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ごーいんぐまいうぇい!

ふらりふらりと気の向くままに。日々迷走。ときどき暴走。とある自転車乗りのひとりごと。

無計画旅行は楽しいんですよ。

 

どうも、ぽにです。

 

 

さてさて、遡ること8月末のハナシです。

 

翌日からせっかくの3連休だというのに天気予報は見事に雨。

どうせこのままだと三日間自宅でぐだぐだゴロゴロしてるだけになるんだろうなぁ...なんてふと思ったのが22時。

で、どうせぐだぐだゴロゴロするなら温泉宿ですればいいんじゃね?

なんてことを思い立った次第でして。

 

こと遊びに関しては思い付いたら即行動がモットー。

30分後には草津の旅館と往復のバスチケットの確保が終わってました。

 

実は草津へは年に2回は通ってるものの自転車以外の交通手段で行くのは初めてで、今回は新宿バスタからのバスで行くことに。

通常期だと3450円です。

 

バス車内で惰眠を貪ること4時間。草津に到着。

宿のチェックインには少し早い到着だったので湯畑周辺で適当に暇をつぶします。

このあたりはもう歩き慣れたもので、酒屋で夜の飲み物を物色したり足湯でのんびりしてるうちにチェックイン時間に。

 

今回の宿は飯島館

草津に来るときはだいたいいつもお世話になってる宿です。

バスターミナルから近く、湯畑まで徒歩3分で1泊2食付き8000円程度(通常期)で、自転車で行っても事前に相談していればスキールームに入れさせてもらえるというなかなかにステキなお宿です。

ちなみに食事は部屋出し。ひたすら引きこもりたい旅行だとこれがありがたいんですよ…。

 

というわけで宿に荷物を置いたらさっそく共同浴場へ。

ご存知の方も多いとは思いますが草津の共同浴場の湯はかなり高温。人の出入りの少ない浴場だと全く冷めないので50度近いとか普通にあります。

今回入った関の湯も例に違わず。

平日で且つ湯畑から少し離れた場所にあるということでなかなか入りに来る人もいないんでしょうね。めちゃくちゃ熱い。

どうしても入れない場合は加水して少し温度を下げたりもします。

もちろんやりすぎは厳禁。

そんな熱い草津の湯なので当然入ってる時間もせいぜい5分程度。

サッと使ってサッと出ることになるんですがこれだけでも充分身体の芯から温まります。

うっかり何件か浴場ハシゴするとのぼせたりもするので注意が必要。

 

汗を流した後は酒屋で買い物してから足湯で少し体を冷まして宿へ。

 

で、お待ちかねの晩ごはんです。

実はこれといって名物料理のない草津。

普通においしい普通の料理が出てくればそれでいいのです。

 

お酒もちまちま呑みつつ。

 

イイ感じに酔いが回ってきたら湯畑を散歩。

その時々の気分でフラッと動けるのもぼっち旅行の楽しみですね。

 

や、強がりじゃないです。

 

この日は月もキレイでした。

 

というか雨予報はいったい何だったのかと。

 

 

そんなこんなで初日からまったり満喫の草津旅行。

翌日の予定もろくに決めずに1日目が終了。

 

>>>2日目につづく

ハイ、そんなわけで前の記事にも書いたように、またやりました。CarryMeチャレンジライド。

 

今年狙ったのは襟裳岬から宗谷岬への北海道縦断560㎞。

ド平坦信号皆無な北海道ならいけるんじゃなかろうかという目論見で出発したわけですが、フリーの異音と尻の痛みに358㎞地点の留萌にてDNF。

今回はそんなチャレンジ失敗を振り返ってみようと思います。

 

・装備

今回の装備です。

概ね前回と変わらないものの、さすがに8月なのでボトル2本体制。

ペダルは前回SPD-SLだったものをMKSのSPDに変更。

サドルバッグも少し容量が大きいものにしました。

ライトは、ハンドル回りに2本とフロントフォークに1本。

装備に関しての反省点はふたつ。

「使い慣れてないSPDシューズで走った」

「硬めのサドルを使用した」

身体を極限近くまで酷使するライドでは一番使い慣れたものを使用するというのが鉄則ですが、今回に関しては飛行機輪行などそれなりの距離を歩くことを想定していつもと違うものを使用したせいで足首を痛める結果になりました。

サドルに関しては、前回のチャレンジでも尻が振動で痛んだことからやわらかめのものを準備はしていたものの試走できなかったために導入を見送り、結果的に前回とほぼ同じ距離でまた痛くなりました。

