本日もご来店頂きましてありがとうございます。
大垣市からご来店のＳ様のＨＲ３４改の修理作業を開始しました。
とあるお店屋さんからＨＲ３４改を購入してからのお付き合いですが、色々対策したりして乗れる様に作業して来ましたが、新しい不具合が次々と出てくるので、今回は思い切ってエンジンハーネスを１から作り直しました。
６３３君お手伝いありがとうね！！！
取り外した時のエンジンハーネスなんですが、インジェクターの中継カプラー付近から、青色のバッテリー直接接続の配線。
ちゃんとヒューズ付いていたのは良いのですが･･･
こんな所からインジェクター電源入れなくても・・・
まず、ＨＲ３４にＥＣＲ３３エンジンが搭載されています。
一番初めの現状はこんな感じ。
エンジンコンピューター ＥＣＲ３３
エンジンハーネス ＥＣＲ３３＋ＨＲ３４一部
ＡＡＣバルブ 電源なし
ＦＩＣＶ 電源なし
ニュートラルＳＷ 接続なし
パワステＳＷ 接続なし
ＡＢＳセンサー ハーネスなし
ＡＢＳ本体 電源なし
ＥＣＣＳ＆ＩＧＮのリレー キーオフでもＯＮ状態
インジェクター電源 バッテリーから直接配線
と、思い出すだけでもこの数・・・
当社のストックの中古ハーネスからワイパー周りや電源周辺を分解！
ＥＣＵ本体はＥＣＲ３３を使用するので、ＥＲ３４系のＥＣＵカプラーも撤去。
来客も多数有ったので、僕の右腕の６３３君がお手伝いしてくれました。
６３３君ＥＲ３４系の配線は、殆ど頭の中に入っています！！
６３３君とＨＲ３４改のハーネスをばらして、僕と６３３君が思ったことは・・・
あれ？これ配線分かってそうな人が組んでそう！
ところどころに思わせる形跡が有りました。
一応、加工されていた所を直して、ＥＣＲ３３ハーネスも全て導通テストして確認しました。
ＥＲ３４ハーネスとＥＣＲ３３ハーネスをドッキングして車両に取付。
テープを巻く前に始動テスト！
各部の動作確認！
この時には問題無しですが、翌日にトラブルが出るとは思ってもいませんでした・・・
確認が出来たので、一度取り外してテーピングしました。
本日の作業は以上です。
ありがとうございました。
明日にはＡ/Ｃなども組み込んで確認できます。