ここ最近ドタバタしておりまして、更新が遅れました。
このままフェードアウトなんてさせませんぜ！
こんばんは
むむちゃんです。
因みにツーリングにサーキットでストレス発散しまくってます('ω')ノ
さてさて、今回は駆動系を見てみます。
一般に見るスクーターではエンジンケースがスイングするのですが、TMAXはエンジン固定のスイングアームがある本格的な足回り構造なんです。
そして駆動系は右側にありまして('ω')ノ
すみません。
プーリー、セカンダリ外した後ですが（笑）
セカンダリの方ですが、グリスが劣化しまくってました。
もう柔らかさも無くカチカチに(;´д｀)トホホ
これは一度もメンテされて無いのか・・・・
乗りっぱなしってのは怖いもんです。
放置期間が長かったのか？ベルト跡が付いてますね('ω')ノ
内部の方はピンや溝に大きなダメージも無い感じでこのまま使えそう(*'▽')
そうなると一度交換してる？
う～ん わからんｗｗｗｗｗ
因みに溝加工は、後日やっていきます。
ノーマルを見るに低速は少しだけ削れそう。
もちろんリベットも削ります。
高速側はめちゃ削れますね（笑）
ベルトの兼ね合いもあるので慎重に削ることにしましょう(*'▽')
とりあえずフェイスタッチまで持っていきたい♬
そうそう！
うれしい誤算で、プーリーはマロッシが入ってました♬
これだけで4万円ぐらいするんでしたっけ？💦
シグやマジェの時と比べて高すぎるパーツ( ；∀；)
ポン、ポンとは買い換えれませんね。
現在はマロッシ最強説が出てるみたいです。
純正流用や他メーカーを試してみたいのですが、まぁ～金額的に無理でしょう（笑）
このマロッシプーリーで勝ちに行きます。（ん？ｗ
ガタやシール破損も無く一安心。
ただグリースがまたもやカスカスになってました。
ウエイトローラーもダイエーマークになってたし（笑）
一か所ローラー可動部はゴミを噛んだのか傷が入ってましたので、ペーパーでならしました。
あとスライドピースの動きが凄まじい程悪かったのでこちらもペーパーで磨いときました。
で、最後にトモヒロ氏にお願いしてプーリー、フェイスを少し削っていただきやした♬
うむ！ 段付きも消えて新品みたい✨
と、一通りのメンテは簡単ですがこれにて終了かな？
そうそう！
純正ベルトは少し減ってましたが、使用範囲内の太さでしたのでこのまま行きます。
本当は純正新品がほしい・・・・
センタースプリングは、スギさんから頂いた＋13％の白。
WRは14ｇ×8でセットしました。WRもスギさんに頂いた(∀｀*ゞ)ｴﾍﾍ
因みに師匠、スギさんのおすすめ㌘です。
燃費なども考えるとこの辺りが一番コスパが良いらしいです（笑）
まぁ～ツーリングがメインなので♬
レースでは8ｇや9ｇ×8！？なんてお話も聞きまして、
今年の10月にあるＴＭＡＸデイズまでに用意しとかないとです(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
