大阪モーターショー
毎年やってるわけではないらしい。。。
若者の自動車離れが、とか言われていますが、私の世代はやはりクルマ好きが多いと思います。
モーターショーって聞くだけで、なんかワクワクします。
東京モーターショーほど、ショーアップされた展示はないんだろうと思いつつ、今更コンセプトカーに興味をそそられるわけでもなく、今回インテックス大阪まで足を運んだのは、このクルマを見るため。
チラッ
何でしょうww
ジャジャーン
ジャガーのコンパクトSUV E-PACEです。
なんか、写真で見てた感じでは、ライトが他のセダン系とは違って、切れ長っぽくなく、目と目が離れてるような気がしてたんですけど、実車を見るとそんな事はなくて、なかなかいい感じ。
まあ、確かに真正面から見ると
ちょっと間延びして見えますかね？
後ろ姿は兄貴分のF-PACEっぽいですが。
日本国内で販売開始されるのは来春との事です。
このサイズなら、ウチの車庫にもギリギリ入るかなぁ。。。
クルマの写真はほぼE-PACEしか撮らずでした。
他のクルマ、あまり興味なかったもんで^^;
あと、いつもブログとかInstaでお見かけする方をお二人ほど。
KAYAさんには「いつもブログとかインスタ見てま〜す！」って言ったら、ステッカーもらってしまったww
お二人ともお綺麗でした。
SPDべダルとシューズ（Shimano PD-ED500, CT5）
一気に寒くなりました。
この時期になると、早朝に自転車乗るが辛い。。。
ヘタレなナンチャッテローディーなもので(^^;;
乗ってるよりも弄ってる時間の方が長いともっぱら評判のidiom0ですが、先週末もチョロっとしか乗ってません💦
主には週末のスケジュールによるものなのですが、以前はそれでも工夫して乗ってたよなぁ〜なんて思いつつ。
そんな状況の打開になるのかどうか、ペダルとビンディングシューズを新調しました、とまた機材に逃げる。。。
いや、元々は、ガッツリロードバイクに乗るのではなくて、ミニベロでノンビリポタしようって思って買い換えたので、もう少し歩きやすい靴の方が良くね？と考えてたんですよね。
以前（う〜んミニベロ最初に乗ってた頃だから、6年前くらい？）はSPDのペダルとシューズを持ってたんですけど、SPD-SLに替えた際、後輩にあげてしまい（いや、貸したつもりだったんですけど、返ってこなかった。。。）新調することに。
買ったのは、
ペダル ：Shimano PD-ED500
シューズ：Shimano CT5
両方とも比較的新しい製品です。
シューレースは交換してます
元々のはこの↓右側の黒い紐です。
最近のShimanoさん、シューズのデザインが結構垢抜けてる気がww
スニーカーとしても全然履ける感じ。
靴底にはSPDのクリートつける場所があります。
↓このプラスネジを外すと、クリート取付用のネジ穴が現れます。
ペダルの方はこんな感じ。（これは右側ですね）
両面にキャッチがあるので、何も考えずにステップインできます。
このED500に添付されてるクリートは、マルチリリースタイプ。
シングルリリースタイプだと、カカトを外側にひねって外す感じですが、マルチリリースは色んな方向で外れます。
って書くと、イキナリ意図しない場面で外れそうに思われるかも知れませんがさにあらず、普通にペダリングしているときは外れないし、引き足でも外れません。で、フラペから足を外すイメージに近い感覚でクリートがリリースされるので、初めてビンディングを試す人とかには、かなり優しいセッティングになるように思います。
CT5の方は、ソールに少し工夫があって、普通に歩いても違和感を感じることはないのに、ペダルに足を乗せるとソールが適度な硬さ、しなやかさ？で踏力を逃すことなく伝えてくれる感じ。見た目はスニーカーですが、ちゃんとしたビンディングシューズです。
欲を言えばもう少しクリートの位置調整に自由度があればな、とは思いますね、特に前後方向に。多分、私の好むペダルの位置が、少し前寄り（薄め）だからだとは思うのですが、もう少しクリートが前にずらせたらなぁと。
けどまあ、この靴とペダルの組み合わせで、長距離を結構なペースで走る、なんてことはないでしょうし、そういう走り方をするときは、ペダルも靴も換えればいいだけなので、それよりも自転車で移動した先で散歩するとか、サイクリングウェアではなく、普段着でポタに出かける時にはちょうどいい組み合わせになるかと。
あとは輪行で出かけるときに、靴を履き替える必要がなくなるというは良いですね、これでまた活動範囲を広げられそうです。
ギア比
先日、海沿いの2号線を走った際、ふと気がつけばリアのギアをトップまで使い切っていて、以前Pinarelloでは平地巡航でトップまで使ったことがなかったのでIIDIOM0はローギヤードなのかなぁと思いつつ走ってました。
スペックをあたらめて確認してみると、、、
ギアクランク SHIMANO TIAGRA 36/52T 170mm
ギア SHIMANO HG500 10S 12-28T
タイヤ KENDA K1018 20x1-1/8(28-451)
となっています。
ざっと計算すると、アウタートップで
ギア比 52/12 = 4.33
タイヤ周長は 1545mm なので、ケイデンス90で回すと速度は
1545mm×4.33×90×60分/1,000,000=36.13km/h
となります。
40km/h出すには、ケイデンスが100弱くらい。
私の下手くそなペダリングだと、120くらいでお尻が暴れまくるのですが、そこまで回しても48.2km/h、まあそんな速度でケイデンス120なんて回す自信も技量もないので、たぶん45km/hくらいが最高速度になりそうです。
それくらい出れば問題ないとも言えるのですが、ちょっとした長い下りだと間違いなく50km/hくらいは楽勝で出せそうな感じなので、そうするとギアが足りない感じです。
