東武佐野線(2011年再訪問)

葛生駅にて。8000系から改造された800系電車です。

今回は、2011年に訪問した東武佐野線を簡単に紹介します。

(記事は2009年に投稿しましたが、2012年頃に2011年乗車時の写真と差し替えました)  

  
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(Yahoo!地図を使用)  

路線名	区間	営業キロ	備考
東武鉄道：佐野線	館林～葛生	22.1km	全線単線、直流1,500V電化

(※)軌間1,067mm。   

踏破達成時	2007年8月
撮影時	2011年11月

起点の館林駅の佐野線乗り場です。
佐野線の電車は行き止まり式の1番線を使用します。

館林を出発すると小泉線、伊勢崎線の順に分かれ、大きく右へカーブすると田園地帯を走ります。渡瀬、田島と進み、渡良瀬川を渡ります。

渡瀬～田島にて。広大な田園風景の中を走ります。

田島を過ぎると築堤を上がり、渡良瀬川を渡ります。

その後も田園地帯を通り、市街地に入ると佐野市駅に着きます。

佐野市駅にて。かつての貨物輸送の名残で、広い構内を有しています。

佐野市駅を発車後はＪＲ両毛線をオーバークロスすると佐野駅に到着します。

佐野駅にて。列車の行き違いが行われています。ＪＲ両毛線と乗換できます。

佐野を発車し、次の堀米を過ぎると市街地が途切れ、再び田園地帯を走り、田沼に着きます。

田沼駅にて。架線柱の位置から、かつては側線が複数あったと思われます。

田沼を過ぎると徐々に山が迫り、勾配を登っていきます。秋山川を渡り、広い構内の終点・葛生駅に到着です。

葛生駅の全容です。かつては右側に多数の側線がありましたが撤去されています。

写真奥の方へ向かってですが、葛生駅から先へは貨物線の東武会沢線が1997年まで延びてました。
東武会沢線の途中駅、上白石からはさらに２つの支線が分岐していました。
葛生駅近くの東武会沢線の廃線跡は探訪しましたが、すでに線路は撤去されていました。しかし、架線柱などは残っています。ですが、廃線跡を道路に転用する話もあるそうです。

葛生駅は単式ホーム１面１線で、広い構内にもかかわらず、旅客用の設備は最小限にとどまっています。

葛生駅の駅舎です。いつ建てられたかわかりませんが、かなり古いです。
改札口には自動改札機は設置されておらず、PASMO用の簡易改札機が設置されています。

  
乗り鉄の注意点  

佐野線の列車本数について、朝夕は毎時２～３本ありますがデータイムは毎時１本に減ります。
また、朝に葛生発の、夜に葛生行きの特急「りょうもう」号が各１本あります。
列車は「りょうもう」を除き全てワンマンの普通列車で、全線を30分～40分かけて走破します。

全線PASMO対応なので、浅草方面からも手軽に訪問できます。ちなみに2009年３月現在、浅草～葛生(96.7km)の運賃はたったの1,030円です！

  
のりかえ  

乗換駅	乗換路線
館林駅	東武鉄道：伊勢崎線、小泉線
佐野駅	JR東日本：両毛線

  
(参考：Wikipedia)