ライコランド埼玉店 PITのブログ

ライコランド埼玉店のPITブログへアクセス有難うございます!! ブログを通じて沢山の方にオートバイをカスタム&メンテナンスする楽しみやコツなどを伝えていければと思っています。目標としては「お客様自身がPIT内に一歩入った」感じのブログと思っております。


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みなさまこんにちわアップ PIT担当のNEMOIですニコニコ

最近の天気は雨ガーンが降ったり暑かったり変な天気ですねびっくり

全然バイクに乗れませんよDASH!

乗れない時期などに、ちゃんとメンテナンスしましょうね爆  笑

 

さて今日はヤマハ ストライカーにETCを付けたのでご紹介したいと思います。

ここにアンテナを載せようとしたんですが、残念ながらチェッカーを使いテストしたら不可でしたガーン

なのでここに設置しましたニヤリ

本体はここ!!

ジャストフィット~チュー

 

今回の作業でかかった時間は約2hです。

費用は商品代+工賃¥10,800となります。

 

ETCを使って節約しながら快適な高速ツーリングをお楽しみください。

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ライコランド埼玉店ピットブログをご覧の皆様こんばんわ、クロサワです。

本日は、「ETC」の取り付け例のご紹介です。

まずは「アンテナ」から。最近は「インジケーター一体式」が殆どなので・・・

アップメーターの上や・・・

アップステーを使ってハンドル廻り。ゲートと通信しますので、障害物の無い所(カウル等プラスティック製は電波を通すのでカウル、スクリーン内はOK)に取り付けします。

インジケーター別体のETCもあるので・・・

アップ視認性の良い所に取り付けます。

メーター付近が見やすいので一番使用しますね。

本体は・・・

アップシート下小物入れスペースにマジックテープにて固定が一番多いです。

アップ固定する場所が無い場合は隙間を見つけてINします目

ダウンスクーターの場合はフロントのグローブボックスを使います。

グローブボックスが無い場合はシート下に・・・

アップスペース次第ですがこんな感じ(写真はマジェスティS)

 

その他、お客様の使い勝手もありますので、ご相談しながら場所決め致しますニコニコチョキ

 

アップ助成金も今月イッパイですので、ご検討中の方は、在庫確認も含め、お気軽にお問い合わせ下さい。電話確認も出来ますヨ電話

 

 

 

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こんにちは、ピット担当の間庭です。

 

台風がガンガン来て少し天候がアレですが、皆さんも楽しくオートバイに乗れていることでしょう!

 

乗ったら&乗る前にメンテナンスも・・・・

 

その時に当ライコランド埼玉店ピットサービスをご利用いただくと嬉しいです。

 

 

 

 

今回の記事は、H-Dダイナ 始動系修理です。

 

エンジン始動時セルモーターの空回りび症状が出ていました。

 

セルモーターのソレノイドと各ギアのチェックしていきます。

プライマリーカバーを外してギアを・・・・

 

うそ!マジで!

ギアの歯が欠けています。 セルモーターのギアもダメージあります。

 

初めてみました。

 

純正部品ではこの部分のパーツは単体では出ないのでクラッチアッシィでの交換になりました。  (メチャクチャ高いです。国産の約三倍?)

プライマリーチェーンを取りはずして新品に交換します。

 

次はセルモーターです。

マフラー、バッテリーケースを外してアクセスします。

セルモーターを外して分解します。

ソレノイド、ギアを交換します。

 

そして、ドンドンパーツを戻して・・・・

完了です。

 

これで安心して乗れますね。

 

お待たせ致しました。ありがとうございました。



 

以上、ピットスタッフ間庭でした。

ご閲覧ありがとうございました。

 

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こんにちはすぎもとです

 

今日はZZR1400のクラッチホースの交換をご紹介します♪

 

車両はコチラダウン

 

まずアンダーカウルを

外して

クラッチフルードを抜きます

 

次にノーマルのクラッチホースを

外して行きます

純正クラッチホースはフレームのわきあたりが金属パイプなので、外す時すこーしだけ知恵の輪状態になります

 

次に社外のホースを

純正に近くなるように取り回して組み付けて行きます

純正のクランプを上手く使うとカッコ良く仕上がりますよ♪

最後にエア抜きを行って…

出来上がりです

メッシュホースにするとゴムのホースに比べて操作にダイレクト感がでますよ

気になる方はゼヒ!!

