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 それでも2日ごかなノーズラ(へいきな顔)で出勤しましたが干されました。

 

 次回へ

 

  改めまして軽貨物業界に復帰しました新参者ですのでお見知りおきをお願いします

 

  各社軽貨物車両には力を入れてると思います販売ディーラーの話しですけど自分は陸送屋と車金融をしていた経緯から

 

  いろんな車と車種に乗る機会が有りましたもんでそれは古過ぎる情報ですけどこの前からトヨタの系列ダイハツ製

 

  軽貨物用途と乗用車が有って両方乗る事が在ったのでインプレ、と三菱製、日産製クリッパー、鈴木製エブリィ、

 

  まず乗用タイプのアストラ?名前済みません間違ってたらですけどこれははっきり言います仕事では断然ハイゼットです

 

  ステアリング重くて壊れてるのかってくらい嫌になりましたで乗り心地が良いならまだ分かるけど全然良くない

 

  ここで皆さん知ってます?貨物輸送を前提に設計された特に軽自動車の箱バンは昔から仕事を始める時にはどんな仕事も

 

  取り合えずこんなの買っとけとあの名作劇画ナニワ金融道でも言ってた様に何でも出来る潰しも利く売っても高値

 

  買うなら絶対に業務用車両です、乗ったら分かる人なら分かる軽トラ譲りのハンドリングと足回りの剛性感最近の軽は

 

  売れてるから進化が凄いですよね、開発も鈴木が力入れて新技術とか三菱もミニカ時代から軽バンには長けてるメーカー

 

  外装で決めるとダイハツですか、乗ってますけど177000キロ走ってる車とは思えないんですよね今のは本当に丈夫

 

  硬い足が戻りの良いダンパーで攻めたくさせるんです、トレッド幅もいいし曲がるしエンジンも頑丈にしてある感じ

 

  圧縮が抜けてないたった660ccのエンジンなのにぐいぐい行く上までスムーズに良く回る伸びて走る頼もしい気まで

 

  ダイハツは右のドアトリムにペン立てが着いてるのがいいね、シートも降り易い荷台もやや低めでフラットで問題は

 

  感じさせない流石はトヨタ系か外装デザインもAMGを思わせるラインのカットでライトが明るい業務用は違うね

 

  荷物万歳での坂の登りは仕方が無いけどシフトレバーをフロントトリム側に有るので足元が広く使える設計

 

  他社と比べるとギア比が離れてるのか自分はODオンオフでエンブレ効かせて走る方で2速シフトダウンさせると

 

  間があって回転数が上がり過ぎるのが難点、その分トルク無いからローギヤードにして出足を良くさせてると思う

 

  でも高速走っても回転が上がって騒音に成る事も無く120キロ巡行で140キロまでは出そうだったので下ばかりで

 

  無いと思う、あまりやる人もいないのかシフトダウン時のタイムラグと言うかそこで一発アクセル踏むといいのか

 

  いや踏んで回転会わせたくなるくらい間があくし減速が使えない

 

  次には日産の軽自動車は前にレンタカーで首都高篠崎から横浜西まで全開で走ったけどロングホイルベースで

 

  オンザレールの走りを魅せるさすがは日産車だとこりゃあ軽の時代が来たな充分だったから期待して乗った

 

    続く

 本年開業し新しい仕事にチャレンジしました今何かと話題の軽貨物輸送業の体験記としてありのままを

 

 書きますので現在、お考えの方に参考にしてほしいと思います

 

 運送業の闇は確実に存在します大手企業だからと言って例外では有りません

 

 むしろ一手に大手企業の仕事を仕切っている現状なのでそこが駄目だとかなり厳しくなります

 

 年配者の方が別業種から軽貨物へ開業して先行投資をして望むのはお勧め出来ません

 

 従来から自営業としてその業界で一人前になってから独立すると言うのがセオリー

 

 どんな仕事でも人間のぎりぎりまで能力を使い技を使うのが仕事で簡単に見えるけど

 

 やってみないと分からないものです

 

 自分は交通社会で仕事をして来た人間ですからまだ車の運転についてはそう問題が無いと

 

 言う所が有り多少の経験もヤマト運輸さんの繁忙期バイト、佐川急便さん宅配半年間程度

 

 やっと佐川さんの宅配も出来る様になってた頃でそれをいかしてみたいと思い

 

 今回、ネットスーパーの仕事を受けてやってみました

 

 結論から言うと失格でした、原因は端末操作とグーグルマップの使い方だと言えます

 

 ゴ~シンさんと言うyoutubuerの方も言ってましたが年配のドライバーにとっては難関で

 

 ちゃんと指定した場所に着かないズレる入力ミスしてると近くの住所を再入力しても検索すると

 

 ミスした場所が出て来るのです、最近言った場所とか言って一般の人向けですから

 

 そこが友人の家だとか言う時に便利な機能として自動的にそうなるようですが

 

 仕事で配達に使う我々はそれでは困る訳で、そんな余計な頼んでもいない機能は知らない訳です

 

 それを知るまで時間もかかりグーグルマップはグーグルも開発中の物であり完全ではないと書いてます

 

 紙の地図が有れば見かたは慣れてますが無い訳です、これには参りましたスマホを使っていても

 

 外でネットは使わないからと電話のみで部屋でWIFIでつなぐ程度でしたので慣れるまで苦労しそうです

 

 若い人は入力も両方の親指使って見事な速さで入れてます、それが無理だとしても音声でも入ります

 

 自分はそれを使わなかったので時間がかかり遅配を出してしまったのです

 

 佐川の宅配から来れば仕事自体はそこまできつくはないですがそれはそれなりにクーラーボックスに

 