サドル沼の気配がします。

 

・ウェア

北海道の最高気温は25度前後。

本州のGWに近い気温ということで、こちらは今年の本州一周TTの装備を基準に設定。

ラッシュガードに半袖ウェア、ハーフレーパンと夏用レッグカバーという装備。

こちらの反省点はひとつ。

「裾にシリコンゴムによるすべり止め加工されているレーパンを使用した」

即効でかぶれました。

汗かく時期はダメですね。

 

・ルート

今回設定したルートは下記の通り。

襟裳岬→むかわ町 R235

むかわ町→岩見沢 道道10号/R234

岩見沢→美唄 そらちグルメフォンドルート

美唄→留萌 R12/R275/R233

留萌→幌延 R232

幌延→稚内 R40

稚内→宗谷 R238

ルートに関する反省点は美唄から先、滝川市以降のルート設定。

留萌以降の海沿いは鉄道がなく、DNFそのものの難易度がかなり高くなります。そのあたりをロードと同じリスク計算でルート設定したのがミス。本来であれば、多少距離が伸びても鉄道沿いのルートを選択しておくべきでした。

リスクマネジメント、難しいね。

 

・ポジション

基本ポジションは前回のチャレンジよりも少しサドルを前に出した設定。これによりDHバーポジションの安定感が増し前回のような上半身の痛みは最後まで出ず。

唯一、そらちグルメフォンド参加に伴う40㎞フラットバー縛りで多少尻にダメージが蓄積したくらいでしょうか。

ポジション変えられないのツラい。

 

 

反省点はこんなところです。

今回、実は前回のような関節の炎症や手の痺れは一切出ていません。

おそらくポジション最適化と春からちまちま続けている体幹トレーニングの成果だと思いますが、尻の痛み以外のトラブルがなかったことを考えれば、サドルとレーパン最適化してルート見直せばまだまだイケるんじゃね…?

というわけで、リベンジありかなしかと言われれば、大いにアリです。

さすがに年内は厳しいですが来年またタイミングがあれば狙いに行きたいですね。

 

バカは死ぬまで治らない。

よく言ったものですね。ほんと。

 

ではでは。。。

どうもご無沙汰してます。ぽにです。

 

さてさて、気が付いたら2017年も残り4か月とかびっくりな感じですが、今年も相変わらずいろいろと遊びまわっております。

 

今回はそんな中で、縁あってゲストライダーとして参加させていただいた北海道そらちグルメフォンドの様子でもまとめてみようと思います。

 

そもそもゲストとして呼んでもらったきっかけというのが、キャリーミーチャレンジライド。

ええそうです。この前の記事のアレですね。

二度とやらねぇとか言ってましたが、今年もやりました。北海道縦断で。

こちらは結果として途中でDNFとなったんですが、そのあたりはまた別の機会があれば。。

 

ともかく、このチャレンジライドの日程が今年のそらちグルメフォンド(以下そらちGF)の開催日と被っており、大会実行委員の方からチャレンジ中に開会式と第1エイドまでの区間をゲストとして参加してくれないかという打診が来まして。

そりゃあもう基本的に来るもの拒まずバッチコイな自分としてはホイホイ乗ってくわけですよ。グルメフォンドというからにはおいしいものもあるわけですしね?

 

そんなわけで、8月20日。

やってきました岩見沢。

開会式会場のゲスト用控室に向かう道中にこちらもゲスト参加の神楽坂つむりさんにも会って「すげぇ生つむりさんだ…!」って感動してうっかり”もしつむ”の機会を逃すという失態を犯すも、このあと開会式のステージに立たねばならぬということで何をしゃべればいいのやらと考えることは山積みでして。

あれやこれやと考えてるうちに開会式。

話すこと考えてたわりにはMCの方にさらっと紹介してもらって終了。

いやまぁホッとしましたよ。うん。

 

で、いよいよ走り出します。

当方キャリーミーということで、通常のロングコーススタート時間より10分早い出走です。

サポートライダー(この方もキャリーミー)と一緒にぼちぼち走ると、自衛隊のクルマが。

さすが北海道は駐屯地が多いしそこら中に走ってるんだなーとか思ってたら背面に先導車の文字。

マジすか自衛隊の協力もあるんですかと驚きながらも先に進みます。

途中で追いついてきたつむりさんともパシャリ。

 

さて、このそらちGF、エイドステーションが非常に豊富です。

各拠点エイドに加え、道中ほぼ10㎞ごとに点在する移動エイド。

自前の補給食とかいりませんね。

というわけでやってきました移動エイド。

・・・あの、有事の配給ですかね・・・?

