RD/FD-R7000をST−4700で引く？
少し涼しくなってからぶり返す暑さにやられ気味です。。。
ここのところ、不安定な天気と週末に集中する雑用のために、ほぼ自転車に乗れて無いなぁと思っているうちにもう9月かよ！
雨が続く予報だったので、乗れないなら弄ろうって事で、パーツを物色してました。
idiom0のコンポは4700系Tiagraなのですが、ブレーキだけは購入時にUltegraに換装してあり、その後RDのプーリーとチェーンのみDURA化してあります。
本体購入時に一気に105かUltegaに換装ってのも考えたのですが、資金調達が難航して見送っていました。あと、やっぱり少しずつ手を入れていく楽しみを残しておきたいってのもあったんですけどね。
さて、そうこうしているうちに、105も”R”が型番に入るシリーズにモデルチェンジして、RDもFDも9100の流れを汲む仕様になり、色んなところで評判を聞くようになりました。
RDに関しては、シャドーデザインに変更され、横への張り出しが小さくなりました。
実はTern Crestを10速化した時に、idiom0のRDをR8000に換装して、元のTiagraを移植しようかと思ったのですが、当時(ほぼ一年前ですね)RD-R8000の調整はちょっと難しい的なインプレを多く目にしていたのと、価格差から断念した経緯があります。
R7000(105シリーズ)がリリースされ、価格的には少しリーズナブルになり、また巷でも調整のノウハウが多数見られるようになってきて、ボチボチ交換しても大丈夫かなと思い始めました。
FDは、先日ハンドルを交換した際に、ロングアームデザインだとケーブルを張るのが大変だなぁと痛感したのと、STIレバーの操作がもう少し軽くなると良いのになぁと思っていたので、新機構のR7000でどう変わるか見てみたくなりました。
因みに、このR付きのシリーズになって、ワイヤーテンションアジャスターがFD側に付くようになり、外付けのテンションアジャスターは不要になります＆ケーブル張りが楽になるはず？
という事で、サクッとAmazonで発注〜
翌日には届きました。
Ultegraは黒い箱だけど105はいつものシマノの青箱です。
なんかこっちの方が見慣れてるので私は好きですww
RD-R7000
このRDに交換すると、シフトケーブルのアウターがかなり急なRになるので、普通のシフトケーブルでは無くて、OT-RS900というアウターを使用することが推奨されていて、RDに同梱されています。
これ
FD-R7000
5800時代(現行4700も)のFDからロングアームが無くなって、コンパクトなデザインになりました。
コイツらを雨の週末に入れ替え作業しようと目論んでいたのですが、冒頭に書いた通り、何かと雑用に追われてまだ手付かず。。。
平日に早めに帰れる日があれば、コツコツと作業してみようかなぁ。。。
おっと、大事なことを書き忘れていました。
今回のFD/RD交換にあたり、シマノの互換表に忠実に作業するには、STIの交換が必要なのですが、今使っているST-4700は10速仕様なのにインデックスは11速仕様という事が判明しています。
呪文のようですな。。。
簡単に言えば、11速仕様のRDをそのまま使える、って事です。
普通に考えると、11速と10速なので、1段でRDが移動する距離が違いそうな気がするんですけど、4700シリーズは11速系と同じ幅で引ける(ただし、10速までしか変速できない)ので、ST-4700+RD-R7000で4700の10速のスプロケがそのまま使える、らしいです、
「らしい」ってのは、まだ実際に試してみてないからなんですけど、ネットの書き込みを見る限り、特に問題なくそのまま使えるらしいです。
ま、その内、STIを11速仕様のもの(Ultegraか105)に交換すれば、ホイール(のフリーボディー)は11速対応しているので、スプロケ換えるだけで11速化できますね〜、いつかやろう。
ここのところ、不安定な天気と週末に集中する雑用のために、ほぼ自転車に乗れて無いなぁと思っているうちにもう9月かよ！
雨が続く予報だったので、乗れないなら弄ろうって事で、パーツを物色してました。
idiom0のコンポは4700系Tiagraなのですが、ブレーキだけは購入時にUltegraに換装してあり、その後RDのプーリーとチェーンのみDURA化してあります。
本体購入時に一気に105かUltegaに換装ってのも考えたのですが、資金調達が難航して見送っていました。あと、やっぱり少しずつ手を入れていく楽しみを残しておきたいってのもあったんですけどね。
さて、そうこうしているうちに、105も”R”が型番に入るシリーズにモデルチェンジして、RDもFDも9100の流れを汲む仕様になり、色んなところで評判を聞くようになりました。
RDに関しては、シャドーデザインに変更され、横への張り出しが小さくなりました。
実はTern Crestを10速化した時に、idiom0のRDをR8000に換装して、元のTiagraを移植しようかと思ったのですが、当時(ほぼ一年前ですね)RD-R8000の調整はちょっと難しい的なインプレを多く目にしていたのと、価格差から断念した経緯があります。
R7000(105シリーズ)がリリースされ、価格的には少しリーズナブルになり、また巷でも調整のノウハウが多数見られるようになってきて、ボチボチ交換しても大丈夫かなと思い始めました。
FDは、先日ハンドルを交換した際に、ロングアームデザインだとケーブルを張るのが大変だなぁと痛感したのと、STIレバーの操作がもう少し軽くなると良いのになぁと思っていたので、新機構のR7000でどう変わるか見てみたくなりました。
因みに、このR付きのシリーズになって、ワイヤーテンションアジャスターがFD側に付くようになり、外付けのテンションアジャスターは不要になります＆ケーブル張りが楽になるはず？
という事で、サクッとAmazonで発注〜
翌日には届きました。
Ultegraは黒い箱だけど105はいつものシマノの青箱です。
なんかこっちの方が見慣れてるので私は好きですww
RD-R7000
このRDに交換すると、シフトケーブルのアウターがかなり急なRになるので、普通のシフトケーブルでは無くて、OT-RS900というアウターを使用することが推奨されていて、RDに同梱されています。
これ
FD-R7000
5800時代(現行4700も)のFDからロングアームが無くなって、コンパクトなデザインになりました。
コイツらを雨の週末に入れ替え作業しようと目論んでいたのですが、冒頭に書いた通り、何かと雑用に追われてまだ手付かず。。。
平日に早めに帰れる日があれば、コツコツと作業してみようかなぁ。。。
おっと、大事なことを書き忘れていました。
今回のFD/RD交換にあたり、シマノの互換表に忠実に作業するには、STIの交換が必要なのですが、今使っているST-4700は10速仕様なのにインデックスは11速仕様という事が判明しています。
呪文のようですな。。。
簡単に言えば、11速仕様のRDをそのまま使える、って事です。
普通に考えると、11速と10速なので、1段でRDが移動する距離が違いそうな気がするんですけど、4700シリーズは11速系と同じ幅で引ける(ただし、10速までしか変速できない)ので、ST-4700+RD-R7000で4700の10速のスプロケがそのまま使える、らしいです、
「らしい」ってのは、まだ実際に試してみてないからなんですけど、ネットの書き込みを見る限り、特に問題なくそのまま使えるらしいです。
ま、その内、STIを11速仕様のもの(Ultegraか105)に交換すれば、ホイール(のフリーボディー)は11速対応しているので、スプロケ換えるだけで11速化できますね〜、いつかやろう。