RC48のブログ -38ページ目

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12Nov
- デフを考える　その2
  リヤ編ですリヤは凄く単純(だと勝手に思ってる)旋回性、加速性、リヤグリップの3要素■ギヤデフオイル番手が低いとリヤグリップが軽くて良く曲がる印象で小回りが効く感じコーナー後半から出口の加速はイマイチオイル番手が高いとリヤグリップが高くどっしりと動きが重い感じコーナー後半から出口の加速は良いですねタミチャレGTでは一昔前は900番とか1000番のように軽めが一般的だったように思います昨今は2000とか3000番が主流のようですね旋回と加速のバランスが良いのでしょうまとめ3000番がデフォルトで適材適所で番手を使い分け私のラインナップは3000、5000、10000番昨日の我がTA08リヤデフ10000番のように路面状況によっては快走することもあるので面白いですねいろいろやってみるのも大事♪最後にラジコンを始めたばっかりの方にはTT02を薦めています良いクルマですねー　化け物ですフロントデフはアンチウェアグリスをたっぷり塗ってリヤデフは少し塗る量を減らして前後とも硬めで安定走行をまずデフォルトで提案してます♪おしまい
- デフを考える　その1
  改めてデフっていろいろな種類があって複雑ですね私にとって特にフロントは難解ですまずフロントから　■スプールいわゆるデフをロックした左右連結状態タミチャレGTなどでは最近は全く使っていませんでしたがSRXが目から鱗でリバウンドやスプリングとの関係では非常に戦闘力ありと知りました■ギヤデフ一般的には中に入れるオイル番手や量で調整しますねTT02標準デフの場合はグリスで硬さを変えたり実はよく分からず使ってます硬いほうが前に出るし程度の理解レベルです…今は30万番しか手持ちが無いので今後の研究課題として50万番、10万番なと複数番手を用意して特性を見極めたいと思いますデフを変えるだけでなくリバウンドやスプリングなどセッティングも合わせてアジャストすることになると思います■ボールデフ昔から苦手意識があって検証対象から除外■ワンウェイ最近の私の走らせ方はブレーキを伴いますのでこれも除外まとめスプールをデフォルトに複数のギヤデフを適材適所で使い分けできれば最高ですリヤに続きますおしまい
11Nov
- タミチャレタイヤを考える　その6
  タイヤの掃除はクリーナーを一切使わず走行毎に養生テープの掃除のみでバッテリー7本くらい走行させましたクリーナーでゴシゴシ拭かなくても養生テープを貼ってすぐに剥がすだけでタイヤ表面がキレイになりました♪クリーナーの使用は今後不要の結論に行き着きましたこれでクリーナー選択の煩わしさから卒業です!おしまい
- 立ち上がり最速仕様!
  『立ち上がり最速』をテーマにSRXもどきとTA08の2台を脳内セッティング本日のマイホームサーキットは終始路面グリップも高くほぼほぼ狙い通りでした現地での変更はSRXもどきのウィングをレーシングウィング3から2のストレートに変えただけリヤトーイン1.5°ではさすがにリヤが軽かったようですタミチャレGTやマイホームクラス相当で何台か走ってましたが各コーナーの出口で前に出て優先に立てていたと思います♪◆2台の共通点・フロントスプール・フロントリバウンド多め・リヤデフ硬め・リヤスプリング硬め・リヤトーイン少なめ特にTA08のリヤデフ10000番は異次元でした！お試しあれ！またリヤの硬めのスプリングも中〜高速コーナーで左右のロールが減って旋回が速く感じましたスタビの設定が無いTT02にはスプリングがより大事なのだと改めて思いましたおしまい
- ミニ合宿終了！