なんとまぁ自衛隊員さんがエイドで準備してくれてるんですよ。

ちなみにこの移動エイドのメニューはコチラ。

クッキーや夕張メロンゼリー、キムチにとうきびのお菓子。飲み物はスポーツドリンクと水。

ちなみに別の移動エイドではピンクグレープフルーツもありました。

自衛隊員さんが剥いてくれた果物食べるという一種のレア体験。

 

コースはイイ感じにアップダウンを組み込んだ飽きないルートで、キャリーミーで走ってる身としてはほんともうふざけんなって感じですが、普通にスポーツバイクで走る分にはとても楽しいと思います。

というか、普通に走れば平坦な直線になりがちな北海道でよくここまで入り組んだルート作ったなと。

 

そんなこんなでエイドステーションをたのしみつつのんびり走ってたらいつの間にやら最後尾に。途中で20分ほど寝てましたしね。

ぼちぼち人もまばらになってきた第1エイドに到着です。

第1エイドでの配給品(?)はコチラ。

焼きそばと焼き鳥にくるみ餅、あとハスカップの炭酸ジュース。

焼きそばと焼き鳥の塩味と炭酸がうまいんですよこれがまた。

 

ちなみに、各拠点エイドでの提供フードはチケット式です。

事前に渡されるエイドステーションチェックリストにチェックを入れてもらい、それと引き換えに食べ物を受け取る形式。

この辺りは過去の失敗をキッチリ活かしてきてますね。

 

第1エイドを出たらサブエイドのすぎうらベーカリーへ。

走り出した時には曇ってた空もこんなにキレイに晴れて…めちゃくちゃ暑い。

 

すぎうらベーカリーでは米粉パンをいただきました。。

パンっていうかもはやシフォンケーキみたいなフワフワ感。

 

で、このあとチャレンジライドへの復帰があるわたしはここでコースを離脱。苦行の旅路へと戻りました。

 

 

開会式から第1エイドまでの約40㎞、ロングコースの1/3を走ったわけですが、こんなイベントならまた来年も走ってみたいなーというのが素直な感想ですね。

というか来年はちゃんとフルコース走ってグルメ堪能したい。

コース自体も毎年少し変更しているようなのでそのあたりも楽しみですね。

 

 

というわけで、そらちGFの感想でした。

ではでは。。。

残りは70㎞。

ようやく終わりが見えてきた。

時間的に当初の目標だった東京湾→直江津24時間切りの達成はできないだろうが、日が沈む前に日本海を見ることはできそうだ。

 

相変わらず膝は痛むし、手と尻の痛みも増すばかり。

それでも、確実に前には進んでいる。

このあたりでようやく、精神的に余裕ができた。

ここまで持ってきていたものの一度も出番のなかったカメラを取り出す。

数少ない走行中の写真。

 

 

そして14時。出発から23時間後にしてようやく、新潟県入りを果たす。

 

この先の妙高側の下りについては路面が荒れているので注意が必要とのアドバイスをツイッターでもらっていたので慎重に進む。

とは言ってもやっぱり下りはDHバーポジションなんだけれど。

 

 

県境を下りきって、あと30㎞。

正真正銘、あと少しと言える距離まで来た。

もうこの先は登りもない。

妙高から上越の市街地へ。

脚も、手も、尻も、全て痛い。全身が悲鳴を上げている。

目の前にゴールがある、ただその事実だけが疲弊した身体を動かす原動力だった。

あと少し。あと少し。あと少し。

 

案内標識に、「直江津港」の文字が見えた。

 

葛西臨海公園を出発してからの苦行のような時間がフラッシュバックする。

ついにここまで来た。

あと交差点をふたつ進めば、海が見える。

 

そして、

2016/10/24 16:25 日本海を見た。

 

出発してからの走行距離314㎞、所要時間25:22。

東京湾→直江津、キャリーミーで完走達成。

 

「ちょっとキャリミの限界見てくる」と言って飛び出したこのライド。先に限界を迎えたのは乗り手の方だった…。

 

 

 

と、いうわけで、長々と書き連ねてきましたキャリミチャレンジレポもこれにておしまいです。

なお、今回のチャレンジで得た知見は以下の通りです。

 