ではではすぎもとでした~

 

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皆さんこんにちは、ピットスタッフクボニワです。

 

本日ご紹介しますのはカワサキ ニンジャ250 にフェンダーレスキットの装着です。

純正のフェンダーは泥除けとして必要な大きさなのですが、やはりどうしても見栄えが野暮ったくなってしまいます。

特に昨今のテールカウルがスリムな車両ではなおさらですよね。

フェンダーレスキットも昔からある定番カスタムの一つですが、今時のカスタムとしては必須作業と言っても良いのではないでしょうか?

ナンバー灯やリフレクター等、意外と色んな物がくっついています。

横から眺めるとことさら存在感がガッツリ有ります。

いかにも後から取って付けたかのようなデザインです。

どんどんバラして行きましょう。

まずはシート下のサイドカバーから。

そうするとシート固定ネジが居るのでそいつを抜きます。

その時に段付きカラーがシートにくっついていますのでこれを無くさない様に注意デス。

結構無くなってしまっている車両が来店してます。

シートが取れたら今度はテールのサイドです。

ネジ2本とプッシュクリップ2本、後はゴムグロメットで止まってます。

これを左右とも外します。

テールサイドに挟まれていた真ん中のプレートはゴムにささっているだけなので持ち上げれば大丈夫。

そのプレートが刺さっていた金具を外しますと、

テールランプやウインカーの配線カプラーがお目見えです。

純正フェンダーはカウルの内側から4本のネジで止まってますので落っことさない様に注意して弛めましょう。

こんな風にゴソっと外れました。

で、ウインカーは再利用するので取り去りますがココでひと工夫。

どっちがどっちだか分からなくならない様に目印を付けておきましょう。

形で覚えておくのも良いですが、意外と記憶は当てにならないものなので後で混乱しない為にも分かり易くしておくと安心です。

ウインカーの外し方ですが、まずは内側のプラスネジを外します。

押さえのプレートが外れて固定用のプレートがラバーステーにはまっています。

こいつはマイナスドライバーなんかでこじればスグです。

本体はミチッとはまってますのでこねくり回して引っこ抜きます。

フェンダーレスの本体プレートにウインカーを引っ越しますが、ゴムステーが思いのほか頑固にはまりません。

ステーやプレートを傷つけない様に気を付けながら、プラのカウルはがし等を駆使して2セット装着です。

ウインカーベースにネジをはやしてナットで固定して

今度はそこにナンバープレートベースを合体です。

車体に装着するとこんな具合です。

真横から見るとこれだけスッキリしています。

リフレクターもナンバー灯もしっかり装着出来ています。

因みにこのリフレクターですが、装着すらしてない方がかなりの割合でいらっしゃいます。

これが付いていないだけで車検がNGな重要保安部品なのです。

整備不良で違反切符を切られる立派な理由になりますので、付いていない方は早急に装着して下さいネ。

 

閑話休題

 

肝心のフェンダーレスはコンパクトにまとまりました。

雨の日の泥はねが気になりますが、雨が降ったら乗らなければ解決ですし、何よりこのミニマムなスタイルはレーシーな雰囲気を俄然盛り上げてくれます。

カスタムの満足度としてはかなり高いと思いますので、いまだノーマルフェンダーなままの方は装着を検討して見て下さい。

それでは本日もライコランド埼玉店ピットブログをご覧下さり誠に有難うございました。

 

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皆様、お盆休み中はツーリングに行かれましたかはてなマーク

ワタクシは一日お休みを頂いたのですが、庭掃除と義父のお墓掃除とお掃除三昧でしたびっくり

 

さて、本日はお休み前半戦のピットの状況のご紹介です。

 

