2014年3月19日、京都駅から西大路駅にかけて歩いた際のネタ。この日の記事は初めてですな。
タメなく、ドン。
んん～？って感じの物件(笑)。手前の高架は東海道新幹線。
サイズ感的には…伝わるかな？
こんな感じ。2.4ｍの高さ制限標識がありますな。
銘板が二枚あって、お名前が違うんやけど？
左側の金属銘板には、御前（おんまえ）架道橋。確かに東海道本線をくぐっている南北のこの道は、御前通り。で、もう一枚の銘板には「西七条架道橋」と。
どっちがホントだ？いや、どっちもか？(なんかそんなCMあったな)
で、右の銘板には、下り線は昭和39年10月、上り線は昭和10年の竣功と書かれているが、うーん、ホンマかいな？そのあたりは、おいおい。
ではさっそく、お邪魔してみましょ～。
うーん長い！
都会に最低一本はある類いの、低くて狭い架道橋。しかもここはご覧の通り長い！交通量が多いため、信号制御による交互通行となっていて、時間帯によってはけっこう殺気立ってたり(笑)。
入って十数ｍで、コンクリ側壁から煉瓦側壁への継ぎ目。
煉瓦の角は、丸く面取りされてた特殊煉瓦が使われていた。
ここでさっきの話なのだが、昭和10年にもなって、煉瓦の側壁とか有り得るんだろうか？ホントはもっと古いんじゃ？
んで、ここを記事にするほどに印象付けていたのは、
内部の、このテイスト。
金属部材のせいなのかなんなのか、白・黒・灰・銀の世界。これがねえ、何ともいえずハードな雰囲気を醸し出してるんだな。天井のこのリベット打ち？の部材は、後年にコンクリで塗り込められた桁材なんだろうか。これもまたなんかサイバー感があって、カッコいい。
…ええ、個人の意見です(笑)。
コレなんか見ると、
なんかのロケでも使えそうな？
一部の側壁では、
わかりにくいけど、下部が切石積みになっているところも。
拡幅と改修を何度か経ているように見える。やっぱ、オリジナルは昭和10年よりも遡るような印象やけどなあ…。
ここまでは、通行が途切れたタイミングで撮った写真。
対してコチラ、
絶賛通行中ヴァージョン(笑)。
特に車はちょっとでも早く抜けようという気持ちになるのか、皆ぶっ飛ばして行く。
歩道も狭いし、こちらもあまり長居は気が引ける。
そうそうに脱出して～、
ぶは～っと振り返り。
こちらの銘板では、
「西七條架道橋」となっていた。どないやねん。
ただ、これが正式名なら、漢字は確かに「條」を使うのが正統だろう。「条」は近代になっての表記なので。
最後に、北側から引きで。
外から見ると何も思わないけど、内部はかなりキライじゃなかった、御前…いや、西七条…いやいや、西七條架道橋でありました。
以上。