今回は、戦後の1953年に備南電気鉄道により宇野～玉(たま)間が開業し、1956年に玉野市へ移管された後、路線延長などで増客を図ったものの、結局は利用客減により1972年に廃止された公営鉄道・
玉野市営電気鉄道線について超簡単にレポートします。
玉野市営電気鉄道は玉野市の２大中心地である宇野と玉を結んでいました。宇野(宇野町)は港町として、玉(日比町)は造船業の町としてそれぞれ発展してきましたが、戦後になり日比町と宇野町が合併し、日比町の中心地である「玉」と、宇野町の「野」を取って「玉野市」になりました。
また、開業時から経営は苦しく、通勤輸送のウエイトが高かったためになかなか廃止されませんでしたが、モータリゼーションの発達などにより廃止となりました。
また、開業時から経営は苦しく、通勤輸送のウエイトが高かったためになかなか廃止されませんでしたが、モータリゼーションの発達などにより廃止となりました。
尚、今回の区間は徒歩でサラッと辿っただけなので調査が不十分なことをお詫び申し上げます。
また、今回も写真が少ないです。ご了承願います。
また、今回も写真が少ないです。ご了承願います。
| 路線名 | 区間 | 営業キロ | 廃止日 |
| 玉野市営電気鉄道線 | 宇野～玉遊園地前 | 4.7km | 1972年4月1日 |
| 探訪・撮影時 | 2013年3月 |
宇野駅を出ると、宇野線の西側を並走して北上していました。
その後は左カーブを続けながら県道22号線と交差しますが、この付近に広潟駅がありました。
広潟駅跡からは廃線跡がサイクリングロードに転用されています。
廃線跡右側がホーム跡だそうです。
トンネルはそのままサイクリングロードに流用されています。
トンネルを出ると西小浦駅跡に着きました。
左へカーブして国道30号線と交差して、玉野市役所前駅跡に着きました。
玉野市役所前駅跡を出ると列車交換が可能だった古塩浜信号所跡を通過し、住宅地の中を南西へ進みます。
その後は中山トンネルを潜ります。こちらも現役時のものを流用しています。
左側は道路越しに海を遠望できました。
藤井海岸駅跡を出ると廃線跡は住宅地の中を通りますが、かつては海のすぐ近くを走っていました。後に埋立てられ、海岸は遠ざかりましたが…。
トンネルを出ると大聖寺前駅跡に着きました。
廃線跡は道路転用されていますが、一部は三井造船の敷地に転用されているようでした。
駅跡は三井造船の用地や駐車場に転用されていて、ここに車庫や変電所があったようです。
また、三井造船所前駅は当初、玉駅として営業していました。
駅跡はバス停や玉商店街のイベント広場に転用されています。
現在、玉駅～玉小学校前の廃線跡の大半が駐車場に転用されています。
廃線跡は住宅地の中を通っていました。
玉小学校前駅跡を発車後は廃線跡が川の上を通る歩道に転用され、左へカーブしています。この歩道は新しく設置し直された感じがしましたが、果たして…。
ちなみに「遊園地」とは児童公園のことを指していて、駅前には児童公園があります。
当初はこの先、山を越えて南下し、海水浴場のある渋川地区へ延伸する予定でしたが、叶いませんでした…。
(おしまい)
今回の廃線跡は距離が約5kmあり、やや長いです。最低でも往復3時間は見ておいた方が良いでしょう。宇野と玉を結ぶ路線バスは比較的多く運行されているので、バスの時刻を事前に確認しておけば、片道はバス利用も可能です。但し、宇野線の列車本数自体が少ないので列車の時刻も事前確認が必要です。
コンビニは宇野駅前に１軒、宇野地区と玉地区の廃線跡近くに１軒ずつありますが、玉駅跡～玉遊園地駅跡にはありませんので、事前に宇野地区での飲料・食料購入をお勧めします。また、飲食店は宇野地区の玉野市民病院東側にマクドナルドとすき家があります。
ハイキングがてら廃線跡を探訪してみませんか？
| 接続駅 | 接続路線 |
| 宇野駅 | JR西日本：宇野線 |
(参考：JTBキャンブックス『鉄道廃線跡を歩くⅡ』、Wikipedia)