカラー展開。
まあ、アルミフレームなので、この仕上げでも良いかな～。
GIANTストアの店員さんと、久しぶりの自転車談義をして、なかなか楽しかったです。
若い店員さんが多くて、活気のある素敵なショップでした。
そうそう、idiomのカタログを貰おうと思って、カタログくださいと言ったところ、手渡されたのはこんな立派な冊子でした。
丸ごとGIANTの雑誌って感じww
コストパフォーマンスの高いメーカーだなって感じるのですが、実は適正価格ってこの辺りだったりするんじゃないかとも思ったり。
まあ、インポーターの思惑も色々とあるでしょうからね。。。
値付けの問題は色々とあるんでしょう。
円安もまだまだ進みそうだし、海外メーカーはこれから大変かもですね。
のぞみで移動中
今日は大阪で会議2連発。
会議というか、説明会なんですけどね。
新しい業務ルールについて、現場に対して浸透を図るという。
新しいことに取り組むのは、パワーもいるし抵抗もある、それをなだめてすかしてなんとかするのが仕事なんですけど、かなりストレスフルです。。。
もう、会議が終わるとグッタリなのですが、持ち帰る課題も多く。
明日からはまた課題解決の手段を模索する日々です。
前回、大阪に行った帰りもそうだったのですが、のぞみ号は新大阪～名古屋の乗車率がかなり低い気がします。
ガラガラの車両に乗って、空いているのを良い事に、Macやら書類やらを隣の座席まで使ってお店を広げていると、名古屋で大慌てで片付けないといけないってパターン。
名古屋～東京間は、ソコソコの乗車率。
やっぱり、大阪～名古屋間は、他の交通機関を使う人が多いのかな？なんて思ってしまいます。
確かに、時間は倍かかるけど、近鉄使うと半額近いですからね。
昔はもっと乗車率高かったような気も。
やはり節約されてるんでしょうか。
話しは変わりますが、
よくネタになるエスカレーター、関西だけは右側に立つんですよね。
新大阪の駅でエスカレーターに乗るたびに、大阪に来たなって思います。
でも、九州まで行くと、また左になるんですよね～
確か、広島も左だったような気がする。
名古屋は当たり前に左。
関西というか、大阪、神戸、京都だけ？
まあ、神戸、京都はココ何年もエスカレータに乗ってないので、今はどうなってるのか分かりませんけどね。
そうそう、今日の会議は関西圏なので、関西弁で話してました。
一応、関西出身者なので(笑)
でも、出席者の中に東京で一緒に仕事してた人もいて、そういう人からすると、普段は標準語で話してる私が話す関西弁は、なんか違和感があるらしいです。
関東の人なのに、無理やり関西弁で話してる感じ？
おかしいなぁ～
関西弁ネイティブなんですけどね(笑)
さて、品川まであと1時間。
少し休憩しますかね。
会議というか、説明会なんですけどね。
新しい業務ルールについて、現場に対して浸透を図るという。
新しいことに取り組むのは、パワーもいるし抵抗もある、それをなだめてすかしてなんとかするのが仕事なんですけど、かなりストレスフルです。。。
もう、会議が終わるとグッタリなのですが、持ち帰る課題も多く。
明日からはまた課題解決の手段を模索する日々です。
前回、大阪に行った帰りもそうだったのですが、のぞみ号は新大阪～名古屋の乗車率がかなり低い気がします。
ガラガラの車両に乗って、空いているのを良い事に、Macやら書類やらを隣の座席まで使ってお店を広げていると、名古屋で大慌てで片付けないといけないってパターン。
名古屋～東京間は、ソコソコの乗車率。
やっぱり、大阪～名古屋間は、他の交通機関を使う人が多いのかな？なんて思ってしまいます。
確かに、時間は倍かかるけど、近鉄使うと半額近いですからね。
昔はもっと乗車率高かったような気も。
やはり節約されてるんでしょうか。
話しは変わりますが、
よくネタになるエスカレーター、関西だけは右側に立つんですよね。
新大阪の駅でエスカレーターに乗るたびに、大阪に来たなって思います。
でも、九州まで行くと、また左になるんですよね～
確か、広島も左だったような気がする。
名古屋は当たり前に左。
関西というか、大阪、神戸、京都だけ？
まあ、神戸、京都はココ何年もエスカレータに乗ってないので、今はどうなってるのか分かりませんけどね。
そうそう、今日の会議は関西圏なので、関西弁で話してました。
一応、関西出身者なので(笑)
でも、出席者の中に東京で一緒に仕事してた人もいて、そういう人からすると、普段は標準語で話してる私が話す関西弁は、なんか違和感があるらしいです。
関東の人なのに、無理やり関西弁で話してる感じ？
おかしいなぁ～
関西弁ネイティブなんですけどね(笑)
さて、品川まであと1時間。
少し休憩しますかね。