アップタイヤ交換や・・・

アップオイル・エレメント交換等、ツーリング準備の方に多くご来店頂きましたラブ

 

その合間に・・・

アップ車検整備や同時ご依頼のETCの取り付け等々を進めてみたりウインク

 

今週末は、ツーリング後のメンテナンスや洗車などお待ちしておりますm(_ _ )m

 

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今回の記事は、梅雨明けして夏真っ盛りになってしまってもまだまだな、H-Dソフテイル、リアホイールハードカスタムの途中経過です。

 

チェーンが決まったので、プライマリー関係の取り付けでございます。

 

インナープライマリーカバーを付けて~

プライマリーチェーン、クラッチ関係を取り付けて~

アウタープライマリーカバーを取り付けてプライマリー関係終了!

 

で、次はドキドキなリアフレームのカットです。

リアタイヤを太くしたので、ノーマルのシートレールではフェンダーが付きません。

 

覚悟を決めて、ディスクグラインダーでカットします。

ギャンギャン、バシバシ、カットします。

 

結構痛いんですよ、鉄粉が飛びまくってヤバイ。

何とか、2本ともカットできました。

 

これで、後戻りできません。

これを使用して太いフェンダーにしていきます。

チョット仮止め。

で、カスタムフェンダー!

載せたりして場所を決めていきます。

ここをカットしないとイイ感じに載りませんね~!

 

まだまだ、続きます。



 

以上、ピットスタッフ間庭でした。

ご閲覧ありがとうございました。

 

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みなさんこんにちは、ピットスタッフクボニワです。

先日ようやくピット裏のゴーヤが収穫できまして、早速その日の晩餐に並びました。

流石にスーパーの生鮮コーナーに並ぶそれのような立派なサイズにはなりませんでしたが味の方はしっかりニガウリでした。

なんとなく健康になれそうな、そんな味です。

 

閑話休題 

 

それでは今日の本題ですが、先週に続きましてまたもやブレーキキャリパーのオーバーホールです。

と、申しますのも前回のキャリパーはオーバーホールというにはあまりに良好なコンディションでして、あまり作業の参考になっていないのではないかと思いまして。

そんな折、いかにもオーバーホールらしいコンディションのキャリパーが入庫したものですからすわ好都合と今回の記事となるわけですよお立会い。

まずは外観から。

適度にヤレつつ塗装の剥げもあり、ブリードニップルのゴムキャップは何処とも知れず・・・。

手始めにフルードを抜き取ろうとしたものの一滴たりとも滲み出ず、ニップルを外したら錆で穴がキッチリとふさがっていたり。

ホースのバンジョーは得体のしれない堆積物が付着しており、

スライドピンとそのブーツにはグリスだったらしきカスがこびり付き。

ピストンのダストシールはピストンにつられて外にはみ出しておりました。

ほぼ全周ですね。

圧縮空気を使いつつピストンを抜き取ってみますとくっきりとシールの痕が・・・。

それ以上にシールの嵌まる溝は白っぽい堆積物で埋まっていまして、シールを外に押し出すお手伝いをしてくれています。

もちろんそのままにはしておけませんので。

細いマイナスドライバーを加工した物、ピックツール各種、ワイパーブレードの芯金をこれまた加工した物などで溝の大掃除に取り掛かります。

これらを用いてひたすらカリカリと、いかにも体に悪そうな匂いのする粉をよけつつ落としていきます。

この作業の如何でオーバーホールの成果が問われますので慎重に、かつやり残しがないように、傷をつけるなどもってのほか!徹底的に納得のいくまで妥協せずに仕上げてくださいね。

