キハ40系気動車 (ＪＲ東海)【鈍－１グランプリ・エントリーNo.35】

新幹線を除く在来線の『鈍行』車両を紹介する鈍－１グランプリのノミネート車両、
エントリーNo.35は、ＪＲ東海の気動車・キハ40系です。
ＪＲ北海道編、ＪＲ東日本編でも登場しましたが、またまた登場ですｗ
会社毎に全形式を紹介する予定なので、キハ40系はＪＲ全旅客会社編で登場してきますｗｗｗ

キハ40系グループは、言わずと知れた国鉄時代にデビューした一般形気動車で、
今も全国各地で活躍しています。

ＪＲ東海にはキハ40形、キハ47形、キハ48形の全形式が揃っています。
両数的にはキハ48形が最も多く、両開き扉のキハ47形は少数派です。
運用線区は、高山本線・太多線・紀勢本線・参宮線と、主に岐阜県と三重県で活躍しています。

重量車体が災いして走行性能が低かったのですが、カミンズ社製のエンジンに換装されて改善されています。

(写真は寒地向けキハ48形の車内です)
車内はセミクロスシートで、ロングシート改造車はありません。
高山本線ではデッキ付きの車両が多く運用されています。

ＪＲ東海のキハ40系気動車に対する私の勝手な評価(平均値)は

評価項目	点数
外観・デザイン	20点
車両性能	15点
車内・居住性	20点
乗りたい度	22点
合計	77点

(※)各項目25点満点ずつの計100点満点。

ということで、77点でした。結構高得点になりました。

2014年６月現在、ＪＲ東海のキハ40系は名松線を除く非電化各線で活躍していますが、
今年度よりキハ25形(２次車)が52両増備される予定で、
さらに2015年度の武豊線電化後にキハ25形(１次車)が転用されることにより、
キハ40系が置き換えられる予定です。

したがって、ＪＲ東海の路線からキハ40系が姿を消すのもそう遠い日のことではありません。
特に東海色のキハ40系は２度と見られなくなる可能性もあるので、撮影・乗車はお早目に！

(参考：Wikipedia)