・CarryMeのポテンシャルは、すごかった。

・ノリと勢いもほどほどに。

 

このチャレンジが今後の皆さんの自転車生活を彩るひとつのネタになれば幸いです。

 

あと、

キャリミはいいぞ。

 

~走行ログ~

2016/23,24[CarryMeチャレンジライド] https://connect.garmin.com/modern/activity/1418556051/share/0?lang=ja

突如として目の前に現れた肉塊。

おそらく、タヌキかイノシシあたりの死骸だろう。

避けきれないと判断した瞬間、体を浮かせて抜重しハンドルをがっちりまっすぐに固定する。

 

 

耐えた。

コケなかった。

 

立ち止まって後ろを振り返ることはしなかった。

こわい、寒い、疲れた。

ただ一刻でも早く麓におりて休憩したいという感情しかなかった。

 

そして。

軽井沢に到着したぼくは、また叫んでいた。

「コンビニやってねぇ!!」

 

そう、軽井沢のコンビニは、条例により夜23時で閉店するのだ。

ここまで下調べなしのノリで走ってきたぼくはそんなことを知る由もなく、エネルギーはすでに碓氷の登りで使い果たしてハンガーノック寸前。

軽井沢に着いたらとりあえずどこかで補給しよう。そんなことを考えながら走っていたのに突然のサバイバルモード発動である。

ここでようやく、碓氷バイパスを選択したことが間違いだったということに気付いた。

これはチャレンジが終わってから調べた内容なのだが、予定通り旧国道18号を走っていれば、下りきったところに軽井沢の駅があり、周辺にはホテルもある。

ここに駆け込めば、仮眠をとることも可能だったのだ。

これに対して新18号沿いには別荘地しかない。

自販機すらないし、たまに現れるガソリンスタンドも当然閉店していて使えない。

これはまずい。

路肩に建っている電光掲示板の表示では、気温は3度。

この気温の中でハンガーノックを起こそうものなら、最悪の場合には低体温症にもなりかねない。

とりあえず深夜でもコンビニが営業しているエリアまで進もうという判断を下し、できる限り省エネモードで進む。

そして西軽井沢。

ようやく、営業中のコンビニに辿り着いた。

イートインがあれば最高だったが、背に腹は代えられない。

カップ麺とおにぎりを買い、体を温める。

当然飲食は屋外、駐車場だ。

気温は低いし風は冷たいが、建物の陰に入れば多少は凌げる。

ここで10分ほど体を休めよう。地面に座り込み、膝を抱えて目を閉じる。

 

カートを転がす音に、ふと目を開く。

時計を見た。

1時間半が、経過していた。

 

まぁここまで来れば多少予定時間より長い仮眠をとったところでさして今後の行程には影響しない。

さぁ、また走ろう。

・・・

立ち上がれなかった。

外気温3度、深夜の軽井沢。

全身が冷えきって筋肉が動かなかった。

もはや軽い遭難案件である。

油のきれたロボットのようにぎこちなく手足を動かし、全身に血液を循環させる。

大丈夫だ、動く。動ける。

既にガタガタの身体に反し、意外にも心は折れきってはいなかった。

再びキャリーミーに乗り、先を目指す。

 

そして、長かった夜が明ける。

 

小諸のコインランドリーで更に30分程度の仮眠を挟む。

暖房が効いていて長ベンチで体を横にして休める。これだけで心と体に活力が戻っていくのを感じた。

 

碓氷峠を攻略し、魔の軽井沢エリアも抜けて夜明けを迎えたぼくは少々おかしなテンションにスイッチが入っていた。

ロードバイクであれば100㎞弱なんてそれほどキツイ距離ではない。

ただ、こちとら8インチタイヤのシングルギヤ車である。

あと何回転脚をぶん回せばいいのか…。

 

そして、走行距離が200㎞を越えたあたりでついに、恐れていた手と尻の痛みが出てきた。

これまでの経験からすれば、むしろよく200㎞まで痛みが出なかったものだというところだが、如何せん今回はまだあと100㎞走らなければいけない。

70㎞地点から続く膝の痛みに加えて手と尻へのダメージ。

キャリミの限界見てくると言って飛び出したこのライド、車体よりも乗ってる人間が壊れるのが先かもしれない。

 

1時間ごとにコンビニ休憩をはさみ、できるだけ身体へのダメージを軽減しながらひたすら先を目指す。

 

ここから残り70㎞。

ようやく、終わりが見えてきた。

 

 

>>>~走行編④~へ続く