MR-015 ASF シェイクダウン。

ネットで注文していたシャシーが届き、その日にベアリング、アルミホイール、タイヤを組み込みました。

とりあえずは極力ノーマル状態でのシェイクダウンです。　　(*＾ー＾)ノ

しかし、ミニッツはこれで充分立派に走ってくれるのではないでしょうか。

以前の“MR-02”は、そのポテンシャルを確認するに至りませんでした。当時はあまりの速さと旋回性で体が追っつかない状態でしたね。

自宅の畳の上なんかで走らせてたってのもあるんですが、パンチカーペットを敷く前に場所もなくなっちゃって、サーキットに行く腕もマダマダで・・・。

そんな私ですから、レース志向のMR-02（しかもMM）のホントの良さや恩恵なんて判る程であるはずもなく、だからこそ今度の“MR-015”ではマッタリと始めて、腕を磨いてやろうってくらいです。

取り付け方法には自信のなかったベアリングですが、なんとか大丈夫そうです。　　(´Д｀；)

ホイールはドイツ車らしく（？）BBSタイプ。このデザインは気に入ってます。意外と薄くて軽いのにびっくりしましたが、対クラッシュの強度的にはダイジョウブでしょうか？

タイヤは、フロントにナロー ハイグリップ40°、リアはワイド ハイグリップ20°にしてみました。CFの上では滑るかもしれませんが、ここからタイヤを探って行きたいと思います。

ぶつけまくってボロボロになる前にせめて写真だけはしっかり撮っておかないと・・・。　　(〃∇〃)

アンテナがボディから出ないってのは、私的にはバンバンザイです。どうもミニッツのハリガネアンテナが好きになれません。ボディ乗せる時も面倒ですし、ボディに当たってギンギンと音がするのも・・・。

シャシーはホイールベースがSサイズなのですごくコンパクトに見えます。あまりホイールベースが長いデザインも好きじゃないです。リアモーターでグッと寸詰まったシルエットは小気味良い走りを想像させてくれて、結構ムフフな感じです。　　(*￣Oﾉ￣*)

プロポの安っぽさは否めませんが、なんせ驚くほど軽くてバッテリーも単四乾電池がたったの４本。操作音やクリック感も親切な設計で好感が持てます。欲を言えばもう少しステアリングホイールが小径でもよかったでしょうか。あとバネの感覚が・・・。ニュートラルで必要以上にビィ～ンとなる感じです。

しかし、そのビィ～ンもしっかりステアリングに再現するプロポシステムには驚きます。明らかにレスポンスがイイ。　　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

これはもう走りをメカのせいには出来ない状況ですねぇ・・・・。

とりあえずはプロポでの設定で“トレーニングモード”。

スロットルスピードが抑えられ操作し易くなります。これは切り替えも簡単ですし、私なんかには便利で有り難い設定ですね。　　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

で、走らせたカンジですが、ホイールベースのおかげもあってか小気味の良い旋回性に驚きですね。

RWDらしい走りですごく面白いです。　　(*゜▽゜ノノ゛☆

とても練習になりそうですし、思い通りに走らせられたらすごく楽しそう。

好きなポルシェボディも相まってかなり気に入りました。買って正解！

さぁ、頑張って腕みがくぞぉ～っ!! (o^-')b

元来お手軽なミニッツですが、2.4GHzのシステムのおかげで更にシンプルになりました。アンテナやそれに必要なスペースを気にせず気軽に始められます。他の走行者も居てバンド管理のあるサーキットでは尚更ですね。

これなら小さな鞄に入れて、仕事帰りにサーキットってのも悪くない。　　(￣ー￣；

マスクもイイけどこのお尻がタマラナイ・・・ハァハァ・・・。

ニューシャシー？

数日前から、また急速に欲しくなりました。　　(;´Д`)ノ

RB5にどっぷりハマってしまい、バギーライフを充実させるべく不用シャシーとしてMR-02を手放したのはつい最近の事。MR-02を処分したのは、サーキットに行かない私が自宅での走行スペースを失った、って事もあります。そんな私がなぜまた今更にミニッツ？

キッカケはその走行場所にあります。　　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

最近移転した事務所兼倉庫の二階部分には、25平米ほどのCF（クッションフロア）スペースがあります。

特にモノの置かれていないそのスペースを見てたら・・・ミニッツの走行音が聞こえて来たんですね、頭の中に・・・。事務所で長々と過ごす訳でもないのですが、ちょっとした時間つぶしに練習出来るし、ミニッツなら比較的維持費もかからない。

