お気に入りパーツ

先日、パーツを整理していたら出てきたお気に入りパーツが、画像で手にしている「ラビット・ハイスーパー９０（Ｓ２１１Ａ）」の左ハンドルスイッチです。
メッキのカバー，長く伸びたウインカーレバー(？)など、Ｓ３０１と比べると旧い英国車みたいで、少しクラシカルです。
しかしながら、使い勝手は抜群で、厚手のグローブをしていても難なくウインカー操作が可能で、レバーを押すとホーンが鳴る優れモノ！Ｓ３０１の取って付けた様なホーンボタンも“スペイシー”でいいのですが、Ｓ２１１Ａの方がシステマティックでスマートな感じがします。
このＳ２１１Ａ自体、ラビットの事実上“ファイナルモデル”なだけあって、各部の軽量化（サイドカバーは軽量化と剛性アップを両立！），車体構成の合理化が図られていて、Ｓ３０１やＳ６０１の後にイジると、その完成度の高さが伺えます。
ちなみに、この左ハンドルスイッチは、15年位前に手に入れたＳ２１１Ａ（三宮から芦屋まで押して帰りました！若い！！）のレバー部分が補修されているのを見て、『コレは折れやすいのか？』→『スペア必要』という理由で押さえて置いたストックの一つで、いろいろな事を思い出し、とても懐かしくなりました…。

スズキ…不人気？

ミニカーと言えば、コレクションの王道といえる程、コレクターが多い訳ですが、ボクも例に漏れず新しい物から古い物まで、統一感なく所有しています…。
そして、オートバイ物も何台か所有していますが、紹介できる様な『箱ありグッドコンディション』の物は、なぜか“スズキ”車ばかりです！特に「ＧＴ７５０」は、バンダイ・ビッグミニとダイヤペットを所有しています。いずれも、実車同様“もた～ッ”とした重厚な雰囲気が再現されていてイイ感じです。
又、元ネタが謎な「ハスラー250レーシングタイプ」というのもありますが、これは実車で再現したくなる様なお気に入りマシンです（実際にビンテージレースでは、オフ車ベースのマシンも多数出走）。
とは言え、これらはフリマで安かった（ウン百円程度）から買った品ばかりで、この種のプレミア品には参ってしまいます。という訳で、結局 買えるのは『スズキ車』のみです！ウン千円もするミニカーよりは、ウン千円の部品取り車の方に魅力を感じてしまいます…。

ストリートファイター

今朝、ドカの本国ＨＰで'09NEWモデル「STREETFIGHTER」が発表されました。
１０９８のネイキッド仕様という事ですが、Ｂ－ＫＩＮＧ，ハヤブサの関係よりは、ガンマ，ウルフの関係に近い感じで、共通パーツも多い様です。又、ＳＴＤとオーリンズサス等の豪華装備がおごられた“Ｓ”（画像はＳ）が設定されている点も同じです。
とは言え、右２本出しマフラー，バーハンそして、どの様に光るか謎のヘッドライトユニット…と個性的なパーツも見られ、1098ではカウルに隠れて見えないユニット部分も綺麗（ゴチャゴチャしていますが…）にまとめられています！
個人的には、デカいミラーやブレーキ，クラッチのマスターシリンダーが微妙な気もしますが、名前負けしない“野蛮”な雰囲気がプンプンと伝わってきます。
という訳で、来年から排ガス規制の問題から1098系ユニットは、日本国内導入は難しいと言われていますが、専用ユニットやマフラーが装着され、登場してくるのかもしれません。でも、高そう…！