  代表にお誘い頂き急遽マイホームサーキットに行って来ましたお察し頂きありがとうございます😊いや〜　午後からの短い滞在でしたが濃密で楽しかったですね福井県遠征の方との再会もあって楽しいひと時をありがとうございますこれで来週も仕事頑張れます私のSRXもどき&TA08の変態セットの答え合わせは後ほど！次回全体合宿は11/19(日)を予定しております♪ご都合あえばご一緒にいかがでしょうかお疲れ様でした♪おしまい
- 合宿中〜！
  浮かれ過ぎて上着を忘れてしまいましたTシャツ一枚で爆走中代表の本物SRX非常に良い動きTT-02 SRXって過去最強のシャーシですね〜取説通りでリバウンドをお好みで調整するだけおススメです♪おしまい
- タミチャレタイヤを考える　その5
  タミグラなどで良く見かけるテープ巻き巻きのタイヤ養生テープの糊がタイヤに付着しないかテスト屋外走行後にクリーナー類でのふきとりせず養生テープを巻いて1週間保管しました糊の付着は見られません！タイヤの乾燥もないようで保管にも利用できる？今日のマイホームサーキットでのテストではクリーナー類は一切使用せずに、走行毎にこの養生テープでカスや埃を取り除き掃除しますこの養生テープは近くのアオキさんで適当に購入したもの追加購入決定！　同じのあるかなおしまい
10Nov
- 11/11 （土）　ミニ合宿　のご案内！
  急遽明日11月11日　ミニ合宿です♪13時過ぎから土岐市のマイホームサーキットさんで走行会♪マイホームクラス(だいたいタミチャレGTクラス)　で楽しみましょう！ご都合よろしければご一緒に
- タミチャレタイヤを考える　その４
  SRXもどきに新たなオプションを投入です♪TT-02 アルミアッパーアームマウントアッパーアーム付け根の高さやワイド位置がオリジナルからかわりますアーム長もSRXオリジナルから短くなりましたこれで高さ方向がスペーサーで調整可能になります私は主にキャンバー変化量の調整、つまり旋回中のタイヤの角度の調整に使いますM07はリヤアーム長さや角度を何度も試行錯誤して決めたのでTT02も長い旅になりそうですタミチャレタイヤはタイヤの外側の角を使うらしいので良く吟味したいと思います♪内側の角も選択肢に入るかしら？　我がM０７は内側の角を中心にセットしてます確かにトレッド面よりも角のショルダー部分が硬いですね〜フロント側　2.5mm 暫定リヤ側　2.5mm 暫定アッパーアームの角度が前後同じくらいから始めてみますおしまい
- TT-02 SRXもどき進化？
  11月のマイホームカップに向けてシャーシとリヤわまりを大変更♪今回のテーマは『立ち上がり爆速！』シャーシはハードタイプに変えてたくさん肉抜きGTR標準ボディつけて1360gまでもってきました！リヤボールデフだしマイホームサーキットはグリップ高いのでトーイン3→1.5°までMAX減らしますスッと頭が入りますように〜🙏サスマウントブッシュをN5に変更リヤ側スキッドもMAXつけてます♪新型ボールデフを採用新型ボールデフでは42mmユニバは使えずとりあえず手持ちの39mm品に変更随分前に購入したTT02R付属のスプリングをリヤにTT02標準キット付属の銀色バネと同じくらい硬い！リヤバネや新型ボールデフでリヤはどっしりしていると思うのでウィングは最弱のレーシングウィング3のカーブしたものから始めますスプールなのでフロントリバウンドはたっぷりリヤリバウンドはとりあえず2mmから開始スッと頭が入って曲がりながらのグイグイ加速をイメージして戦闘力が上がってますように絶好調な代表SRXとチキって様子見ですな！おしまい
- 走らせ方を考える　その3