そして、やっぱり好きなポルシェボディ。　　ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

当然の成り行きの如く“またミニッツ”になった訳です。

M11のミニッツ用AMモジュールを持ってるので、015シャシーとボディを買えば・・・と思ったところで、2.4GHzが引っかかりました。

独りの練習用ならAMで充分でしょうし、無駄も出ません。バギーが忙しくてまたすぐ押入れの奥につっこんでしまうかも・・・。しかしどうでしょう、もしサーキット走行させたりする事になったら？クリスタル揃える出費もバカになりません。そしてそこまでハマった時には2.4GHzが欲しくなってるでしょう。

そう、2.4GHzシャシーと専用プロポには多くのメリットがあります。

アンテナがボディから出ない。送信機のアンテナが邪魔にならない。送信機の燃費がイイ。モジュールやクリスタルの付け替えの手間が要らない。レスポンスがイイ。ノイズが少ない。収納時も少スペース。サーキットや複数走行時に便利・・・・。

つまり、ちょっと初期投資が要るのと、パーマンも呼べそうなこの送信機の形状に納得さえ出来れば、いいこと尽くめに思えるのです。

そこまで考えてたら・・・　　もう逝っちゃうしかないでしょうっ!! (*゜▽゜ノノ゛☆

と思った時には、コレ買ってました・・・。

(￣ー￣；

もう退けません。

いやぁ、やっぱポルシェはイイですねぇ・・・。

MR-02に乗せてたマスタングも勿論好きだったんですが、どうもミニッツって天から見下ろす様な視点で操作するじゃないですか、上からだと車種もわからないくらいのもんなんですよね、感覚的に・・・。

その点ポルシェは“360度ポルシェ”ってカンジでスキがありません！（？）

更に、コミカルな位グラマラスで個性的な丸いボディでありながら、実車でも速いじゃないですか。

イメージ的にもイイですよね。

とまぁ、やっぱり好きなボディを乗せて走らせるってのは大事だと思います。　　(・∀・)

店ではパーマンバッヂ送信機も若干お高価かったので買ってません。

シャシーと一緒にポチっとしますかな。　　　(￣∇￣+)

ケロケロ・・・・・。

夏用ボディ。

『RCが趣味』といっても私の場合、実に行動力の希薄なモノでして、雑誌見て、妄想して、買って、作って、弄くって・・・。レースはおろかサーキットにすら行かず、今まで費やした金額を走行時間で割ったりしようものなら、相当に無駄遣いな状況です。

まぁ、私に限らずそんな人も多いのかもしれませんが・・・。

“なんでこんな事を”と言うと、最近このブログに訪問される方の数が非常に伸びてたりするのです。

となると、自ずと自身の発言にも若干責任を感じて来たりするのです。

思いつきで書いてしまってから間違いに気付くなんざ日常茶飯事で、もともと自身の趣味の記録として好き勝手にその時の状況を記録出来ていればそれでイイと思ってたのですが、それでも自ら公にしたブログなのですから、それなりにキチンとしていかねばならないなぁ・・・と。

とはいえ、私の趣味のスタイルが大きく変わる訳ではありません。エセRCファンとしてでも、せめて間違った内容を無責任に書き殴って行かない様気をつけましょう、という事で・・・・。

でも・・・ほら、なんかつまづいた事を書いてしまったとしても・・・私、“病気”ですからっ!! (ﾉﾟοﾟ)ﾉ

・・・と一先ず逃げておこう。

かなり前置きが長くなってしまいましたが・・・、やっと“イリュージョンボディ”を塗りました。窓枠のライン以外は真っ白です。

正確にはポリカ用のクリアーを吹いた後にプラ用のパールホワイトで塗ってます。しかし、やっぱりスプレーでボディの塗装をするならポリカ用のモノを使うのがお勧めです。食いつきや乾燥時間もだいぶ違うので使いづらいです。しっかり乾燥させながら時間を掛けて仕上げるなら大丈夫なのかもしれませんが、私の様にドライヤーで強制的に乾かしながら一気に塗るのには向きません。今回もボディカットの段階で塗装面をソネってしまいました・・・。　　　(´□｀｡)

