![イメージ 1](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/c2/7e/j/o0550041214425362354.jpg?caw=800)
今回は、大阪市の東側地域を南北に走る城東貨物線を旅客線化した
『おおさか東線』の放出~久宝寺を紹介します。
尚、建設中の(北梅田<仮称>~)新大阪~放出は2018年度に開業予定です
尚、建設中の(北梅田<仮称>~)新大阪~放出は2018年度に開業予定です
⇒開業後のレポート記事はこちら。
![イメージ 2](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/3d/85/p/o0640048014425362369.png?caw=800)
路線名 | 区間 | 営業キロ | 備考 |
JR西日本:おおさか東線 | 放出~久宝寺 | 9.2km | 全線複線・直流1,500V電化 |
踏破達成時 | 20008年4月 |
撮影時 | 2012年2月ほか |
![イメージ 3](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/ed/53/j/o0550041214425362390.jpg?caw=800)
一部を除き、おおさか東線の列車は内側の2、3番のりばより発着します。
放出駅を発車すると片町線【学研都市線】の内側を東へ進みます。やがて右へカーブすると学研都市線の下り線をアンダーパスして大阪府大阪市鶴見区から東大阪市へと変わり、第二寝屋川を渡ります。
![イメージ 4](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/9e/fc/j/o0550041214425362410.jpg?caw=800)
![イメージ 5](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/77/b2/j/o0550041214425362426.jpg?caw=800)
![イメージ 6](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/cc/3b/j/o0550041214425362454.jpg?caw=800)
![イメージ 7](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/f1/e1/j/o0550041214425362471.jpg?caw=800)
JR河内永和を発車後も市街地を南下し、右側から近鉄大阪線の高架橋が接近してくるとJR俊徳道に到着します。
JR俊徳道を発車すると右へカーブして近鉄大阪線をアンダーパスします。その後は住宅街を南南西へと走り、JR長瀬に着きます。近鉄の長瀬駅とは相当離れています。
![イメージ 8](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/02/f9/j/o0550041214425362493.jpg?caw=800)
![イメージ 9](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/82/f8/j/o0550041214425362514.jpg?caw=800)
その後も左カーブが続きますが、カーブを終えると新加美に着きます。
新加美を発車後はすぐに関西本線【大和路線】の上り線をオーバーパスして、大和路線の上下線間へと入り地平に下ります。そして近畿自動車道・中央環状線をアンダーパスすると八尾市へと変わり、右手に再開発された竜華操車場跡地を見ながら走ると程なくして終点の久宝寺に到着します。
![イメージ 10](https://stat.ameba.jp/user_images/20190604/15/s-limited-express/1b/53/j/o0550041214425362530.jpg?caw=800)
尚、大和路線の列車も2、3番のりばを使用します。おおさか東線の到着ホームは2番のりばで発車ホームは3番のりばですが、乗り間違えに注意して下さい!
乗り鉄の注意点
おおさか東線では、放出~久宝寺を線内往復する普通列車の他に、尼崎からJR東西線と学研都市線を経由して放出から「おおさか東線」へと入り、線内の途中駅はノンストップで久宝寺から大和路線へ抜けて奈良へ至る直通快速が平日・土休日とも4往復運転されています。
直通快速は朝方に奈良発尼崎行きが4本、夕方~夜間に尼崎発奈良行きが4本運転されています。
また、普通は毎時4本の運転で、早朝~朝方、深夜は減便となります。
直通快速は朝方に奈良発尼崎行きが4本、夕方~夜間に尼崎発奈良行きが4本運転されています。
また、普通は毎時4本の運転で、早朝~朝方、深夜は減便となります。
使用車両はすべて4扉車で、普通が103系または201系の6連(いずれもウグイス色の奈良車)、直通快速が207系または321系の7両編成(網干車)です。
尚、開業当初は3扉車の223系6000番台4連×2が直通快速に使用されていましたが、北新地駅に4扉車用のホームドアが設置された関係で4扉車に変更されました。
尚、開業当初は3扉車の223系6000番台4連×2が直通快速に使用されていましたが、北新地駅に4扉車用のホームドアが設置された関係で4扉車に変更されました。
普通列車での放出~久宝寺の所要時間は、下り(久宝寺行き)14分、上り(放出行き)13分です。
尚、放出駅での学研都市線との接続ならびに久宝寺駅での大和路線との接続は、良い場合もあれば悪い場合もありますが、
早朝・深夜を除き最大でも15分待てば接続列車に乗れるので、急ぐ場合は別にして事前に時刻表で調べなくても問題ないレベルです。
また、普通列車は3号車(久宝寺方が1号車)が終日女性専用車両になっているので、男性の方はご注意を(直通快速は放出以西でのみ設定されています)。
尚、放出駅での学研都市線との接続ならびに久宝寺駅での大和路線との接続は、良い場合もあれば悪い場合もありますが、
早朝・深夜を除き最大でも15分待てば接続列車に乗れるので、急ぐ場合は別にして事前に時刻表で調べなくても問題ないレベルです。
また、普通列車は3号車(久宝寺方が1号車)が終日女性専用車両になっているので、男性の方はご注意を(直通快速は放出以西でのみ設定されています)。
乗換駅 | 乗換路線 |
放出駅 | JR西日本:おおさか東線 (新大阪方面)、片町線【学研都市線】 |
高井田中央駅 | 大阪市営地下鉄(現・大阪メトロ。高井田駅):中央線 |
JR河内永和駅 | 近畿日本鉄道(河内永和駅):奈良線 |
JR俊徳道駅 | 近畿日本鉄道(俊徳道駅):大阪線 |
久宝寺駅 | JR西日本:関西本線【大和路線】 |