お盆休み中に4ストNSRがもっと速く走れるように
あれこれ妄想しながら足回りの
セッティング変更をしてみました。
ホントはお盆休み最終日に走行して
車体の確認をしておきたかったのですが
榛名はカートレースで走れず、
本庄サーキットに行ってみたら
racerKAZUが到着した時点で
オイル処理された路面がエグいことに…💦
この日は車からバイクを降ろすことなく
そのまま帰宅しました…😅。
そんな訳で今週末こそは乗って確認するぞ！
と思っていたものの、昨日の榛名は雨…。
でも、今日の榛名は曇り予報で
雨雲レーダーでも日中は雨降らなそうだったので…
今日は行けるっ！
と自宅を出てみたら、道中ずぅ〜っと小雨降ってる…。
でも、まぁ榛名に着けば雨は降ってないさ！
と思いながらコースに着いてみたら…
下界の様に雨は降っておらず
路面はほぼドライだったけど…
なんだ？この霧は…💦
このコンディションを見て
車からバイクを降ろそうか躊躇したけど
天気予報を信じてバイクを降ろしてみるっ！！
雨降るなよ〜！！
と、祈りながら走行開始を待っていたら
遂に小雨がポツポツと降り出す…💦
もういいよ！
この程度の雨は誤差の範囲内！
と、自分に言い聞かせながらコースイン！
今日の気温は30℃程度と
めちゃめちゃ暑いってわけじゃなかったけど
とにかく湿度がハンパなかった…💦
夏に雨のレース以外で
シールド曇ったの初めてだよ…😅
そんなコンディションだから
当然のようにエンジンは走らないけど
今日の目的はセッティング変更した
足回りのフィーリング確認だから
タイムは気にせずにバイクの挙動をチェックする！
すると…、
前回の走行結果を踏まえて
あれこれ変えた足回りの動きが
ほぼ妄想通りにまとまってくれていた☆彡
うんうん、さすが過去のデータは裏切らないな♪
で、
足回りの動きが良くなって
気分良くコーナーを駆け抜けていると
今度はエンジンの特性が気になってくる…。
これは現在のエンジン仕様にしてから
ずぅ～〜っと抱えてる課題なんだけど
アクセル開け始めのレスポンス（リニアリティ）が
どぉ〜にも納得いかないんだよね…。
開け始めに少しボコついた後に
ちょっと遅れてギューンッ！
とトルクが立ち上がってくる…。
本庄ならまだ誤魔化しながら走れるんだけど
榛名のインフィールドではリズムが崩れて
タイムにつなげられない…。
なので、今日は20分ほど走ってピットインして
キャブのセッティング変更…💦
これだからキャブ車は嫌なんだよな…。
スロージェットを変えるほどではないので
とりあえずエアスクリューの調整で
レスポンスの変化を探ってみる…。
そしたら…
開け始めのボコつき感はいくらか解消されて
アクセル開けやすくはなったけど
トルクの立ち上がり方がまだOKレベルとは言えない…
これは加速ポンプのセッティングで対応するべきか…
なんかめんどくせぇなぁ〜。
でもTMRはキャブをバラさなくても
加速ポンプのセッティング変更できるから
まだマシだと考えるべきか…。
まぁ、それは次回の走行にとっておこう。
と、こんな感じで
お盆休みの妄想の答え合わせとしては…
エンジン遅くて、最高速度も出てないのに
なんとか45秒台に入った所を見ると
コーナー区間のスピードは上がったって事か。
つまり、車体セッティングの方向性は
間違ってなかったってことだな♪
で、走行後のタイヤはまだまだ行けそうな顔つき♪
まだキャブセットの課題は残るけど
今日は足回りの改善が確認できたので
有意義なエクササイズでした♪👍️
それとね…
CBRだと60分ぶっ続け走行できるのに
NSRだと加減速のGがキツいので
体力と言うよりは心肺機能的に厳しくなる…💦
うぅ〜ん、
心肺機能の耐久性か…。
アラフィフのオヤジには厳しい課題だ…。
まぁ、これはキツくても継続するしかないな♪
ま、その前に今日もガッツリ走って
エネルギー消費したので、恒例の肉ランチ！！
うんうん。今日もいいエクササイズでした♪
で、帰宅後は
今日の走行中にギヤの入りが渋かったり
ギヤ抜けが出てきたりしていたので
久々にエンジンオイル交換してやりました♪
さてさて、
この4ストNSRもだいぶ仕上がってきましたが
まだ完成度は85%くらいかな？？
涼しくなってきたら自己ベスト更新出来るように
しっかりマシンと体を仕上げていこう♪👍️
