国立駅の北側には鉄道総合技術研究所があるが、以前は中央線から引込み線が延びていました。
ロードバイクで行ってきました。
鉄道技術や鉄道労働科学に関する研究開発、調査等を全般的に手掛ける研究所だそうです。
敷地内の線路が途切れるところ。
この反対側国立駅方向を望む。
マンションの脇を通る廃線跡、研究所方向を望む。
マンションの先から中央線合流点まで駐輪場になっている。
合流地点の駐輪場の柵は枕木が使われている。
いい顔していますなー。
研究所の正面玄関の反対側に新幹線が飾ってある。
行ったときはちょうど塗装作業中でぴかぴかになっていた。
新幹線資料館
今回の廃線跡は距離が短かったです。
今回は前回の続き下河原線の分岐点より本線の終点方向を紹介します。
分岐点の先左側がサントリーの工場の脇をまっすぐ南下する。
東京とは思えないようなのどかな場所を進む。
多摩川に近づくとだんだん右にカーブしていく。
地元で採れた新鮮野菜を売っている。
右側が郷土の森。その脇をカーブして曲がっていく。
この先で砂利を積み込むヤードに向かう。
ここで砂利を積んでいた。
以前は河原まで線路があったようだが、場所の特定はできなかった。
積み込みヤードの脇を進む廃線跡。
ヤードの終点より先にも廃線跡は続く。
この少し先が終点と思われる。
京王線中河原駅の近くである。
下河原線の廃線跡は散歩コースにはちょうど良いコースである。
昔鉄路があったことを数々の掲示板、線路、モニュメントとして展示してあり好感がもてます。
国鉄下河原線は多摩川の砂利を採取するするため、国分寺から、府中の下河原までの貨物線でした、
昭和9年から東京競馬場まで旅客営業も行われました。
武蔵野線北府中の先から廃線跡が遊歩道として残っていますので、ロードバイクで出かけてきました。
北府中駅の先引き上げ線が下河原線でした。
同じ場所引き上げ線の終点。右側が武蔵野線
案内板も設置されている。
線路も埋めてあるが幅が広すぎる。
線路は甲州街道のところまで埋めてある。
甲州街道を渡り、京王線の下をくぐる。
その先の交差点には線路が埋めてある。
ここにも下河原線の案内が設置されている。
看板は枕木で出来ている。
上記の場所、国分寺方向を望む。
その先南武線をオーバークロスする。
南武線の先大きな築提で、下っていく。
まもなく分岐点、今回は東京競馬場方向に進んでみる。
分岐点、直進が、本線、左に向かうのが競馬場線。
分岐点の先、鉄道らしい曲線が続く。
まもなく競馬場駅にさしかかる。
駅付近、先の木が生えてるとことがホームだったようだ。
電車ごっこのオブジェがある。 この緑道にはこのような美術品が数多く展示されている。
電車ごっこの案内板。
ここが昔線路跡であったことが記されている。
今回はここまで、次回分岐点から先を紹介します。