引っかからない程度に落としたらお次はアルミ磨きと綿棒とを用意しまして

こんな風に仕上げの磨きをかけました。

このように掃除や磨きに使えるので綿棒をひと箱用意しておくと重宝します。

ドラッグストアの徳用でもOKですがジョンソン&ジョンソンの紙軸のが毛羽立ちが少ないので作業がストレスなく進みます。

掃除してるのに綿棒から糸くずが出るとイライラしますからね。

さてさて新品同様とはいきませんが、ここまで小ざっぱりしました。

作業前とは雲泥の差ですよ。

そこに新しいダストシール、オイルシールをはめてラバーグリスを満遍なく薄く塗りのばしてピストンをはめます。

磨き残しがなく傷とかをつけていなければスムーズに奥まで入る筈です。

スライドブーツも新品に替えてこちらもグリスアップします。

グリスが新しいくせに黒いですが、先週ご紹介の黒いラバーグリスなので問題は有りません。

バンジョーボルトも磨き倒して輝くようになりましたので、クラッシュワッシャーを新品にしつつキャリパーにブレーキホースをジョイントです。

ブレーキフルードのエア抜きが済みましたらばニップルのあまりフルードを紙縒りで吸い取って作業完了です。

先週の作業も今週のそれも、言葉にすればどちらもオーバーホールですがその内実には天地ほども開きがあります。

ここまで酷いコンディションにしないためにも定期的なフルード交換、キャリパー清掃がおススメです。

まだ部品の出る年式であればよほどのコトが無ければこうして復活も出来るのでまずはご相談ください。

それでは本日もライコランド埼玉店ピットブログをご覧下さり誠にありがとうございます。

 

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みなさまこんにちわニヤリ PITのNEMOIです!!

最近暑くてバテテいませんかはてなマーク今日も元気にバイクに乗りましょうねグラサン

今日はみなさまに消耗品交換の目安となる展示物を作成したので
ブログに載せてみました。
店舗入り口に展示していますのでぜひ参考にしてみてください。ニコニコ









さまざまな部品を展示してありまーす

消耗品交換は是非、知識と経験が豊富な
ライコランド埼玉店にお任せ下さい。

 

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こんにちは、ピット担当の間庭です。

 

暑すぎて乗るのになかなか勇気がいる今日この頃・・・・でもみなさん頑張ってオートバイに乗っていますね~。

 

乗ったらメンテナンスもよろしく。

 

その時に当ライコランド埼玉店ピットサービスをご利用いただくと嬉しいです。

 

 

今回の記事は、Z1000LTD カスタムでございます。

 

メニューは、リアフェンダーレスキット取り付け、シート交換、ハンドル交換です。

 

車体の方は、すでに色々カスタムされていて渋くなってますね~!

 

今回でさらにイカスことでしょう!

 

まずは、一番難関のリアフェンダーレスキット取り付け。

 

Z1000LTDは、KZ900などとおなじ四角いテールランプが付いています。これがZ1、Z2用と会うか?シートレールの形状がZ1、Z2と同じかわからないのでまずは、ばらして形状確認。

フレームはZ1、Z2系と同じですね~!

 

まずは、フェンダーベースを・・・・

穴位置が合わない・・・・

ここが当たっていますね~!

このぐらいカットします。これはもしかしたらZ1、Z2につける時も・・・・かも。

テールランプブラケットは・・・・

説明書通りにステーを組むと・・・・ピッチが違います。

 

ピッチを合わせて穴を拡大するとこのステーの剛性がなくなるかも・・・・

 

なので、ステーの位置を組み替えます。

すると、「ビンゴ!」です。

 

まぁ、フレーム側は取り付け穴を拡大しないといけませんが。

仮付けしてみるとこんな感じです。

テールカウルも取り付けて~!

シートもZ1タイプにするとこんなにスタイリッシュに!!!!

 

次は、ハンドル・・・・

 

こ、これは、Z1Rと同じく配線中通し・・・・

 

作業が大変なんです。

 

大変すぎて写真撮り忘れました。

 

ハンドルスイッチの配線をすべて外し、ハンドルバーの中を通っている配線を抜いて~!

 

ハンドル交換後、すべての配線を元通りに!

 

ね!大変でしょう?

完成後の写真。

お待たせいたしました。

 

ずいぶん雰囲気が変わりました。

 

ありがとうございました。

 

 

以上、ピットスタッフ間庭でした。

ご閲覧ありがとうございました。

 

 

 

 

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