2013年12月・首都圏乗り鉄(１・特急『ふじかわ』で身延山へ)

2013年12月28日～31日、３泊４日の日程で首都圏方面を乗り鉄しました。

今回は初日前半の行程です。まずは新幹線に乗って東へ移動しました。

この記事の写真は一定期間経過後に縮小いたします。ご了承下さい。

いつものように早朝出発で、加古川駅からＪＲ神戸線の上り１番列車(223系８+４連)に乗って西明石駅へ。

西明石駅では山陽新幹線に乗り換えましたが、いつの間にか改札開始が５時40分に繰り下げられていました。
そして停車している車両は………N700Aでした！　
私は初めて乗車します。従来のN700系と細部が結構違うようですが、私はあまり変化に気が付きませんでした…。

新幹線は順調に走っていましたが、東海道新幹線へと入ると、
米原付近で雪の影響により速度を落としての運転となりました。
その結果、名古屋到着が６分遅れとなり、
私が乗り継いだ後続の『ひかり』(N700系16連)も名古屋発車が７分遅れとなりました。

実は、静岡で特急『ふじかわ』に乗り継ぐ予定なのですが、
所定ダイヤでも接続時間が短く、このままでは乗り継げません…。
車掌によると、『ふじかわ』が待ってくれるので
階段の近い７号車から下車してほしいと告げられたのが不幸中の幸いでした。

『ひかり』は遅れをやや回復して静岡には２分遅れで到着しました。
そして大急ぎで在来線ホームへと移動し、
特急『(ワイドビュー)ふじかわ』１号(373系３連)に乗車しました。

道中は2013年に世界遺産に登録された富士山を見ながらの移動となりました。

そして定刻より３分遅れの９時41分に身延に到着。私は下車しました。

身延駅からは山交タウンコーチの路線バスに乗って身延山まで移動しました。

バスを下車後は身延山久遠寺を経由して身延山ロープウェイに向かうのですが、
途中には200段以上の階段が待ち構えていました…。
部活でも使用されているらしく、高校生に抜かれまくりながら何とか上りきりましたｗ

その後は身延山久遠寺の本堂と駐車場を結ぶスロープカーに乗りました。
今回の身延山訪問はこのスロープカー乗車が第一目的でした。

そして今度は７年ぶりに身延山ロープウェイに往復乗車しました。
2011年にはＪＲ九州や富士急のデザインを手掛けている水戸岡鋭治さんによって
リニューアルされていました。

山頂の奥之院駅からは富士山が望めました。

その後は下山し、バスに乗って身延駅に戻りました。

そして駅構内(そば屋)で昼食を済ませ、午後からの乗り鉄に備えました。

(つづく)