CBRレプソルRR

冷却水がホースの先端から漏れ出した。

バンドの位置を変えたりしても止まらない。

こんな時はホースの交換に限る。

しかも2箇所。

そう、この際ホース全部交換してスッキリするに限る。

部品が無くなる前に全部交換しておきます。

それがかなり大変でした。

この辺のホースがあかんかった。

差し込みを間違えないように１つずつ交換していく

冷却水が漏れる時はエンジン始動した時の

圧力が一気に掛かる時に多いので、始動後は

漏れさえなければほぼ大丈夫。

大丈夫でした。

交換したホースは以下の通り

大小合わせて10本くらいです。

セロー250のリアブレーキパッド交換

これ、案外デキが悪くリアキャリパーがスルッと外れません。

色々考えて出た結論がタイヤホイールを外す。

でした。

なんてメンドクサイんだ笑

車体にジャッキをあててリアホイールを抜きました。

キャリパー回りがスッキリしてパッド交換も楽々できました。

だが、パッド交換にしては取り換え工賃をそれだけいただく事になるのは忍びない‥

他に何かイイ方法はないか考えてると

別のセロー乗りの方が偶然この作業を見て一言！

それ◯◯◯◯外したらイイんでは？

えっ？！

一瞬耳を疑ったが理にかなってる。

では実践してみようと思います。

偶然にもトリッカーのリアパッド交換が舞い込んできたのでやってみようと思います。

まずは、パッドピンを抜きます。

パッドはディスクにペタッと張り付いてるので

落ちてきません。

続いて、その◯◯◯◯を外します。

そのパーツをずらすとパッドが落ちました。

そうです。ディスクプレートなんです。

ディスクを外すとパッド交換が可能となります。

さらにはキャリパーもスライドして手元に近づくので掃除もラクラクです。

ピストンをキレイにしたいならこの作業が向いてます。

ピカピカになりました。

キャリパーをスライドピンに戻し取り付けます。

最後にディスクプレートを戻します。

この作業は何が良いかと言いますと、ジャッキアップしないので車体が安定してる事です。

リスク回避ができます。

このジャッキアップしないでする方法を

その方にちなんでエバラ式と名付けてます。

これを読んだ方、次はアナタの番です！

HONDAジョグ（タクト）エンストする

今までエンジンの故障は無かったバイク

エンストする。が止まらない故障依頼。

いよいよ圧縮落ちか‥

と思いきや、プラグから点検する。

実際プラグは見えてるんだけど、非常にアクセスが悪い設計。

メットインボックスを外すと上から見える。

プラグキャップを外したら‥

あらっ！？

先が無い

じゃあこっちか！

プラグキャップ側に残ってた。

これはエンストするわ。