| N-BOX JF6 (4WD) テストしました。 |
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| 2023年10月発売の3代目 「ホンダ N-BOX」 |
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| JF5 (2WD FF) 同様 |
| ロール感もじんわりと踏ん張り感のある安定した挙動ww |
| 走り出して最初にハンドル切った瞬間にわかります(^^) |
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| ステア応答は軽すぎず |
| ほどよくどっしり感のある手応えが好印象です。。。 |
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| 静粛性の向上と高速繰安性の進化 |
| まとまり感のある熟成度の高いクルマですね！ |
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| まずはノーマルストローク関係のデータ取り |
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| そして各部のクリアランスや各構成パーツも確認 |
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| 一連のデータ取りが全て終了してから |
| テスト品の装着確認スタートww |
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| 今回のテストアイテムは、、、 |
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| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer Sports』 |
| 『L・H・S』 ローダウンスプリング |
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| ダンパーもスプリングも純正品が |
| 先代とほぼ同一スペックと言うことで |
| 今回もすべてJF4 STD用のセットで確認していきます。 |
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| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
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| ステア応答、追従性ともに文句ナシ。。。 |
| 前後バランスも良く、全体のまとまり感は高いレベルです。 |
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| 旋回時・アンジュレーションに対する収束性も良く、 |
| 安定感は大幅向上しています(^_^)v |
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| 2WDに比べるとバネ下重量も増えている4WDですが |
| そこはぜんぜん気ならない軽快な走行フィーリングですw |
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| トール2BOXタイプなので |
| 曲がる・止まるの限界が高くなり、安定感が増すと |
| とても運転し易くなりますねww |
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| JF4用流用とはいえ乗り心地も最適 |
| 完璧なマッチングでまったく問題なしです。 |
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| イメージ通りの 『NEW SR MC』 フィーリングです！ |
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| 続いて 『Lowfer Sports』 |
| スプリングは 『L・H・S』 を使用します。 |
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| フロント -36mm / リヤ -24mm |
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| オリジナルのエクステリアデザインが異なるので |
| 数値的にはダウン量多めの表現になりますが |
| 結果的には先代JF4と同等車高です。。。 |
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| 最低地上高はマフラー前席下部で120mmと |
| 4WD車の環境を考慮しても許容レベル |
| バンプストローク面でもしっかり余裕あるので問題無しです。 |
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| ↓↓↓ こちらがノーマル車高 ↓↓↓ |
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| バネレートのボリュームアップ感は適当 |
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| ダンパーとのマッチングも良好で |
| フィーリング面はまったく問題無し |
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| 全体バランス確認するために、 |
| ちょこっとワインディング的なところも走ってみますが |
| タイヤと路面の接地感の高さを実感して |
| 満足度が確率される瞬間ですね(^^)/ |
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| 低重心化で引き締まったフィーリングになり |
| 4WDでも100点満点イメージ通りの |
| 『Lowfer Sports KIT』 フィーリングとなりました！ |
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| N-BOX (STD) JF6 |
| 内容全て問題なし。 JF4との共用設定オッケーです！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
