松山、路面電車満喫! ~坊ちゃん列車は道後温泉に到着。
前記事↓
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10066058621.html
より続きで。
駅舎。
ホーム屋根、往時の再現、でしょうか。
佳いと思います。
と、この写真は私の乗車した列車の松山折り返し便、かなりの盛況、ギュウギュウ詰めでしょう。
朝イチ、乗れてよかった。
と、先の車掌さんが案内してくれた通りに、汽車の「転車」を拝見。
そう、通常の専用軌道を走行する汽車でこのサイズなら後ろ向きに牽引で対応もできましょうが、現代の車道を走る列車ならそうもいきません。
と…
どうやって!?!?
もしかして、転車台、なんて、ワザワザ、あるの!?!? そんな、カナリの場所をとる設備まで、ちゃんとあるのかな!?と、興味津々に、すると。
目の前に展開せしは。
線路の上で…
手回しにて、クルリンと。
どうやら・・・
線路のこの平台で、自分の腹部分に回転機能をもつ油圧ジャッキがあり、それで自ら車体を持ち上げて・・・
といった次第の様です。
続いて、
汽車は渡り線を経て反対側の線路へ、追って、客車。
動画を録れなくてすみませんでした、ただ・・・
後程の記事で、スゲエ画像を公開します^^
そして、汽車と客車は連結され、一旦駅ヨコの待避線で「展示」され。
そこにはこんな説明が。
車体の銘板、これは・・・
レプリカでしょうが、考察の価値はありそうです、何か判れば追って報告します ̄~ ̄;
パッと見、給炭口や水量計などまでが"再現"されています。
と、色々こちらも覗き見チラ見しながら観察、考察しましたが、まあ、此処ではカツアイしておきましょう。
・・・しかし、何より運転台、この画像の「ボタン」はともかく。
液晶ディスプレイパネル、などがあります… なんと、シュールな^^;;
恐らく死角の視界確保の為のカメラのモニタでしょう、安全に抜かりはない様です。
展示中。
と、ヨコではマドンナさん!?に扮した女性が二人、観光客の方々がこぞって撮影しておられましたが、オカオその他私的にもどうということはなかったので。
画像に写りこんでさえもいません^^;;
して、少しお土産店を見ていると私の乗車した列車は展示終了、待避線を出て再び客役に就きました。
すると、ほどなくしてもう1編成が待避線に入線してきました。
その編成は客車が2両編成、こちらも乗ってみたかったかな、ただ・・・
この、カナリ旧設計の連結器、各車両のオシアイヘシアイで、さぞ凄まじいのりゴゴチでありましょう、でも汽車の"引き出し"の研究には貴重な体験となりましょう、いつかまた・・・
と、、この連結部を少し考察すると、ブレーキ用の空気、そして電源も、当然ですか、機関車から供給されているようですね。
客車は約4t、機関車は約9t、ですか。
牽引力との関係・・・
すみません、「摩擦」に関しては私目下猛研究中です、頑張ってこの、機関車の"仕事っぷり"を解析したい、したい・・・!!!
では、坊ちゃん列車編は一先ずこの辺りに。
オマケ、ネタ。
コレは、道後温泉駅、クダンの待避線の横にある踏切・・・
警報機も遮断機もない、「第4種」、といいましたか、田舎にはよくあり・・・
そう、地方には、ね。
実は私、この先で転車見学のち、待避線に入線していた列車を見にいこうと、この画像奥側から渡ろうと、まあ渡ったンですね。
その時・・・
朝イチでややまだ寝ボケ&ムーンライトの車中泊での疲れ&荷物も少し、多かった。
と、「好条件」が重なっていたのです・・・!!!
!!!
そう、その条件が揃っていなかったら、ちょっと・・・
私、もうココにはいなかったかも、です・・;;
と、申しますのも、もしこの時に私が"元気"なれば、待避線に入線した列車を早く見よう、と軽快にダッシュしていたでしょう。
その、まさに走り始めよう、とした時に。
目の前を、路面電車が通過。
あぶない・・・
あ・ぶ・な・い・・・
危なかった。
メチャ。
この踏切、こんなタイプを見たことは、あるといえばある。
でも。
こんな賑やかなトコロにあるイメージは無く、むしろ長閑な風景のなかにあるもの、と頭が勝手に"思い込んで"しまっており。
咄嗟に、コレを"踏切"、と認識できていなかったワケ・・・
だと思われますが。
ヘタすりゃそのままイキオイよく走ってしまってて、センベよろしくなムクロになっていたコトでしょう。
よくわからんけれどそんな感じで、生き長らえさせてもらっております´`
と、次記事、その道後温泉駅ヨコのバス用の敷地で、私尾はスゲエ、モノを見た。
噂にはきいていたものの、実物見てみたい、とずっと焦がれていたものにまさかこんなところで逢えるとは・・・!!
と、コウフンシキリの様子をお伝えします。
(続)
四国松山エエトコ・・・ 路面電車満喫!
