東芝さん、頑張って！

パブリカ KP３１のヘッドライト周りをバラして、掃除していたら・・・

出てきました！

今、話題の東芝さん・・・。

右は東芝製でしたが、左はIKIでした。

恐らく左はぶつけた時に交換したようです。

東芝製からIKI（市光）に変わったのでしょうか・・・。

ヘッドライトのホルダーも作っていたんですね～～。

東芝と言えば・・・

シールドビーム

（東芝パッケージ）

トヨタ車の旧いのはこの東芝製（旧ロゴ）が純正採用されていたようです。

もっと詳しい方はご助言願います。

車ではないですが・・・

私の好きな扇風機。

昔は東京芝浦電気株式会社・・・TOKYO SHIBAURA ELECTRIC CO.LTDと書いてあります。

こちらは洒落たデザイン！

ガレージにこんなものまでありました！

昔はこれで氷、作ったね～～。

カルピス凍らせたりして・・・。

原発で大儲けしようとせず、コツコツ家電作ったり、シールドビーム作っていれば・・・。

どっちもダメか・・・。

旧ロゴのシールドビームを東芝さんが作ってくれれば、買いますよ。

欲を言えば、外観はシールドビームだけど、H4タイプっていうのがあれば、かなり売れる！！

あまり見なくなったタウンエース

ちょっと前まで結構走っていたこのタウンエース・・・

いつしかあまり見なくなった・・・。

平成8年式

トヨタ　タウンエース　YR30G

４WD

実走行　４万キロちょっと・・・

約２０年で４万キロしか走っていません。

ワンオーナー

もちろん、ナンバーもそのまま・・・

お父さん６０歳、お母さん５４歳の時に購入されたとのこと・・・。

希望ナンバーではありません！

トヨタのディーラーに無理言って・・・

営業の人が陸事でこのナンバーが来るのを待っていたんでしょうか？

内装、極上！

新車の匂い・・・

というか、トヨタ車の匂いがまだ・・・。

私のところに来たのも、何かの縁です。

岐阜ナンバーのまま、しばらく乗ることが出来ればイイです。

・・・お買い上げ、ありがとうございました。

冷却ファンの交換

ついつい後回しになってしまう、パブリカの修理ですが・・・

まずは、エンジン関係から・・・。

エンジンをかけるとラジエターの近くから何やら冷却ファンが金属に当たっているような音・・・。

調べると、ファンを固定するボルトが緩んで・・・

グラグラ状態！

だんだんとファンがグラついて・・・

ファンシュラウドに接触し・・・

羽根が折れていました。

パーツカタログでは2枚羽、4枚羽、5枚羽と種類があり・・・

部品屋さんで在庫を調べてもらいましたが、5枚羽しかなくて・・・

とりあえず、5枚羽を購入しました。

左が元々付いていた4枚羽ファン

その下はスペーサー

（クーラー付の為、ダブルプーリーに当たらないように・・・）

右が新品の5枚羽ファン

4枚羽から5枚羽になると冷却効率も上がりそうで・・・

これはイイね～～～

って、思っていました。

しかし・・・

5枚羽ファンは取り付けボルトのピッチが４４ｍｍ・・・

元々付いていたファンは４０ｍｍなので、取り付けできません！

おまけにセンターの穴の大きさも小さくて、スペーサーが付きません。

ウォーターポンプの取り付け箇所をみると、ピッチ４０ｍｍと４４ｍｍに対応している感じ・・・

スペーサーを付けなければ、そのまま5枚羽ファンが取り付けできます。

但し、やはり、ファンがクランクプーリーに当たってしまいます。

そこで・・・

もしかしたら、他のトヨタ旧車エンジンのファンも同じピッチかも・・・

ということで・・・

観音クラウンから以前降ろしたR型エンジンに付いていたファンを見ると、ピッチが４０ｍｍ、

センターの穴の大きさもスペーサーの凸部に合います。

最初はボルトの緩みが原因だと思っていましたが・・・

どうやら本当の原因はウォーターポンプのベアリングのガタだと判明！

ウォーターポンプも新品に交換することに・・・

ヤフオクでウォーターポンプを入手！

２，３K型用ポンプは社外品の新品も多数出品されております。

ちょっと高かったですが、トヨタ純正品（アイシン製）がたまたま出品されていたので、こちらをGET!・・・左側

元々はGMP（社外品）・・・右側

プラスチック製から金属製になりましたが・・・

とりあえず、取り付けできました。

ラジエター、ファンシュラウドも塗装し・・・

ファンベルト、ホースは新品交換し・・・

とりあえず、形になってよかったよかった！

と、喜んでいた矢先・・・

ガレージの床に何やら茶色の水を発見！

下から覗きこむと・・・

ヤバイ！

めくら蓋から水漏れだ～～っ！