今日も「グランツーリスモ4（プレイステーション2）」から名車フォト。
今日、ご紹介するのは、「メルセデス SL65AMG '04」。
いきなりバブリー路線のある意味頂点か
発売当時の新車価格は2740万円
ベース車の「SL600」ですら500馬力もあるのに、さらに612馬力までパワーアップ
（馬力も上がったが、価格も900万円以上アップ）
まさに最強メルセデス
で、早速、ご紹介しましょう。
※フォトはクリックすると大きなフォトを表示しますよ♪
まずはサーキット走行シーンから。
サーキットは「ジョルジュ・サンク・パリ市街地コース」です。
ライトアップされた凱旋門が美しい…
次にフォト・トラベル。
まずはアメリカ・ボストンの高級住宅街ビーコンヒルに路駐
次にガラッと雰囲気を変えて、京都・嵯峨野の竹林路。
最後に同じく京都の祇園です。
ここからはオマケショットです。
ま、凄い車ですね。
中古車も「SL65AMG」では見つかりませんでした。
流通経路が違うのでしょう
「SL55AMG」の中古車でも1000万円以上ですから、1500万円以上か
関係ないか…
新しすぎて名車とは判断しにくい…
【次号予告】
引き続きハイパワーハイソ路線で、ブリティッシュバブリーマシン登場
次はコレだっ
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今日も「グランツーリスモ4（プレイステーション2）」から名車フォト。
今日、ご紹介するのは、「トヨタ アリスト 3.0V '91」。
バブル景気後半で登場した、まさにバブルの申し子。
クラウン・マジェスタをベースにスープラにも搭載されたハイパワーエンジン「2JZ系」を搭載
目標としたのは、AMGベンツか、BMWのMシリーズか！？
デザインを担当したのが、イタリアの鬼才「G.ジウジアーロ」。
で、早速、ご紹介しましょう。
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まずはサーキット走行シーンから。
サーキットは「香港市街地コース」です。
夕暮れ時の香港市内を爆走
お馴染みのバックファイアー
この角度からだとベンツっぽい
すごいネオン、香港っぽい
香港でもドリフトというかパワースライド
またまたバックファイアー祭り
これはドリフトしてるっぽい
次にフォト・トラベル。
まずはアメリカ・ニューヨーク（ブルックリン）のマンハッタンの夜景をバックに。
つぎにベネチアのサンマルコ広場です。
次に日本・木曽妻籠宿。
最後に、京都・祇園です。
バブリーな車だけあって平成3年式から平成9年式までタマは豊富だが、程度は…
高年式の「3.0Q」が程度としては良いでしょ。
さすがに「3.0V」となると乗ってた人の「品格」が良ければ…アタリでしょう。
ワタクシ的には、変り種の「4.0Zi-Four」がお気に入り。
この車種はクラウン・マジェスタ譲りの4.0㍑エンジンと高性能4WD「i-Four」を移植されたモデルでエアサスも標準装備される。
中古車在庫も雪国が多い…かな。
名車というか、日本の一時代を象徴する車だと思います。
【次号予告】
引き続きハイパワーハイソ路線で、究極のバブリーマシン登場
次はコレだっ
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今日も「グランツーリスモ4（プレイステーション2）」から名車フォト。
今日、ご紹介するのは、「ホンダ シティ ターボⅡ '83」。
そのスタイルからブルドックと呼ばれた。
今の「フィット」の前身にあたる車。
トールボーイコンセプトで短い全長に対し、全高が高い。
当時、レース仕様車もあり、より一層の車幅のマシンがあったのを覚えている。
で、早速、ご紹介しましょう。
※フォトはクリックすると大きなフォトを表示しますよ♪
まずはサーキット走行シーンから。
サーキットは「筑波サーキット」です。
シティでもファイアー
次にフォト・トラベル。
まずはアメリカ・ニューヨーク（ブルックリン）のマンハッタンの夜景をバックに。
次は日本・京都の南禅寺の紅葉をバックに。
赤・黄・橙の紅葉がとっても綺麗です。
次はお馴染み、東京・渋谷の交差点。
さすがに20年以上前の車だけあって、タマ数は少ないですが、いくつか中古車物件もあるようです。
しかしながら、いずれも「昭和の車」ですから、購入にはそれなりの覚悟が必要でしょう。
故障一つとってもメーカー純正品があるかどうか…
中古車の残数はターボⅡよりもカブリオレ（オープンカー）が多い気がします。
でっかい回転計の真ん中にデジタル表示のスピードメーター。
時代を感じさせる内装。
よっぽど好きじゃないと買えないですな
30万円台から50万円台といったところでしょうか。
やっぱり故障が心配…というか、故障時の修理が心配…部品あるかな…
ワタクシは間違いなく名車だと思いますが、どっちかと言うと迷車かな
【次号予告】
ハイパワーハイソセダンと言えば…コレでしょう
次はコレだっ
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今日も「グランツーリスモ4（プレイステーション2）」から名車フォト。
今日、ご紹介するのは、「三菱 ギャラン 2.0DOHCターボ VR-4 '89」。
普通のセダンにハイパワーエンジンを載せた伝統的（？）なモデル。
初めはランサーGSRターボ（ランタボ）からか？
その後、ランサーからギャラン、再びランサーへという歴史があります。
そしてこのギャランから、セダン＋ターボ＋４ＷＤという公式が成立したのです。
発売当初の205馬力から、最終型は240馬力へと進化した。
搭載された「4G63型」2000㏄ターボエンジンは、その後も正常進化し、ランサーエボリューションモデルに継承された。
で、早速、ご紹介しましょう。
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まずはサーキット走行シーンから。
場所は夕暮れの「ツインリンクもてぎ」の「西ショートコース」。
第一コーナー進入でドリドリ
裏ストレートエンドでバックファイア
再びホームストレート
ホームストレートエンドでバックファイアぁ
最終コーナーでドリフト
ここからはフォト・トラベル。
まずは、アメリカ・ビーコンヒル（ボストン）。
う～ん、車が普通過ぎるかぁ。住民のマイカーのように違和感ないゾ
次にフィッシュマーケット（魚市場）。日本か？日本だな。
これも普通過ぎるか？従業員の車が置いてあるみたいだ
最後に長野県は戸隠高原。
さすが、ラリーベース車だけあってお似合いですね
とっても良い車なのですが、さすがに年式からいってリアルな世界では厳しい状況。中古車市場では50万円程度が最高値といったところですが、タマもほとんどありません。
平成3年が最終型だと思うのですが、全国規模でみても残り数台といったレア車
近い将来絶滅しちゃうでしょう
雪道らくらくドライブ用に欲しい気もしますが、故障も心配な1台です
ワタクシは間違いなく名車だと思いますが、迷車の可能性も秘めています
【次号予告】
本田技研工業からエポックメイキングな1台
次はコレだっ
うぅぅ～わんわん
まさにブルドック
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