そんなに飛ばすこともないか、とも思うのですけどね。
でも、もう少し高速側のギアを足すとしたら、フロントを大きくするか、リアを小さくするか。
またまた簡単に計算すると、
スプロケを12-28Tから11-25Tに換えると、トップギア＆ケイデンス90での速度は39.4km/hになります。
これをフロントチェーンリング交換で対応しようとすると、56or57Tに換えるないといけなくなります。
そんなチェーンリング、SHIMANOにはないし。。。
重量的にも、大きくするより小さくする方が軽くなるし。。。
ということで、換えるとしたらスプロケでしょうかね。
まあ、見た目はデッカイチェーンリングついてた方が、速そうに見えるかも、ですけどね〜ww
ステム交換
三連休もあっという間に終わりました。。。
明日からまた仕事か〜、頑張らないとね。
さて、やっと晴れた金曜日、軽く試走に出かけました。
時間もなかったのですぐ近くの舞子公園まで。
時間がなくて、10kmほどしか走ってないのですが、ポジションがやはり少し気になる感じ、ハンドルが近いので上体が起き上がり、まあ、姿勢としては楽なのですが、その分ペダルを踏んで漕ぐような感じになるので、ペダリングがスムースに回せないような気が。
ペダリングに関しては、フラットペダルのままだったので、余計に違和感があったのかもしれないのですが、いずれにせよステムは早急に換えようと思いました。
ってことで、土曜にジャイアントストア神戸に。
購入したのはCONTACT OD2 STEM 100mm
CONTACTのロゴが上下逆ですな(^^;;
正面から見ると、GIANTのロゴマークが。
上下間違えるとマズイと思い、Webで向きを確認しましたww
早速交換〜、交換前の写真を撮り忘れています。。。
そして撮影場所が玄関っていうね。
横から見るとこんな感じ。
ステムを変えたついでに、高さも10mmほど下げてみました。
これで、サドル高、サドル〜ハンドルまでの距離はPinarelloと同じになったのですが、ミニベロでここまでポジションが出せるってのは、ちょっと驚きです。
ステム交換前後の写真、違いが分かりますかね？
交換前
交換後
ペダルもTIMEに交換して、今日早速試走Part2に出かけてきました。
金曜は西に向かって走ったので、今日は東に。
そしてまた時間がなくて、ちょこっとだけしか走ってません(^^;;
須磨を超えて長田に
長田に来たら寄るところはここでしょ、
この後、長田港に行ってみたのですが、特に何もなく、海の近くにも寄れずだったので、引き返して須磨海水浴場に。
今年の夏前に再整備されて、すごく綺麗になってました。
ちなみに、海水浴シーズンはすごい人で、近寄ってませんww
20kmちょっと走って帰宅。
大した距離は走ってませんが、Idiom0は結構使えるやつだと認識しました、さすがミニベロロードと呼ばれるだけはありますね。
小径車なので、スタートが楽なのはもちろんなのですが、巡航速度の維持もディープリムホイールの恩恵を受けて、小径車の割には苦にならず、特に30km/hを超えてからはジャイロ効果も手伝って、安定感が一層高まるのか、700cのロードより安心してペダリングできるように思いました。
ただ、やはりギア比が低いのが若干気になるかも。
ケイデンス90でトップギアまで平地で使えるので、下りで飛ばすと脚が回らない（ついていかない）かもです。
う〜ん、チェーンリング、換えるかなぁ。
Giant Idiom0 2018
雨の週末が続きますね〜
今週末は大丈夫かなぁ、三連休だし。
さて、先々週に自宅に持ち帰ったIdiom0ですが、先週末も台風で乗れず、眺める日々が続いています。。。
土曜日は一瞬だけ雨が上がったので、その間隙をついて乗ってやろうとしたのですが、数百メートル走ったところで雨が再び降り出して、慌てて帰宅しました。
走る前の写真です。
やっぱりミニベロはこの角度が良いですね。
引き取りに行った時に、軽くポジション調整はしてもらったのですが、ハンドルのポストの向きを180度回してハンドルを前に出したのと、シートの高さを適当に上げてもらっただけだった（その後車載するので適正な高さまでは上げていない）ので、帰宅してから少しだけポジション出しなどしてみました。
以前乗っていたPinarelloのオーダーシートを見てみると、身長、股下等を測って算出してもらった値が書いてあり、その記載に依ればBB〜サドル上面までは760mm、この通りに調整してみると、サドルは上の写真の状態から約5cmほど上げることに。
サドル先端からハンドルの中心までは525mmとなっているのですが、サドルを上げたぶん、若干後ろに下がったものの、現時点では490mmしかなく、もう少しハンドルは前に出したいところです。
ハンドルとサドルの落差も80mm欲しいところですが、こちらはIdiom0の泣き所？ハンドルポストを切る手立てがなくて、そこまでは下げられないような感じ。
ハンドルの高さに関しては、他のIdiom乗りの方のブログなんかも見てみたのですが、皆さんやはり苦労されていますね。
けどまあ、少しノンビリと走ろうと思ってミニベロにしたわけで、そこまでレーシーなポジションにこだわらなくても良いかな、とも思っています。
なので、やるとしてもステムを少し伸ばすくらいですかね。
オリジナルのステムが60mmなので、これを90〜100mmくらいに換えてみようかと思っています。
Giantのパーツでステムを探したら、使えそうなモノが安価でラインアップされていて、それにしようと思うのですが、通販されてないんですよね、これはジャイアントストアに行かないとダメかな？
近所のショップで取り寄せてもらえるかも、確認してみようかな。