なんとなくデカールで誤魔化してますが・・・。

ボディとシャシーのクリアランスはご覧の様な状態です。結構スキマ開いてます。“トライデントボディ”に比べてスリムに見える位なのですが、意外と横幅ありますねぇ。

そして塗料を買いに行ったついでに購入したのがこのへんです。

今まで結構な数のボディを作ってきましたが、なぜか持ってなかった“ボディリーマー”。こいつはタイヘン便利な代物です。何で今まで持ってなかったんでしょう・・・。　　(*￣Oﾉ￣*)

実は以前、ネジで締めこむポンチ型の穴開け器を持ってたんですが、ちょっと段差なんかがあって厚みのある所に穴を開けてたら、ぶっつりとねじ切れてしまいました。使えないヤツ。もうそんなチャチな工具はいらねぇ。

そして5.5mmの“ボックスレンチ”。これは必要に迫られての購入です。

RB5のリアサスをショート化した際、ダンパーステーが短くなった為にダンパーを取り付ける樹脂ナットの位置とウィングステーの位置がかなり近くなってしまいました。これによって今までキット付属の十字レンチで回せていたナットが非常に回しづらくなってしまったのです。頻繁に取り外す部分だけに、ちゃんと工具を用意する事にしました。

そしてこんなのも。

前後共に整備性は悪くなってしまうのですが、ピットテーブルのない河川敷でタイヤ交換の際に一緒に外れたハブからピンが紛失するのを防ぐ為です。RB5のハブは割としっかりついてるのですが、もし落っことしたら探すのがホネですから。

後は見た目の自己満足が6割強くらいですかね。　　(°∀°)b

あと、今回ダンパーのメンテの時に、こないだポチっとしたOリングを組み込んでみました。もちろん“Xギア”のグリスをたっぷりと塗りつけてます。

効果が期待出来るとの事だったので、シリンダーの中にも塗ってみましたが・・・。

まぁこれがどうでしょうっ！　　(*゜▽゜ノノ゛☆

とにかくメチャクチャにスムーズです！引っかかり感がないのは勿論、グリスの重さなんかも感じません。

個人的には、“X断面Oリング”と“グリーンスライム”の組み合わせ以上ですね。ってかソレとの違いがハッキリ分かるというか・・・。

ともかくこれでそれなりの耐久性があるなら、もう手放せないかも、ってくらいです。　　(*＾ー＾)ノ

主要のビスもチタン製に交換し、そろそろ贅沢仕様が完成しつつあるRB5ですが、操縦者の腕の方はお約束通りサッパリです・・・。　　　(￣ー￣；

マシンに置いてかれっぱなし・・・。

次はやっぱりバッテリーかなぁ。

ストレートパックのバラしじゃなくて、バラセル組もうかなぁ。それとも思い切ってリポ？いやぁせっかくの充電器がモッタイナイやね・・・・。

窓からお外が見えないね・・・・。

久々の走行会。

気がつけば一ヶ月ぶりとなってしまった走行会です。　　(*^ー^)ノ

メンバーはいつものごとく、まさかぞさんとその同僚の方々。車も、RB5、B4、DB-01、DF-03、です。

今回はまさかぞさんが5mm厚のコベニヤ板でジャンプ台を作成。最初はみな“おぉ～っ！”と喜んでいたのですが、この広いフィールドを10Tクラスのモーターで爆走するビギナーな我々にとって、縦600mm×横900mmのジャンプ台は思いのほか小さかったです。　　（;´▽｀A``

1800×900のコンパネをまんま置く位でちょうどイイかもしれませんねぇ・・・。

そして我がジャジャウマRB5。

始めはスロットルエンドポイントを70%まで絞って走らせてみましたが、思いのほかパワーが抑えられて扱いやすかったです。　　　(ﾉﾟοﾟ)ﾉ

エキスポネンシャルも元に戻し、エンドポイントを80%位にしたらバランスの違和感もなくちょうどイイくらいに感じました。

試しに100%に戻してみたらやっぱりジャジャウマでしたョ・・・。

アンプ側の設定でニュートラルブレーキをメ一杯(50%)かけてたのですが、そいつはちょっと強すぎたみたいです。ブレーキそのものは弱めにしてますが、もう少し下げて30%くらいでイイかもしれませんね。　　(・∀・)

いつものオーバル&ジャンプのコースは流石にマンネリした感もありますが、今回はいつにも増して砂が多くグリップしません。更に周りは芝も伸びてきてやっかいなカンジです。この状況、どのみち複雑なコースではストレス溜まってしまいますねぇ。

