モンキー締付けトルク表！／88ccエンジンブローの特定と検証！／スゲー注文入った～！

ブログ更新パワーが貯まるハイタッチｗ
1日1回ヤフィーとハイタッチしよう

ランキング参加中です(*^▽^*)
何気ない1日の時は、是非ヤフィーと幸せのハイタッチ

ちょっと気になるブログ見てくれてＴｈａｎｋ　you

感謝感激

「大事なお知らせ」
8月21日に当店で行ったモトモト撮影会とパワーチェック大会の掲載を10月6日売りのモトモトに「撮影会とパワーチェック大会両方載ります。」と案内していましたが、内容変更があります。申し訳御座いませんm(_ _ )m
10月6日売りのモトモトに撮影会を掲載。
11月5日売りのモトモトにパワーチェック大会を掲載。
宜しくお願い致しますm(_ _ )m

はい！こんばんは～最近アルミフレームを買う気持ちを自ら7割まで持って行ったヤフィーです(´∀｀)

「モンキー締付けトルク表」
こんなん待ってたよ～(;´Д`)ノ

はい～(´∀｀) 超暇だからこんなん作りました～ (超暇って言うのはウソｗ)
モンキーのエンジンと車体部品の主要部締付けトルク表です

全部を載せきれていませんが、知りたいなというポイントは押さえていると思います
もし、「あそこの規定トルク何やったっけな～」と思った時には是非見て参考にして下さい
こんなんで良ければなんですが、全国のモンキーパーツを取り扱っているお店でも貼って使って頂けると光栄です ←私のサインを右下に入れておきましたよｗ
全国1人でも多くのモンキーユーザーの手助けになればと心底思っておりますブチュー
もし良ければですが・・・(^▽^;)

※この画像だけ解像度高く設定しておりますので、印刷してもそこまで画像粗くならないと思いますp(^-^)q たぶんｗ
データーが重くてすみませんm(_ _ )m

表示している規定トルクの数値は、超使い込んでいるサービスマニュアルを基にしておりますそれにしても使い込み過ぎだろｗ(^▽^;)

ライコ柏では、こんな所に掛けております('-^*)/
モンキーとスクーター工具エンド上
私がいつも居るカウンター前です

それと・・・エンジン部品関係が多くある面の上
ちなみにライコ柏に掛けているのは、ヤフィーが載っている特別バージョンｗ( ´艸｀)

ちなみにここに掛かっているのは、あると嬉しい配線図などなど・・・
γ(▽´ )ﾂヾ( ｀▽)ゞ

モンキーの6V、12V配線図とか・・・o(^▽^)o

ワイヤー、配線取り回し図や締付けトルク表などです
４ミニで困った時は是非ライコ柏へ

「88ccエンジンブローの特定と検証」

お客様
「イシバシく～んエンジン壊れたよ～(TωT) 」
「オガッ、オガッッ・・・(°Д°；≡°Д°；) じゃ～原因追究して直しちゃいましょう(°∀°)b 」
と、言う事でブローエンジンをいつも通りお預かりして検証して行きましょう(*ﾟｰﾟ)ゞ

「仕様」
車種：6Vモンキー(ポイント点火)
DAX70ヘッド／ピストン、シリンダー武川88ｃｃ／Lクランク後期(Gクランク)／武川5速クロスミッション
武川旧スペクラ湿式3枚クラッチ／PE24キャブ

武川製のピストンガリガリです（/TДT)/
当時の本気2本リングですね(°∀°)b

シリンダーの写真撮り忘れてしまいましたが、スリーブ内触ると爪でかなり引っ掛かります(;´Д`)
交換しましょうちなみにクロスハッチはもち、残ってませんでした！(´Д｀；)
リセス部にだいぶカーボン溜まってますね。。。

こちらロックアーム
カムが当たる部に高い熱が加わって虹色に変化しています

違う角度から
ちなみにロックアームのカム山に当たる部分は削れまくってました(^▽^;)

こちらは、カムシャフト
こちらも高い熱が加わってカム山部とその周辺が虹色に焼けてイイ感じになってますｗ
子犬が食べる骨のお菓子に見えてきた・・・美味しそうｗ

こちらは、イイ感じの見本
カムチェーンゴリゴリですｗ
カムチェーンってこんなんなるのって感じですよねｗ(^▽^;)
ちなみにこちらは、純正カムチェーンです

では、くぱぁ～（;´▽｀A`` ケース割り
ちなみに売場でお客様対応の合間にエンジンバラしてじっくり観察してますｗ

こちらは、当時物の武川5速クロス
問題ナシ

クランクは・・・完全逝っとる
キレイな虹色に輝いて焼き付いてる
あちゃ～(´∀｀) ←嬉しがってない？ｗ

良くみるとこんな感じ
ちなみに良く見なくても分かるんですが、捻じれとるｗ

ワァオ(￣□￣；) フェニックスいや、コンドル何鳥だーー((((((ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
80cc以上で社外ヘッドにしているモンキーならオイルポンプ交換して噴出量を増やしてあげないと大変な事になっちゃいますヽ(;´Д｀)ノ

