206RC、車検でディーラーに預けていますが、、、
問題発生。
ウォッシャーのタンクキャップが割れるのは想定内でしたが、
まさかのウォッシャーが出ないらしいです。
部品代は大したことないですが、工賃が高い（涙）
工賃 7,500円
部品代 6,100円
合計 13,600円 税込み14,960円
事前にわかっていたら自分で交換したんだけどな。
完全に見逃していました。
そもそもウォッシャーなんて、前回の車検以降、一度も使っていません。
機械ものは、たまに動かしてあげないと故障するってことですね。
そしてクラッチ交換費用も見積もり出てきました。
182,930円
なかなかするな～。これも工賃のほうが高い。。。
他のところで見積もりお願いしてみようかな…
プジョー206RC、車検の代車はフィアット500Xです。
流行りのコンパクトSUVです。
グレードはSPORT。
マフラーフィニッシャーも２本出ていてカッコいいです。
タイヤも225/45R18でスポーティー。
インテリアはアルカンターラとレザーのステアリングホイールでスポーティー。
実際に乗った感じは…
前にも乗ったことがあるはずだけど…
ステアリングホイール（ハンドル）が異常に大きく感じる…
プジョー308SWのハンドルが小さいからか。
206RCはそんなに小さくないんだけど。なぞ。
そして、ハンドルの高さが高い感じもします。
一番下げても、さらに下げたい感じ。
ドラポジ合わせて走り始めると、
最初に感じたのは、デュアルクラッチミッション特有の感じ。
我が家にあるトゥインゴもデュアルクラッチだけど、それよりも癖が強い感じ。
スムーズと言えばスムーズなのかもしれないけど、発進時の滑りが違和感あり。慣れだとは思いますが。
それ以外は前に乗った時と同じ印象。
206RCを車検に出すため、ディーラーに運転していきました。
道中、心地よく走っていたのですが、、、
ちょっと前が空いたので５速から３速にシフトダウンして、アクセルを踏み込んだら…
異常なレスポンスでエンジンが吹け上がりました。
ん？
まさか…クラッチ滑ってる？？？
そのまさかでした。
普通に走る分には問題ありませんが、
トルクバンドでアクセルをちょっと強めに踏み込むと滑るみたいです。
クラッチワイヤーは自動調整なので、、、
クラッチ板の交換しないとダメか…
日本に部品の在庫はおそらく無いそうで…
本国から取り寄せとなると２～３ヶ月ぐらいかかるとか。
車検には直接関係無いので、とりあえずそのまま通してもらいます。
クラッチ交換は、見積もりをお願いしました。
ジェネリック部品があれば、そちらで。
持ち込みで交換してもらう場合の工賃も見積もりお願いしました。
いろいろ物価も上がっていますが、
車検費用もだいぶ上がってます…
自賠責保険料 17,650円
重量税 37,800円
印紙代 1,600円
代行費 16,500円
諸費用合計 73,550円
それに基本整備費用を合わせると合計150,000円ぐらいになりそうです。
古いので、通常よりも税金が高いです。
重量、昔と変わらないんだけどな。
206RCは今月車検です。
特に問題無いと思いますが…
だーいぶ前にダメになった、スモール＆ブレーキランプの点灯確認をしました。
LEDが一つでも点灯してないと、車検NGらしい。
ばっちり全部点灯していました。
あと…
2016年10月から使っているバッテリー。
交換を勧められるだろうな。
買ってあるけど、、、まだ使えるからな。。。
きっとウォッシャータンクの蓋も壊れるんじゃないかと思い買ってあります。
ウォッシャー、今まで一度も使っていないような…
先日修理したドライブレコーダーの土台ですが、修理した部分は大丈夫だったのですが…
フロントガラスに固定するために使った両面テープが不適切だったのか、、、暑い日に落ちかけていました。
両面テープの粘着力はまだ残っているみたいで、押し付けると、またくっ付きます。
そして暑い日になると、また落ちかけます。
両面テープが悪いと判断し、両面テープを変更することにしました。
そして、、、
車から外すときに、修理したところが壊れました。。。
土台とプラ板を固定しているエポキシが割れました。
今回は、前回よりもエポキシ樹脂を多く盛ってみました。
そして両面テープも写真右側を使っていましたが、
写真左側のものに変更しました。
用途にあった両面テープを使わないとダメですね。
