旧客「ハッスル黄門号」返却回送＆常磐線ネタ

７/１６日に茨城県水郡線に常陸太田駅新駅舎記念に水戸～常陸太田間を旧型客車が走った。この時の機関車はＤＬのプッシュプル。

その翌日、客車が高崎にＥＦ８１けん引で寝床に返却。ＥＦ８１をしばらく見ていないな～ということで出撃。

※「ハッスル黄門号」のレポはありませんのであしからず・・・

返却ルートは、常磐線新松戸手前から武蔵野線に入り、南浦和手前から湘南新宿ラインに入り高崎へ。撮影地に選んだのが初参加の武蔵野線南流山駅。ここでは停車時間があり撮影地としても有名で自分が到着した時にはすでに多くの同業者がスタンバイしてた。

自分はビデオメインなんで写真は到着してからゆっくり・・・

前からＥＦ８１　１３３

スハフ３２　２３５７

スハフ４２　２１７３

☆マーク付きなのは「あけぼの」や「北斗星」を引いてた機関車かな？

旧型客車返却回送＠南流山


発車を見届けその場を退散


次に常磐線馬橋駅に移動。
ここで貨物を狙う。この日、水戸～新小岩操間で工事臨時列車が通るというので待機。使用される機関車がＪＲ東　田端所属機関車が使われるということでどの機関車がくるのか楽しみ。

常磐線＠馬橋駅


水戸工臨が来るまで他にも撮れたんで順に説明します。

Ｅ２３３系２０００番台試運転
まず、カメラを向けていきなり飛び込んできたのがこれ。話しには試運転があるようなこと聞いてたけど、特に狙うつもりも無く通過時間も全然調べなかった。
常磐緩行線用車両。千代田線に乗り入れるため、車体が気持ちスリム。常磐快速線上で試運転するとわかってたらちゃんとスタンバイしてたな。

ＪＲ２０３系
常磐緩行線用車両。Ｅ２３３系２０００番台と置き換わろうとしている車両。あれよあれよと廃車が進み、もう１編成ぐらいしか現存してないじゃないかな。だから２０００番台撮ったならこれも撮らないと、とね。

水戸工臨
とはいっても貨車無しの単機でした。(*^.^*)
機関車はＪＲ東が「北斗星」と「カシオペア」用に新造したＥＦ５１０（☆マークが入っていることに注目）ＪＲ東の機関車が貨車を引く珍しい？ケース。

新小岩に数両貨車が置いてあったので、あの後貨車と連結し水戸へ向かったのだろう。

自分は折り返しまで待てず、暑さでヘトヘトになりこの日はこれで退散。

１１３系で行く 急行「伊豆」

７月２，３日両日に東京～伊東間を１１３系を使用し団体臨時急行「伊豆」が運転された。

伊豆号は特急「踊り子」の前身で、１５３系、１５７系、１８５系が使用された。
ただし、過去１１３系で運転されたかは不明。今回のは１１３系が廃車されるのをきっかけに運転されたよう。

１１３系伊豆号は伊東側４両が湘南色、東京側４両が横須賀色。旅行代金には東京～熱海間の急行券が含まれる。（熱海～伊東間は快速運転）団臨なら種別は関係無いと思うだけど、途中下車できないし。まっ急行「伊豆」とはいった横サボレプリカがもらえたりしたようだから、「快速」でなく「急行」なことに価値を見出す人がいるだろうな。確かにＪＲで急行と聞くとテンション上がる


１１３系　急行「伊豆」
東海道線　川崎～品川


１日目は他の列車と被ることを恐れ陸橋の真上から撮影。
２日目は横からの撮影にチャレンジ。伊豆号通過ちょっと前に、先の踏切で警報発砲。遠目で確認できなかったけど、踏切で下りかかっててもまだ子供のような人が中にいた気がした。すぐさま大人が踏み切りの外に連れ出し問題はなかったようだけど、警報は鳴りっぱなし。
そのため全線ストップ。伊豆号がノロノロ現れ、あとはビデオの流れ。

これで１０分弱遅れがでたんじゃないかな。
そして、車両は翌日すぐに長野へ廃車回送されたそうだ。(ﾉ_-｡)

会津乗り鉄旅行 ２日目 最終日

会津旅行２日目。

この日は、旅のメインであるトロッコに乗り若松まで戻る計画。若松を出発し、折り返しのトロッコに乗るだがそれまでの間、駅でレンタルサイクルで周辺散策

周辺マップをもらいまず行ったのがダム。

名前なんだったかな？？（爆）日中は涼しく漕いでて気持ちよかったo(^▽^)o

次に地図にＳＬとあったのでそこに向かう。

場所は公民館みたいな場所？に展示。只見線で走ってた実績があるようだね。屋根がありまずまずの保存状態じゃないのかな。ＳＬブーム？に乗っかり復活したりしないかな？

そして、トロッコが只見に到着する時間になったので駅に引き返し撮影スタンバイ。


第４走者
快速「会津只見号」

只見線＆風っこ会津只見号


たびたび自ブログで出てきた風っこ。今まで何かしらの機関車に引っ張られて自走できないじゃと思われたかもしれんがばりばりできますよ(o^-')b


折り返しまでの時間、駅前広場でミニ物産展のよなものを開催。そこで買ってみたのが

ケバブは好物(＾～＾)
売店みつけたらよく食べます。ただ、マトンは曲者で、ケバブで食べても曲者のままでした・・・

風っこに乗車すると、自分の車両はガラス無し。隣の車両はガラスが張ってたようだね。乗車時間は約３時間さすがに最後は体が冷えた。只見線の車窓は前日と違い、広大な景色や綺麗な川が流れ飽きさせない。風っこを走らせるのも納得。ただこれをビデオ撮影しようとすると、ちょいちょいトンネルや木々に邪魔され見苦しいため断念。記憶にとどめておくことにした。


第５走者
快速「あいづライナー」

若松に着くと、郡山へ行くためすぐに乗換え。
うれしいことにこの日も５８３系運用で初乗車！！写真は前日十分撮ったのでむしろ座席確保の方が優先だった。座席はリクライニングができないボックスシート。なんとか座席確保し出発。寝台にもなる車内はいろいろでっぱりがあり、スマートな作りではなく寝具？などを保管するのか業務室などもあり、でもこれが味なんだよなぁ。
で、乗車中多くの時間ウトウトしてしまった。乗り心地は１８３系などと違い無かったと思う。


第６走者
東北新幹線

郡山到着。
５８３系車内の写真を撮りたかったが乗換え時間もあり、寄り道せず新幹線ホームへ。
確かこのころようやく地震の影響から全線復旧できた頃だったかな。だから、混雑を予想してたけど、出費をケチり自由席券を購入。
なんとか車内には１番乗りで席を確保できたけど、満席に近い乗車率になったかと。

そして、無事帰宅。
久しぶりの泊まり旅行で楽しめました(^∇^)
３回に渡りレポし、ようやく終わった(^O^)。ただ、会津鉄道や只見線にはまだ乗り足りないのでまた機会あればリベンジしたいものだ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＥＮＤ