平成筑豊鉄道田川線(福岡県行橋市～田川市。2012年訪問)

行橋駅にて。400形気動車の409号「ゆめタウン号」です。

今回は、平成筑豊鉄道の路線の内、周防灘沿いの行橋駅から山間部を通り筑豊地区の田川伊田駅へ至るローカル線、
平成筑豊鉄道田川線を紹介します。

(Yahoo!地図を使用)

路線名	区間	営業キロ	備考
平成筑豊鉄道：田川線	行橋～田川伊田	26.3km	全線単線・非電化。軌間1,067mm

  

  

踏破達成時	2003年11月
撮影時	2012年６月

行橋駅は島式ホーム２面２線と切り欠き式ホーム１面１線の計２面５線の高架駅です。
平成筑豊鉄道の列車は切り欠き式の５番線より発着します。ＪＲホームとの間には中間改札があり、手前には直接駅の外へ出られる階段が設置されています。

行橋を発車すると日豊本線と並走して高架線で市街地を南下します。今川を渡ると右へカーブして、左へカーブする日豊本線と分かれます。

(今川河童～豊津にて)その後の車窓風景は住宅地から田園地帯へと変わり、美夜古泉、今川のかっぱ伝説にちなんだ駅名の今川河童と進み、その今川に沿って左手に矢留山を見ながら走ると豊津に着きます。

豊津を発車後は福岡県・行橋市から「みやこ町」へと変わり、新豊津を過ぎると再び今川に接近して走ります。この間、左側車窓には丘陵地が線路際まで迫っています。そして今川や丘陵地が線路から離れると田園風景の中を走るようになり、東犀川三四郎に着きます。

東犀川三四郎を発車後ものどかな田園地帯を走り、やがて住宅地へ入ると犀川に到着します。

犀川を発車すると田園地帯を走りますが、正面には山々がそびえ、また左右からも山並みが徐々に近づいてきます。

そして崎山を過ぎると今川に沿って山間部へと入り、今川を渡ると複線断面の広くて短い第一石坂(いっさか)トンネルを潜ります。続いて２つ目の第二石坂トンネル内で赤村へと変わり、トンネルを抜けると再び今川を渡って源じいの森に着きます。

第二石坂トンネルにて(後方展望)。隣の第一石坂トンネルとともに九州最古のトンネルです。
1999年には国の登録有形文化財として登録されました。

源じいの森を発車後は今川を渡り、山あいの田園風景の中を西へ進みますが、やがて住宅地へ入ると油須原(ゆすばる)に到着します。過去には当駅と日田彦山線の豊前川崎駅を結ぶ油須原線の計画がありましたが、石炭から石油へのエネルギー革命などの影響で未成線に終わりました。

油須原駅にて。明治28年(1895年)の開業時からの駅舎が今も現役です。

油須原を発車すると住宅地を走った後に右へカーブして農村風景に戻ると赤村役場最寄りの赤に着きます。

赤を発車後は山あいの田園風景の中を北へ走り、内田に着きます。途中、煉瓦と石で造られた三連アーチ橋の内田三連橋梁を渡ります。

内田を発車後は香春町へと変わり、左へカーブして柿下温泉口に着きます。柿下温泉は駅の東側約１km弱の場所にあります。
柿下温泉口を発車すると起伏のある丘陵地帯を西へ進み、住宅地へ出ると勾金(まがりかね)に着きます。その後は田川市へと変わり、添田線跡をアンダーパスすると右側から日田彦山線が寄り添うと上伊田に着きますが、日田彦山線側には駅ホームはありません。
上伊田を発車後は日田彦山線と合流して、同じ線路を共用して走ります。

住宅と田園の混在した風景の中を走り、右へカーブして彦山川を渡ると市街地へと入ります。

そして右へカーブしつつ日田彦山線が左へ分かれて終点の田川伊田に到着します。

田川伊田駅にて(日田彦山線ホームより撮影)。
ＪＲの駅ホームと平成筑豊鉄道の駅ホーム(それぞれ島式ホーム１面２線)は離れています。
田川線としては当駅が終点ですが、田川線の列車は原則として伊田線へ直通します。

  
乗り鉄の注意点  

田川線の列車は全て普通列車で、各駅に停車します。
また、行橋～犀川の区間列車を除き、全ての列車が田川伊田を越えて伊田線の金田または直方まで直通運転しています。区間運転列車は他にも油須原～直方で１往復設定されています。

平日データイムと土休日は概ね１時間間隔での運転ですが、平日朝夕ラッシュ時は幾分増発されます。その関係で朝と夕方～夜間は平日と土休日でダイヤが大きく異なります。ご注意下さい。

使用車両はセミクロスシートの400形ですが、転換クロスシートのイベント用車両である500形「へいちく浪漫号」も使用されます。
尚、平成筑豊鉄道の車両にはトイレの設備はありません。

行橋～田川伊田の所要時間は、概ね47分～48分です。

  
のりかえ  

乗換駅	乗換路線
行橋駅	ＪＲ九州：日豊本線
田川伊田駅	平成筑豊鉄道：伊田線 (直通運転)。ＪＲ九州：日田彦山線

  

(参考：平成筑豊鉄道のＨＰ、Wikipedia)