間が空きましたが、四国編、続きを上げてまいります。
↓より続き
http://ameblo.jp/ruinsofkobeexplorer/entry-10063997054.html
坊ちゃん列車。
まあ、例によって!?!?私は"ディーゼルエンジンやんか・・・ フフン"、と見くびっていた訳なのですが。
よくよく、よ~く、考えてみれば。
コレって、スゴイ。
この、機関車が客車を牽引する客車列車、が路面軌道を走行しているのん、って・・・
早や、コレだけ!?!?、ですよね、国内的には。
イウなれば、まさに鉄道黎明期の佳景、私の得意な妄想膨らませ、なるは往時の新橋駅や横浜、大阪や、ひいては神戸駅など。
その事実の前には汽車のガワを被ったディーゼル機関車やろ~、などとの私の穿った見解は稚拙最たるもの、スワ!!と、乗りました。
この日は土曜朝イチ、幸いすいていました、というより・・・
私の他約2名さん、明らかに・・・この列車は。
「坊ちゃん列車」、というよりは。
「鉄ッチャン列車」状態でした^^;、しかも。
他の方が車窓、などを撮られているのに対し、私は・・・
以下に挙げる画像、細部にわたり。
到着後は人目憚らずに車両下などを観察、明らかに。
"鉄分"がイチバン濃いのは私でした・・;;
というわけで、路面電車や、車窓からの色々な発見などありましたがそれらは全て後回し、くだんの鉄、否「坊ちゃん列車」乗車記とまいります。
車内。
広告、"ようきたぞなもし"、ですか、どうも^^
こんなお話方される方はいるおのかな!?・~・
特に珍しくもないですが窓の遮光板は格子、しかし木製は、佳いですね。
後方、デッキ付です。
右に写っている肩は車掌さん、往時よろしく外、寒い中そのデッキで御業務、松山城など観光スポット毎に丁寧にガイドアナウンスしてくださり。
恐らく往時は"官然"、とした姿勢だったのでしょうがサスガに、というかソコまで再現の要は全くありませんね。
機関車との連結器、ちゃんと黎明期の"原始的"な機構のものを再現してくれています。
と。
ふと、気付けば。
客車、小さくて文字通りの「マッチ箱」状態、とても味わい深い雰囲気を演出して、くれてはいますが。
気付けば、気付けば。
冷房、はともかく。
足下見ても、暖房、もないですね・・・
"正確な往時の再現"、とても素晴らしいことです、当時は小さな薪ストーブ、とかで対応していたのか、それとも・・・
やはり、"動く"だけでスゴかった時代、ですから、まんまこの通り、だったのかもしれません、恐らく。
と、ざっと20分位で松山駅から道後温泉へ。
やはり、凄まじい乗り心地にて。
ガダガダガダ、ゴロゴロ、ゴロゴロ、ギギギィ~・・・!!!
と、鉄輪が鉄路の上を転がる、というより。
回っている石臼の上に乗ったような気分、ゴロゴロゴロゴロ・・・でした。
勿論、キチンと整備は成されているのでしょうが。
と、道後温泉に到着、下車して見れば、その因たる主は。
この、簡素な足回り、台車じゃナイもんな~、ハコに直に付いて、加えて板バネ、加えて。
2軸です、旧国鉄2軸貨車よりもスゴイ乗り心地、なのでしょう。
(たぶん)貨車より悪い乗り心地の客車、そんなものが存在、活躍していたなんて・・・
何たる、
佳い時代>v<!!
と、道後温泉駅での"イヴェント"観察は次記事にて。
オマケ画像。
車窓より、車道と軌道の間に設けられている停車場、こんなカンジで盛り上げてあります、コレはさして珍しくもないですか、気付いたのは。
そのグルリ、角はレールが使われていました。
♪♪
では、久々に!? オマケ画像で〆させていただきました、続きは明日!
準備、着々と。
20日は折しも最終回。
ホントに感謝を込めて、一日過ごしたいです。
時に…
一昨日、私はネットデヴュー!?
図らずも、顔が某ブログに載っちゃいました^^;;
いつも大写りせんように、気を付けてはいたのですが。
"あ~、ご利益ありそう、羨ましい…"と見惚れていたら全然気付いてなかった(・・;)
画像、主役は前の受験生の方なのですが。
私がメッチヤ抜いており、爽やかな画像を明らかにムサ苦しくしてしまっています…[・・;;]
まあ、私はかまいませんが(~~~)
と、信頼できる極僅かな方にだけ(2人…)にその旨伝えました…
ナンダカンダこそばゆかったので^^;
オセジも頂けて嬉しかったです(^-^)
…と、タイトル…

20日はこんな感じで。
あとはトンビ外套待ちです、懐中時計もありますよ(^o^)
その様子、20日、upします><
では、今「プロパルジョンビーム」を受けてフッ飛ばされているトコロです。
明日、ソーラセイル広げて帰還します、ではまた!
(了)































