今週末は暑かった…💦
先週末は真冬の寒さだったのにね…。
今週は土日ともポカポカ陽気の予報だったので
フルに外で遊びたい気分でしたが
土曜の午前は手首の手術後1年半の
経過観察のため病院に行ってきました。
骨の方はだいぶ修復が進んでいるようです。
あと、連日のハードリハビリの甲斐あって
主治医のマツヤも驚くくらい
手首の回復は進んでいます。
まだ腱の癒着が残っているので
手首の動きの硬さはありますが
可動範囲は95%回復と言うところでしょうか？
あと、握力の測定もしましたが
左手50kgに対し、右手44kgと
こちらもおよそ90%の回復と言うところでしょうか？
この握力を見てマツヤは
「もう既に僕の握力は超えてますね…」
だってさ…😅
次はまた半年後に骨の修復レベルを確認して
診察は終わりにしましょうって事になりました♪
そして、午後からは早速リハビリ再開です！
今回は、シフター作動不具合を抱えた
CBR250RRのマシンチェックの為に
本庄サーキットに行ってみました。
サーキットに着くとカジさんが
すっかりNSRでスタンバってたので
隣を使わせてもらうことにしました♪
前回、本庄ともてぎを走った際に
走行開始数周でオートシフターが作動しなくなる
と言う謎のトラブルが出たので
シフターに関係しそうなハーネス類を
一通り組み直してきました。
これでトラブルが解消してくれている事を祈ってコースイン！
ところが…
またまた警告灯が点灯して
オートシフターは作動停止してしまいました…😱
仕方ないので
走行を1本で切り上げて帰宅。
なんとか不具合の原因を探ることにします！
しかし、その前に…
もう雪が降ることもないと思うので
車のタイヤ交換を済ませます♪
で、その後CBR250RRの不具合対策。
俺、警告灯が付いた時のエラーコードって
専用の診断機とかがないと
分からないのかと思ってたんだけど
HRCのマニュアル見てみたら
サービス用のカプラーがあれば
自分でチェック出来るという事を知りました😅
で、早速エラーコードを確認してみたところ
シフトスピンドルスイッチの異常だということが判明。
そこで、念の為にスイッチを取り外して
動作確認してから組み直してみました。
果たして、これで直ったのか？？？
その確認のため、
まさかの2日連続の本庄サーキット😆
今日もポカポカ陽気に誘われて
ライダーがたくさん集まってますね。
そんな中、
不安を抱えながら1本目のコースイン！
すると…
警告灯付かなかったし、
シフターも死ななかった！！！
くそ〜！
ただのスイッチ組付け不良だったのか…。
確かにスイッチのハーネス固定してるナットが
手で緩められるくらいのトルクしか
かかってなかったからな…。
まったく、誰だよエンジン載せたやつ…！
まぁ、なにはともあれ
バイクはまともに走るようになったので
その後は気持ちよくリハビリエクササイズ♪
走行の最後の方でクリアラップが取れたので
一発集中してタイムアタックしてみたのですが
今度はまさかのブレーキトラブル…💦
最後の周にブレーキの感触が怪しくなってきて
最終コーナーに向けてブレーキかけたら
レバーがハンドルにくっつくくらいフェードしちゃいました…💦
今日のベストは最終ラップだったんだけど
ブレーキが生きてればあと0.4秒は行けたな！
でも、タイムはともかく
原因不明だったシフタートラブルが解消したし
気持ちよくリハビリエクササイズできたので
今日のところは良しとしますか♪
で、エクササイズの後は
またまた雪詩慕雲のパスタランチ♪
うんうん、平和な週末だ☆彡
で、まったりランチを楽しんだ後は
帰宅してマシン整備。
タイヤの右側がだいぶ摩耗したので
とりあえず逆履きに。
あと、フェードしちゃったブレーキは
とりあえずガッツリエア抜き！
これでCBR250RRも
まともに走れるバイクになったな！
そう言えば来週末は
本庄のバイクイベントがあるらしいな…。
バイクもまともに走るようになったし
天気が良ければリハビリがてら
エントリーしちゃおうかな？
それはさておき…
昨日、今日と気温が高かったけど
気温が上がると車の燃費が伸びます。
冬の間に燃費が落ちるのは
スタッドレスタイヤとエアコンのせいだと思ってましたが
たぶんハイブリッド用バッテリーの
充放電性能が気温の影響受けてるってのが
結構効いていそうな気がするな。
バイク積んで20km/L超えてくれれば立派なもんです。
今年も無給油航続距離1000kmにトライするか😆
ま、こんな平和な年度末の週末でした♪