グリップが悪いので新品の“ボウタイ”をおろしました。プロラインのタイヤしか使ってませんが、砂の多い乾いた路面ではこのボウタイM3がイイですね。いつもは黒に染めているホイールですが、今回は白のままです。内側にマジックで回転方向やコンパウンドなどの詳細を記入しておきたかったからです。

これに合わせてイリュージョンボディも白に塗ろうかな、夏用ってカンジで。

後半登場したまさかぞさんのZX-5SPはリアに“ステップピン”装備で結構よかったみたいです。今度RB5でも試してみましょう。

コンスタントに回数を重ねているこの走行会。

今回は『全員完走』の初の快挙となりました。　　(*゜▽゜ノノ゛☆

派手に跳んで転がって、いつも以上にアクティヴな走行会でしたが、皆バッテリーをキッチリ消化して満足の一日です。

明石や岸和田から朝の5時に集まって来られる方も居ますからねぇ。少々のトラブルはあってもしっかり楽しみたいものです。　　　(*^ー^)ノ

と、その少々のトラブルですが、今回はモーターに集中していました。

低ターンモーターでコミュ研磨をせずに走らせ続けるのはやっぱり限界があります。通電抵抗も増え、恐らく燃費にも響いて来ているでしょう。

一日3パック程度の走行会ですが、毎回マメなメンテが必要な様ですね。若しくはブラシレス化ですか・・・・？　　　(￣ー￣；

へげっ！！

走行会準備。

主に天気の都合で走行会がズレ込んでいます。　(￣ー￣；

ほぼ一月前となった前回の走行会では6.5Tのブラシレスパワーに翻弄されまくりでしたが、コレが何とか扱えるレベルにおさまってくれれば、念願の“メンテナンスフリー＆高燃費”です。

M11の設定でパワーを抑え、ブレーキフィールをまさぐれば、どうにかなるはず・・・とは思ってたのですが、それでもダメだったら・・・・。

そうです、バッテリーの5セル化です。

5セルにすることで総電圧は5/6になるわけですし、その分スピードも落ち着くはずです。

パワーは充分な訳ですし、1セル下ろすことで軽量化にもなって少なくとも燃費向上にはなるかと。

更に、最近調子のバラついたバッテリーの中から一番ヤバいセルを間引くことで5セル化すれば、バッテリー本来のバランスも取り戻せるかもしれませぬ。

という訳で、ホームセンターでテスターを買ってきました。　　(*＾ー＾)ノ

電気知識に疎い上に説明書が不親切なので使い方がさっぱり分かりませんが、まぁ何とかなるでしょう・・・。

充電したバッテリーを単セルづつチェックしていきます。

・・・・・んー　　・・・　なんか全部一緒なんですけど・・・。　　　（;´▽｀A``

満充電状態ではほとんど差が無いので区別出来ません。

う～・・・とりあえず今回の走行会は6セルのままプロポ設定のみ確かめるとしましょう。

そうそう、前回の通販で買ってしまったロッシのボールエンドですが、ちょっと問題が・・・。　　(´＿｀｡)

ターンバックルを換えなくても長さはなんとかイケたのですが、ハメてみるとなんだかしっくり来ません。

ハメ込みはかなり硬くて、外す時はサクッととれます。

しかもボールがキツキツでアッパーアームに使ったらサスアームがバンザイしたまま止まってしまいます。

米国製だからボールのサイズが違うんでしょうかねぇ。

それとも少しほぐしてやれば馴染むんでしょうか？

とりあえず今回は取り付けずにパーツボックスの中に入っててもらいます・・・・。

そして前回ポカしたフロントホイールを買うついでに、またこんなのも買ってしまいました。

チタンビスはRB5用のセットですが、とても一車分はないですねぇ。もっとたくさんサラビスもあるはずですし、ギアボックスの長いビスもない。3mmビスだけでも全部入ってると思ったのに残念です。

Oリングは今まで京商のX断面にグリーンスライムを使ってましたが、ダンパーメンテ時のスムーズさを少しでも永く維持したいと思い色々試してみることに。

このOリングの謳い文句は“シリコンオイルで膨張しない”ってことですがホントかな・・・？

また、Oリングはサイズや硬さがイロイロあってよくわからないのですが・・・入るのかな・・・？　　　(^_^;)

ちょっと弄ってすぐ走らせて、と出来れば一番違いが分かってイイのですが、ナカナカそうも行かず弄ってばかり。

現状も自分の過去のブログを読み返さないとわかんないくらいだったりして・・・。　　(´0ﾉ｀*)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　贅沢にもこんなのも買っちゃいましたョ