  まずフロントデフから前進力重視でギヤデフからスプールに変更しましたTT-02もTA08も　です合わせてフロントリバウンドを変更しますフロントリバウンドは多めに取ります例えばタミヤ製でスプールが標準装備のシャーシ、取説状態でフロントのリバウンドが結構ありますそしてそのままで良く走ります♪ 420XやTT-02 SRXなど以下、私なりの考察コーナー立ち上がりを優先したい場合柔めなギヤデフの場合は前側のリバウンドを少なくして左右前輪とも路面に接地させて荷重を逃さず前に出すイメージ一方スプールは旋回時に外側前輪タイヤに荷重をかけて内側は遊んでもらったほうが曲げるという点で都合が良いので前側のリバウンドを増やします次にリヤデフについてTT-02もTA08もギヤデフ3000番から硬めていますTT-02は硬めのボールデフTA08は10000番に変更しました5000番も控えています背反は小さい旋回ができなくなるかも知れませんが立ち上がりの前輪力を最大にしてみるためのテストです！リヤのリバウンドは経験上詰めすぎるとロクなことがないのですが変化させて様子をみますおしまい
- TT-02 シャーシ　軽量化　その3
  TT-02SRもどきに軽量ハードシャーシを組み付けました狙った重量にできて満足ですモーターまわり、サーボ周りがガラ空きなので傷付きが背反です自己責任ですプロテクター代わりにグラステープでも貼ろうと思いますシャーシ載せ替えついでに点検時リヤのギヤデフオイルが漏れ漏れでしたので新ボールデフに変更です早く走らせたい〜今日は雨☂️おしまい
- バッテリー放電　
  リフェバッテリーの放電について私には技術的な裏付けはありませんが『放電』機能や機器が存在するということはそういうことなんだと理解しています。ストレージという機能の側面もあるでしょう。私の場合レースでは出走前に必ず大電流で放電して充電しています電池へのダメージを考慮して放電は1回つまり予選2回決勝1回ならば3本バッテリーを使います手持ちの機器の紹介ですFORTRESS最近はこの放電器を使うことが多いです毎回しっかり最後まで放電し切ってくれます♪別に安定化電源必要です古いのでどこにも売ってないです…次にG-FORCE製最新版はGD250です電源が無くても使えますので便利です最後にUP-D200FUTABA CDR-8000L充電器に繋げて使っています安定化電源も不要で充電器も放電バンクもコンパクトなので持ち運びしやすいですね。おしまい
09Nov
- TA08 ギヤデフ　製作
  トライ用にギヤデフ（TRF４２０）を２個作ります下準備完了ですリヤ用に硬さ違いのギヤデフを作っていきます緑色グリス　5000番　1.3gピンク色グリス　10000番　1.3gデフの中のオイル番手の識別です白丸1個が1000番として識別つけます現状のデフは以下の通りですフロント　30万番リヤ　3000番フロントをスプールにリヤを10000番まで一気に振って試してみたいと思います※スプールの方がギヤデフより10g弱軽いのでシャーシにおもりを追加してアジャストSRX同様にいっぱい変えてしまったな〜おしまい
- GT系　ボディ
  タミヤ製ボディは種類が豊富ですね〜好きなボディを選べばよいと聞きます確かにそうかもしれませんねでも　好きなボディってなんだろう？　まあいいやGT系のボディについてこちらもたくさん種類かあって悩みがつきません最近はAUスープラやGR86といった同じボディばかり使ってますので最近使ってないこれらのGT系のボディ2枚で走ってみようと思います新たな発見があるかも？を期待して🙏■BRZ R&D我がチーム代表(今はGTR大好き)お気に入りボディです。側で見てるとリヤが軽いからか？良く頭が入る印象です。ウィング選びが大事な印象私は安定のTA08で試して見ようと思います♪■GTR良くも悪くも私にはあまり印象がありませんが評判良いので良いのでしょうよく見たらリヤオーバーハング短めで超カッコ良い代表のSRX＋GTRがよく走るのでクルマもボディも真似します♪おしまい
- TT-02 シャーシ　軽量化　その2
