小菅駅にて
今日は、台風一過の青空とはならず曇り空、時折雨が降ったかと思えば、午後から晴れ間が出たりと不安定な空模様でした。
いつもお世話になっております運用情報サイトで東京メトロ18000系のトップナンバーが走るとの事だったので撮影に出かけました。
東京メトロ18000系は、現行の半蔵門線車両ですが個人的に推しの車両、しかもトップナンバーが走る(運用情報サイト見ても、トップナンバーが走る情報がココ最近無かったのです。)となれば「行くしかない!」っていう事で久しぶりに小菅駅に行ってきました。
小菅駅に着くなり、とんでもない事が・・・!
画像が横向きになってしまいましたが、木の枝がボウボウDea~th!
画像赤〇の枝が「くせ者」Dea~th!
東武鉄道50050系 15:38
このくらいなら百歩譲って「良し」としましょう。
東武鉄道50000系 15:48
東武鉄道50050系 15:57
今日は、風が強かったのですが1枚目は枝が車体にかかっていますが、2枚目で枝が風に流れて、3枚目は「これなら許容範囲」のショット。
そして本命!
東京メトロ18000系18101編成 16:48
運用情報サイトの通り、トップナンバーゲッツ!
なのですが、木の枝がガッツリ車体にかかってしまったDea~th!
何故こうなってしまったかというと、その前の50050系を撮影後、バケツをひっくり返したような雨が降り、問題の木の枝に雨水が付着した事により、枝が重くなり線路側(右側)に垂れてきたのです。
撮影地:東武伊勢崎・日光線(スカイツリーラインなんて言いません!) 小菅駅
ステアリング(ハンドル)張り替え
ウチの愛機(クルマ)ですが、過去にシフトノブとサイドブレーキレバーの革の張り替えをしました。
シフトノブ
サイドブレーキレバー
どちらも純正品ではありません。
シフトノブやサイドブレーキレバーの革の張り替え業者さんにやってもらいました。
ウチの愛機は、世に出て30年以上経過したクルマなので、使用による革の痛みがあったのでプロの業者さんに張り替えをしていただきました。
ただ、革の張り替えだけでは芸が無いので画像のように仕上げていただきました。
シフトノブやサイドブレーキレバーの革の張り替えしてもらって「良かった!」って思ったら、ステアリング(ハンドル)の革が痛んでいるのが目立つように見えたのです。
ところが、シフトノブとサイドブレーキレバーの革の張り替えをやってくれた業者さんを調べましたが、ステアリングの革の張り替えは過去にはやっていたけど今はやっていないとの事でした。
今回、幸いにも、ステアリングの革の張り替え業者さんを見つけて作業を依頼して今日、届きました。
シフトノブやサイドブレーキレバーのステッチ(縫い目)に合わせて青色のステッチにしました。
ハンドルを常に握る部分(画像右半分)をパンチングレザー(ディンプル加工)にしました。
自分のイメージ通りにできたので只今、勝利の美酒に酔ってます!
E653系「長岡まつり大花火大会団体専用臨時列車」(その2)
先ほどのE653系はまなす色が来るので超有名撮影地「オカポン」で撮影。
E653系K71編成
長岡まつり大花火大会団体専用臨時列車
11:27
向こうは青空でしたが、曇られたDea~th!
E653系U-107編成 はまなす色
長岡まつり大花火大会団体専用臨時列車
12:52
バリバリの曇り空Dea~th!
E653系K70編成 国鉄特急色風
長岡まつり大花火大会団体専用臨時列車
13:39
こちらが来る約5分前に晴れたのに、曇られたDea~th!
某SNSで「国鉄色じゃなかったから家で寝ていればよかった。」とおっしゃっていた方がいましたが、国鉄色は来ない&曇られただったので「自分も、行く必要も無かったな。」って思っています。
3枚目のE653系は国鉄色ですが、自分が撮りたかった国鉄色は、新潟のE653系です。
分かりやすく言うと、3枚目のE653系は赤色の帯ですが、自分が撮りたかったのは青色の帯のE653系だったのです。
撮影地:JR高崎線 岡部~本庄(通称:オカポン)

















