次はギア回りを買ってみようと思います。
で、何丁がよろしいんでしょうかね？？？
んなもん自分の走りたい倍数で決めたらよろしいがな。
じゃあ最近の競輪界の流行りに乗って4回転オーバーと
行ってみましょうか！
え～っとF53でR13にしたら4倍以上かな？
よ、よし、ロードバイクをギア固定にして走ってみましょうか・・・
って言う前に、「回しきれる」ってな話しだとCOLNAGO-C50で
F53のR15が限界だったっけ・・・4倍も無いじゃんw
そもそもそんな倍数（4.08）で踏み出したら膝壊すってえの。
つうわけで、今通勤車をF39のR13固定で走ってます。
ちょうど3倍ですね。
まちなかではこのぐらいが踏み出しと回転のバランスがとれてると思います。
実際には高速側で足りない気がしますが、クランクが短くなることや、
フレームも変わることなど未知の部分もあるのでこのへん（3倍前後）で。
膝への負担もありますし、下りでのペダル回転も考慮して、です。
購入したホイール、MAVICのELLIPSEはダブルコグ仕様なので1丁違いの
コグを付けて街道とバンクで使いわけようと思います。
で、なぜかチェーンホイールやクランクより先に買ってしまったのが15Tと14T。
新品で黒い15Tと中古でNJS仕様のSUGINO GIGAS-14T。
（スギノの14Ｔです。強そうです）
（こっちはちょっとモロそうですｗ）
（さすが信頼のNJSです。）
で、フロントはいくつにしようか・・・46Tか47Tかで悩みますね。
46Tなら15Tで3.07。14Tで3.29なので競輪学校入学試験用にほぼ同じです。
（F49TのR15Tで3.27以下が入学試験用ギア比）
なのでF46Tを購入する予定です。
スキッドエリアもいっぱいあるみたいだし。
とはいってもスキッドはしない予定ですけどね。
でもまぁ普通はFのチェーンホイールから買うのが普通らしいですが、
逆からかうのが自分流。
なんてったって小説「罪と罰」を下巻から読んだ男なので・・・