  昨晩試しに一部分抜いてみました効果-3g…まあ、そんなものかと　塵も積もれば・・・ですね最終目標を20g軽量化に変更使用した工具類10mmピッチ位で穴あけ→穴間をニッパーで切る→デザインナイフで破断面整える→ヤスリがけ地道な作業です更新)少し進みました現在-11gの軽量化からの完成！　最終的に23gの軽量化骨やリブは残していますので剛性の変化は無いように思います♪SRXもどきに載せ替えて様子見ますおしまい
08Nov
- TT-02 シャーシ　軽量化　その1
  オプションのハードシャーシを入手したしました♪さっそく軽量化のために加工していきます！30gは軽くしたいですね〜加工前　168g加工後イメージ白くペイントした部分を取り除いていきます背骨やバスタブのフランジは残しますバッテリーホルダー用ポストとその周辺は左右均等になるように削除しかしサーボやモーターは丸見えで砂埃入り放題シャーシですね綺麗に仕上がるかな？おしまい
- R32 スカイライン GT-R！
  未だに色褪せない憧れのクルマ『スカイライン』私が車業界に身を置くことになるスタート地点は幼少期まで遡ります当時両親は共働きで父親は単身赴任が多く祖父母の家にいることが多かった幼少期ケンメリのサーフィンラインが大好きで何度も何度も祖父とチラシの裏紙に描いたのを思い出します祖父も技術者で自宅には無数のオーディオ機器がありましたしかし、全てバラバラなんですね…天国の祖父のDNAは私に引き継がれたのでしょう、きっとスカイラインに話を戻します未だにこの感覚は消えず、ケンメリが一番大好きですあのシルエットを見るたびにゾクゾクします完全に変態ですねそのDNAを色濃く引き継いだであろう、R32と現在のGT-Rは大好きです久しぶりにR32ボディが売っていたので迷わず購入♪タミヤさん製品のディテールは最高ですよ！是非ケンメリボディも出して下さい〜そして何となくXV02なら楽しく走れる気がしますオリジナルに忠実にじっくり作りたいと思いますおしまい
- TA08 リファイン！
  掛川でまあまあな感じだったTA08をリファインしていきます現在のフロントスプリングはSSBB赤のミディアム頭の入りを改善したいのでフロントスプリングをSSBB赤→緑のソフトへリヤスプリングはSSBB赤→無印のハードデフは据え置きですが、お試し用にリヤデフ　ギヤデフ5000番を準備します新規でつくります♪ボディは引き続きお気に入りWRXかAUスープラか久しぶりのBRZか？マイホームカップの重量規定1350gに合わせるためモーターヒートシンクと反対側に板ウェイトを追加今週末時間があればマイホームサーキットか高橋サーキットで走らせたい❗️おしまい
- 走らせ方を考える　その2
  タミチャレ以降ラジコンのことで頭がいっぱい早く走らせたいーーーその2は舵角についてです私の場合、いつも舵角は最大舵角そして走行中は『曲がれ〜』と念じながら目一杯ステアリングを切ってます客観的に見るとダイナミックな動きに見えても無駄な動きが多くコーナーで失速気味振り返ると自覚ありでステアリングを切り過ぎている一方M07は舵角を60%まで落としてから調子が良い舵角を落とした理由は主にリヤタイヤへの負担を減らすという別の目的でしたクルマのセッティングはそのままで舵角減らすだけで走らせ方も含めて激変しました舵角減らす前はタイヤが鳴くくらい荒いギクシャクしたナーバスな動きでコーナーでも失速多い舵角減らした後はマイルドなステアリングフィーリングで当初は物足りない感じでしたが実は運転が楽で舵角少ないからワンテンポ早めにステアリングを切ることになるしコーナー頂点付近での失速が少ないので立ち上がりがスムーズで速い！マイホームサーキットでのラップも大幅改善　やはりいかにコーナーを早く抜けるかが肝なんですねこの経験をツーリングでも試してみます如何に失速させないか新たなテーマですということで一旦SRXもどきのリファイン完成♪リヤスプリング、リヤキャスター、フロントデフ、フロントリバウンド、舵角レーシングウィング2のハードタイプで完成♪たくさん変えちゃいました！　どんな感じかな？ワクワクしますおしまい