何時もの通り工場が12月15日(金)からスタッドレスタイヤでないと入れてくれないとか。
まあ1日くらいは何てこた無いだろうけど、週末は丁度お天気好くて気温も高いので今のうちに。
2023年12月9日(土)は昨日遅かったのでゆっくり10時半から開始。
道具で前回から変わった所は特に無し。
インパクトドライバーの電池が何故か突然にお亡くなりになってたのですが、もう純正が無いとかで互換品買いました。
あまり使わないから本体は壊れそうにないし、電池が何時まで手に入るかは要チェックね。
お店広げて作業を開始すると、近所の方が来て話しかけてきました。
「ええ道具揃えとるなぁ」…けどもう道具に頼らないと、体力落ちてるから出来ないのよ(笑)
油圧ジャッキですが、前輪を一輪ずつ上げて行きます。
娘の車なので、失敗したら嫌だから。
リアはワゴンRの様に両輪上げられないかと見たのですが、可とう梁が板金プレスなので後輪も一輪ずつ。
空気圧はコンプレッサーのゲージ3bar（300KPa）がエアゲージで測定すると260KPaだったので、これ目安で。
エアゲージの校正はどうなんだとかは考えない(笑)
ワゴンRの方も同様に。
でもこちらは後輪は車軸部がパイプ形状なので両輪上げられます。
今頃気が付いたんだけど、可とう梁式じゃないみたい。
これがI.T.L（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）式なのかな？
と言う事で軽自動車達は
空気圧：260KPa
締付けトルク：100Nm
ノーマルタイヤ保管時減圧：20秒（約100KPa）
午前中で少し残した。
午後からアクアのタイヤ交換。
これも一輪ずつ。
新型アクアは空気抵抗低減による燃費向上のため、車体下部前方はフルカバードになってます。
両輪上げるジャッキアップポイントはこの奥にあるので、薄型でない私のジャッキでは無理でした。
後輪はどうやらここがジャッキアップポイントらしいです。
でも地面が未舗装でバランス悪そう（中心に無い）なので、新車のうちは止めておこう(笑)
なので一輪ずつ。
こちらは
空気圧：260KPa
締付けトルク：120Nm
ノーマルタイヤ保管時減圧：25秒（約100KPa）
其々トレッドの小石を取ってから保管。
この後何時もの通りコンプレッサーの残圧で、スクーター3台のタイヤの空気を足して終了。
年々面倒臭くなるなぁ。。。