はい！
この記事一度消えたんです。
AmebaPickがうんたらかんたらのせいで。😡
へんな縛り入れるな訳わからん！
私の時間返しやがれ！
許すまじAmeba・・・・
さて、運営の文句を言った所で消えた物は帰って来ないので、お話進めましょう（笑）
とは言えこのブログを書けるのもAmeba様のおかげ・・・ありがたやぁ～（まてｗ
ああああああああ
どんな感じで書いてたかな？(;´д｀)トホホ
さてさて、加工するにあたりエアクリBOXを外します。
ホース、カプラ、ボルト類外しましょう。
あｗこれブローバイキャンセルして、オイルキャッチタンク付けたいなぁ～ 今度師匠にお願いしてみようかな？
黒いダクトを外してみるとあら？片側が怪しい事に・・・
いやこれどう見てみ塞がってますや～～～ん（笑）
吸入量を減らす目的ですね～
排ガス規制？の為ですかね？
これもう一個穴開ければ確実にフルパワー化できそうな予感♬
でもって、今回このアイテムを導入してみました。
KOSO BIGサイズエアクリーナーダクト【TMAX530】
私のTMAX500 は適合車種から外れてますが、BOX加工で取り付けできますです('ω')ノ
三型ではむしろ加工前提！
って訳で37㎜に穴拡大（開け）との指示ですので。
溶接屋だけどφ37のホールソーがあるアールSTAR工房です（笑）
穴を綺麗に仕上げる為に最後はリューターで♬
ノーマルダクトと比べてみます。
おお～～ストレート構造になってますね。
穴の大きさ・・・
見た目は・・・・
わからん（笑）
Sの部分で2.62㎜大きくなってるみたいです。
BOX側は大きさ変わらなく見えるなぁ～💦
測ってみましたがゴムなんで正確な数字が出ず💦
ダクトは硬いのでヒートガンなどであぶって上げればすんなり入りますよ～(*'▽')
ですが、気になる点が・・・
スロットルボディーのダクトがえらい曲がってて長いよなぁ～
これショート加工した方が良いような・・・・
いや流速悪くなる？
って事で今回は加工なしでいきました。
有識者の見解求む（笑）
ここまでやったら、フィルターも良いやつに換えたい所。
前オーナーがK＆Nのフィルター装着されてましたが、
KOSO ハリケーンマルチエアフィルター に交換します。
低、高密度の二つのフィルターがありまして、もちろん欲張って低密度のめちゃ吸いそうなやつをチョイス。
因みに、こちらのフィルターはスギさんからのプレゼントですわん(´∀｀*)ﾎﾟｯ
ありがたや、ありがたや～～♬
フレームから覗く赤いダクトがレーシーですね。
って、カウルで隠れるんですけどね（笑）
あとダクト前方にある黒い樹脂カバーは左右とも外しました。
吸入効率悪そうだったので♬
そんな訳で今回、BOX加工、ダクト追加、低密度エアフィルターの交換でかなりの吸気効率アップです。
これは馬力とトルク上がるぞ～(ΦωΦ)ふふふ・・・・
因みに上記二点で 馬力が0.77 トルク0.14 アップみたいです。
ですが、私の三型だとダクトを一本追加してるので(ΦωΦ)ふふふ・・・・
2馬力ぐらいはアップしてると良いな（笑）
因みにカタログスペックでは38馬力だったりします(;´д｀)トホホ
で！これだけ吸入量が増えれば燃料が足らない恐れが・・・・
今回 マロッシ O2センサーコントローラーを導入！
O2センサーの間にかまして、少し燃料が足らないよ～と、支持を出すアイテムってな感じですかね？
アフターファイヤー低減 トルクUP との効果。
気休めかも知れませんが、取り付けております。
こちら師匠からのプレゼントでございますわぁ(´∀｀*)ﾎﾟｯ
すみません 一度消えちゃって、泣きの二度目の記事って事で少し物足りない感じですが、許して下さい( ；∀；)
そんな感じでプチフルパワー化完了です。