ちなみに
オイルポンプ自体は6V用だったんですが、オイルポンプガスケットが、なんと 12V用でした(°Д°；≡°Д°；) ビックリそんな事あるんですね・・・(^▽^;)
本来とは異なるガスケットを使用してしまった事に焼き付いた原因があるのでしょうか・・・
ん～実に興味深い
では、下の画像から検証して行きましょう(°∀°)b

今回は、シフトアップのオイルポンプで見比べて見ましょう(°∀°)b
左が12V用で右が6V用です
うん。左右同じに見えるねｗ(^▽^;)

反対側
おっ形違いますね～ガスケットの形もかなり違いますね～
フォーチューンクッキー振りの間に手をこねこねする感じの振りあるじゃないですか
その手の形からオイル「ビヤァ～」って出ますよえっ？分からない？ｗ

オイルポンプスピンドルシャフトを受け止める部分が6Vと12Vでは異なるんです
12Vは、受ける側で6Vが刺す側ですなんか卑猥ですかねはっｗ

正規のポンプにガスケットを入れるとこんな感じです
オイルが出る場所を結構塞いでいるんですね・・・なるほど・・・
ある程度の圧力を掛ける為に敢えて結構塞いでいるんですかね・・・

こちらは、ガスケットを入れ違いにしてみました
左の12Vポンプに6Vガスケット入れたら完全にアウトーー噴出口を塞いでます
右の6Vポンプに12Vガスケットに関しては、噴出口を塞いでいないが、ある程度の圧が掛からない感じですね。でも・・・
※実は、SP武川の社外オイルポンプは6V用でも12V用でも全て12V用のガスケットを使用しております。特に圧力(抵抗!?)を掛けないといけないと言う概念は無いのかもしれません
気になるな～！！！！今度ホンダに電話して聞いてみよう！！

「今回のエンジンブロー検証結果」
今回のエンジンブローは、オイルポンプが純正で噴出量が足りず高回転を維持して走行した結果。
オイルの噴出量が足りなかったことから潤滑とエンジンを冷やす事が出来ずに各エンジン部品が焼きつきブローしたと考えられます。
ガスケットの間違いに関しては今回のブローには大きく関係があるとは思えません。。。
4ミニで排気量が上がったエンジンの天敵は熱だと言う事が言えます
以上です

この後、お客様からはケースとミッション以外の全てのエンジンパーツを注文頂きました～(≧▽≦)
チョイスエンジンは、キタコのNEW STDエンジン108cc
オイルポンプは、デイトナカムチェーンもデイトナ他色々・・・ｗ
ありがとうございますm(_ _ )m

皆様もオイルポンプ変えてないかも～と思った方は、次の休みにカバー開けて確認しましょう出来ない方は、ヤフィーが教えます又は、ライコ柏で確認作業も承ります
４ミニのエンジン修理、オーバーホールご依頼があれば是非ライコ柏へ('-^*)/

「スゲ～(￣□￣;)!! 商品が注文入った～」シリーズ
パチパチパチ～

スクーデリアオクムラにてNSRMiniのフロントフォークをフルチューニング
インナーチューブをMEチタンコートチューニング超硬質で低フリクションの表面処理はファクトリーチームと全く同品質

アウターは、MEカシマコーティング
均一な被膜でアウターを保護するアルミニウム用の特殊表面処理
パイプ外面のみならず、メタルと擦れ合うパイプの内面まで処理するため、作動フリクションを大幅に低減させます。また作動性だけでなく、防触性、耐摩耗性、耐熱性、絶縁性も優れています

MEカシマコーティング

これがMEチタンコートチューニング
今回スプリングは、ハイパープロの物を使っておりますシートパイプはキタコ製を使用
フォークオイルはオクムラのスペシャル専用オイルを使用しております

ちなみにお値段は、トータル計で言いますと・・・あの金色ショックで有名なメーカーのビックバイク用フロントサスAssyと同等くらいのお値段します((ﾟmﾟ;) ヒェ～( ﾟ ▽ ﾟ ;)
まさにスゲ～注文(°∀°)b

以上、ここまで

4ミニ担当:イシバシでした～(*´Д｀)
最後まで見てくれてありがとう～
また、ちょっとだけ気になるブログまた
5、6日後にたぶん更新すると思うので、
ちょっとだけ気になったら超暇な時にまた見てね

「気がつくと辿り着いているそうそこは、ライコ柏店の4ミニコーナー(≧▽≦) 」
三度の飯より４ミニが好きそれを合言葉に是非ｗ

こちらです
コレ見たらどんな方でもライコ柏の４ミニコーナーに来たくなっちゃうはずｗ
詳しくは、画像をクリックお願いします

率直に言いますよ今エイプ所有していてドラムブレーキの方明日いや、今日Disc化しましょうヽ(`Д´)ノ Disc化にしていい事しかないですハッピーライフ
※以前にエイプのDiscハブをヤフィーblogでアップしております
上の画像をクリックして以前のエイプDiscハブ記事にジャンプ

只今オータムフェスティバルをデッカク開催中
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