フォルツァ、発進がややもたつく‥

実際には、ジャダーが出て振動があり何か変、

と言うのがお客様からの指摘です。

まぁだいたいクラッチの後ろ側、トルクカム

部分でクラッチシューのヘタリだと思います。

点検すると、片端が大きく減ってました。

シューを交換します。

手前が新品、シューの厚みが違います。

スプリングを外して３個とも交換します。

この時でした。

一つだけスプリングが少し伸びてしまい、

取り付けてもイマイチでした。

改めてスプリングも交換します。

最後に取り付け後にセンターナットをトルクレンチで締め付けます。

これにて終了。

握力がガタ落ちした笑

セローは全部同じ、リアパッド交換

先日、トリッカーのリアパッド交換の記事を

アップしました。

セロー250同様、交換時はリアディスクのボルト3本を外してディスク板をずらすと交換が楽にできる。

旧セローもしかり、

セロー225のリアディスクになってる物も同じ作業でした。

掃除して戻します。

装着してからパッドを取り付けます。

完成です。

安心安全のノンジャッキで行える。

みなさんも迷ったら是非！

バッテリーが死ぬ

死ぬとは、不適切で申し訳ありません。

バッテリーが使えない状況をさして、死ぬとか

上がるとか、落ちた。など様々な言い回しもあります。

こちらのバイク、ドラックスター400クラシック

は連休前から上がってました。

バッテリーの準備だけしておいて、休み明けに

先方からの連絡待ちとなっていました。

その方から連絡がありました。

もう1台のバイクの調子が悪いんです。

えっ、そっち笑

聞くと、出先まで乗って行ったのに帰れなくなったみたい

どのようになってるか詳しく聞くと、

キーオンで赤と黄色のランプが点いて、消えてする動作ができてないようだ。

それ、バッテリーが死んでんで‥

あっ！死ぬって言うてしまった。

その日は家まで押して帰ったそうです。

そして、2台のバイクのバッテリーを用意して

ご自宅で交換作業しました。

2台のバッテリー交換をして完了しました。

念のためにバッテリー電圧も点検しました。

今の原付きはキック始動が可能とは言え、バッテリーが死ぬと結局動かないのが本質だ。

キックで掛かったからと言って安易に出かけると

痛い目に合うこともあります。