溶接仕事が続きます
おっと
日にちが空いてしまった
土曜日お預かりした180sx
若いオーナーですが、90年代の
ドリ車大好きで、
うちの羽(ウェーブっぱね)と
フロントハーフ付けて頂いております☆
その180、タイヤハウスのクラックを修理しに
来ていただきました。
前にもよくやったリペアですが、
クラック修理久しぶりです(笑)
だいぶパックリいってますね、、、
元々凄い勢いで開いちゃってました
画像はパネルを寄せて
アンダーコートは剥がしてしまった後です
パネルのクラックを先に溶接し
一度溶接部分を削り
1mmの板からパネルを切り出して
ハンマーで、寄せながら溶接
こんな感じ
チッピング吹いて終了です！
29万きろ走ってる180ですが、若いオーナーに愛されて長く乗ってもらえるといーすね！
お次は
先日のドリフトハイエース
エキマニはステンレスの効率の良い物に先日の作業で終わり、アウトレットの形状が効率悪そうだったので、鋳物改からステンレスに変える作業。
形状見たらポンでいくかな？
と思ったけど、そうは行かずw
切った貼ったで....
レイアウトは同じような曲がりですが
太さは60から80近いからたいぶ効率は良さそう。
フロントパイプもオーナー手作りね60Φから、
80Φで製作。
出来上がりの写真わすれたw
そんな溶接仕事の二日間でした
帰ってきて夜ご飯は
大好きな
ママ特製
タコライスでした😋
旨かった
B-wave
先日
デッドストックになってた
FC3S のフルカウル用のフォグ
ちょうど注文もらってたFCのバンパーの
お客さんにも個別に連絡したらぜひともと
同時注文頂き
さすがに外箱ホコリだらけだったので
中身を確認したら、、、、
お！
まさに当時物やんけw
早速現行ステッカーと比べたよね
色が鮮やかな青ですな
次のロットはこっちにしよう(笑)
そんな事しながら
NSRのもう一台のフロント周り始めました
アウターもインナーもかなりヒドイ
インナーチューブは注文しちゃいましたが
アウターは磨いて復活させます。
と言っても....
ピカピカのバフはちょっと...
ヘアラインを残したような雰囲気がいい
て、エンジンクリーナーやら、
パーツクリーナーなんやら使ってダメで
もう、ブラストかけようかと思ったけど、
砂残りそうで嫌だし.....
って、カップワイヤーブラシが最高だった！
SHOWAのステッカー跡がのこっちゃって
アルマイト？クリヤー？
ちゃんと落ちました
仕上げはスコッチのグライダーで😃✌️
SPより綺麗になっちゃったよ(笑)