クラウンRS40に使います！

昨日、クラウンRS40スタンダード乗りのIさんがエンジンを引き取りに来てくださいました！

このエンジンは観音クラウンRS31に載っていたもので、以前のオーナーが一応始動確認しているものです。

トヨグライド付でしたので、ご自分でミッションを分離し、引き取りに来ていただけるとの条件で、お譲りしました。

現在乗っているRS40のエンジンとイイとこ取りで１基、OHするそうです。

こちらが、取り外したコンバーター・・・

リングギアの内側に２個だけあるボルトを外すと、ATフルードが出てきました。

周りに２０個のボルト、ナットで留められており、今回は勢いで全部外してしまいましたが・・・

実際はそのうちの８個のボルトナットを外せば、エンジンから取り外すことができます。

クランクプーリーの所は４個のボルト留め・・・

意外と薄めの鉄板でコンバーターと連結されています。

よくよく考えると、トヨグライドをバラすのは初めてでした・・・。

取り外したトヨグライド・・・

当分、使い道がありませんので、販売可能です。

但し、動作未確認となります。

幌を交換する・・・９

ついに・・・

決断しました！

大袈裟ですが・・・

リアガラス取り付けに向けて・・・

リアガラス付近に印をつけ、カット！

大雑把に切ったあと、さらにのりしろまで注意深く切断・・・。

もちろん、切り過ぎは命取り・・・。

ヘッドライナーの接着面が剥がれかかっていたので補修しながら・・・

コーナーには切れ目を入れて、カーブに合わせやすくして・・・

幌生地に適度なテンションをかけながら・・・

これでもか！っと言われるぐらいステープルを打ち付け・・・

上側は逆手になるので、やり辛い・・・。

また、適度なテンションというのも、難しい・・・。

ちなみにこの作業はフロント側の幌のストッパーは外した状態・・・

つまり、あまり幌生地にテンションをかけていない状態です。

金槌でステープルの針を奥まで入れて・・・

幌生地とガラス枠、ヘッドライナー継ぎ目に隙間があり、そこから水が浸入するかもしれないので、接着、防水を兼ねて、スーパーXという接着剤を流し込みました。

幌生地とガラス枠の接合にはステープルプラス接着剤を使うかどうか迷いましたが、この狭い接着面だけにスプレー糊を吹き付けるのは無理だと考え、止めました。（マスキングという方法はありますが・・・）

ステープル貼り付け後、接着剤を流し込むことで、多少は幌生地と枠の接着にも寄与するかな・・・というものあります。

これは、私が適当に考えたことですので・・・。

あとは、いよいよガラスの取り付けです。

ヘッドライト周りをきれいに・・・

なかなか手が付けられないT600ですが、まずはヘッドライト周りがみすぼらしいのでそのへんから・・・

左側はミラーとアンテナが乱立！

ミラーは錆びて・・・

ゴムパッキンは劣化してボロボロ・・・

そこで、ミラーは錆を落とし、塗りました感が出ないくらいに塗装し、台座のパッキンはホイールシリンダーに使うブーツを使いました。

大きさがちょうど！

しかし、耐候性があまりないと思うので、すぐにヒビヒビになるかも・・・。

ヘッドライトハウジングは全部バラして、表はただ磨くだけ・・・

裏は錆止め処理後、黒塗装・・・

今回は塩害防止作用のあるワコーズのシャーブラックみたいなスプレーで・・・

ハウジングとボディの間に挟むパッキンはホームセンターに売っているU字ゴム。

予めU字ゴムをハウジング周りに接着剤で貼りつけ（片面のみ）・・・

ボディに装着！

しかし、どうしても曲率の高い箇所は表がしわしわに・・・

ゴムをペロッとめくるとネジの頭が見える構造なのですが・・・

仕方なく浮いている箇所のみゼリー状瞬間接着剤で固定しました。

しかし、この後、重大な欠品に気が付いたのでした・・・。