 保冷剤が入っていて箱自体が大きく持ち難いサイズで持って腰に乗せられると楽なのですが

 

 それが出来なくて一個一個上げてまた階段降りて持って上げてと時間も体力も相当必要でした

 

 宅配は最高でも米30キロが最高に重い荷物でやって行くうちに持って階段も上がれる様になります

 

 初めは台車から玄関へ入れる時も動かなくてお客様に笑われたくらいでした、後は水物ですがそれも

 

 持って階段の時は一歩一歩ゆっくりと上がる感じで上げるしかないのでこんな荷物はまれでしたが

 

 洗礼としてどこのコースでも近い者は有ります、階段が狭いと荷物が壁に当たり当たると押し戻される

 

 感じで食い止めるのに相当体力と力が入り腹が立つのでネットスーパーも狭い階段手上げで5個とかあると

 

 最悪です箱が一軒に平均2個から4個程度一回走ると7件の配達で二時間とは言いますが時間の前に

 

 行き待機していました、そこからスタートして迷う事は端末と言うかスマホでのナビが精度として

 

 駄目な時、GPSと言っても入りが悪い環境良い環境や妨害してる建物や込み合い具合が大きく左右してる

 

 電波は電波なのですからそれは有ると思います、ですから仕事で勝手に無料で使っていますが

 

 それ自体が無理が有ると思いました、スマホは出来るなら最新の物でマップのバージョンも最新の物

 

 それでも近所にしか行けませんから個人宅を特定するには降りて探して見つけてから荷を降ろし配達と

 

 そこでゼンリンのGODOORに切り替えて住宅地図にして名前が有れば特定出来ますこれは必須です

 

 でも完全では有りませんので新しいうちなどは歩いて探し回る事になります

 

 住所の最後の枝番は初めが皇居に近い所からそのブロック一周して28とかが1の隣に来る事は基本です

 

 これも知って居る人知らない人いると思いますが何かの時には役に立ちます

 風が身に染みる季節が到来しましたね、前回宣言した通り実行した次第ですが     

 

 さて色々と世間でも言われてる2024年問題や外資系企業AMZONの配達業務

 

 賃金や労働問題が有ったのでしょうあのユニオン(個人労働組合)が刺さって

 

 来て大きな個人事業主連合組合を構築させて抑止力となっているようです

 

 自分も個人事業主として開業届を出しまして現在に至る訳ですがまだ1か月

 

 業界も知らない世界と言えるド素人と言う分類に属性としては入るのかなと

 

 コンビニ配送やヤマト運輸繁忙期アルバイト、佐川急便宅配業務の経験半年

 

 交通社会では1トン2,3トン、積載車外車用、陸送会社の自走業務、車金融

 

 2輪車から入りまして中型取得、読売新聞社東京本社原稿輸送、毎日新聞社の

 

 子会社原稿サービス合わせると15年間くらいの経歴にタクシー業務10年間

 

 この2つが主な仕事と言える期間の長さからみてそうだと思います

 

 ですからコテコテ運送屋ではありません免許証も大型、けん引と大型2種は

 

 欲しいですけど取得する費用対メリットを思うと高額なものとなりますから

 

 敷居が高い事で持ってませんがトレーラーは格好いいと今も憧れます

 

 そんな経歴のやさ男?体格もチビです160センチ代ですが日本人は現行でも

 

 160センチ代は保守本主流で足のサイズだけデカいのが異常な育ち方と思います

 

 本題ですがこれは事実を忖度なく後の人へ参考にして頂きたいと言う純粋な思い

 

 悪い所良い所全て正直に伝えて社会へ配信させ世の中の為にその業界の闇を着る

 

 所謂、ドキュメントとして連続的にシリーズとしてネット社会を生きる今は

 

 晒してやると思っていますので身体を張ったリポートを楽しんで下さい

 

 我々は社会の末端です労働者として生まれて来ただけでいいのか否かは本人次第

 

 社会の為に日本の末端の低所得層達が搾取されない様に願い残る人生をその為に

 

 人柱になってでも構いません是非参考に生きて下されば幸いです私に出来る

 

 社会貢献はこれくらいです。

 わたくしまだまだ楽はさせて頂けない様でして今、旬の物流業界へ請負として

 

 やってみようかと思ってます

 

 昨年働いてた会社さんが問題ありまして解雇されました会社都合で一方的な解雇

 

 これについてもこのままでは終わらせませんので自分がどうなるのかという所を

 

 見て居て欲しいと思います

 

 軽貨物での配達で長く経験してた訳ではなく繁忙期にアルバイトと昨年大手業者

 

 アマゾンさんのやり方は非常に外資系の企業が日本人の気の弱さに付け込んで

 

 奴隷のような扱いをされてるそれと7-11のオーナーさん達もそうです

 

 この解決策は最高裁判所の判決が必須なのです、あのグレー金利を認めなかった

 

 あの案件も最高裁で武富士側が負けて一気に過払い請求をされた事が倒産へ

 

 それと同じこの国での最高裁の判決を出させるまでは官僚の指図も交わすでしょう

 

 アマゾンは完全に指図をしているそれはもう会社員であり雇用しなければならない

 

 グレーゾーンと言うより違法な事を行っているとも思える待遇なので組合が発足

 

 発足だけでなくて訴えて裁判沙汰に誰かがしないと変わらないのです

 

 さてそれはさておき、今回は自分が搾取された事実も知って居る会社の社長さんに

 

 お会いしてお話しを聞きたいと思いますので今、悩んでる方が多いと思われるので

 

 実践軽貨物運送業自営業として成り立つのか見てて下さい