| N-ONE JG3 テストしました。 |
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| 今回のテスト車はRS 6M/T です。 |
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| 以前も一度実施しているですが諸事情により |
| Lowfer Sportsしかテスト出来ておらず |
| NEW SR MCが未確認だったんですね。。。 |
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| テストするアイテムは |
| 『NEW SR MC』 『Lowfer Sports』&『L・H・S』 |
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| 減衰力特性・寸法など共用出来るので |
| フロントはN-BOX JF3用で確認済み |
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| リヤはN-BOX JF3用 or N-WGN JH3用 |
| どちらかの減衰力が良さそうなので |
| 量産品で確認してみます(^_^)v |
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| スプリングはN-ONE JG3専用品です。 |
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| リヤはN-BOX用に対してN-WGN用が |
| バンプ・リバンプ共に10%程高めの設定になっています。 |
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| 軽量なN-ONEなのでどう出るか？ |
| 実際やってみないとわかりません(^^♪ |
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| まずは 『NEW SR MC』 から |
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| SET1 リヤ N-BOX用 |
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| 前後バランス良く、ステア操作に応答する挙動がスムーズ |
| しっかり感としなやかさが両立していて、乗り心地も良好！ |
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| イメージ通りのNEW SR MCフィーリングとなっています(^_^)v |
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| SET2 リヤ N-WGN用 |
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| リヤの入力が強く、前後バランスは悪い方向・・・ |
| 乗り味的にもしなやかさが無くなり、質感が良くないです(^^;) |
| NEW SR MCのフィーリングとしてはNGですね。 |
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| 結論はSET1の前後N-BOX用でベストマッチです。。。 |
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| やはり軽量なN-ONEなので |
| 少しの差でも入力感や乗り味に大きく影響します。 |
| 数字と減衰力曲線だけではわからないものですねww |
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| 続いて 『Lowfer Sports』&『L・H・S』 |
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| SET1 リヤ N-BOX用 |
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| 乗り味・質感良いですね。。。 |
| 収束性とステア応答とのバランスも良く |
| 心地良いハンドリングバランスでまとまっております(^_^)v |
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| リヤの不足感も無く、ダンパー&スプリングのマッチングも良好 |
| イメージ通りのLowfer Sports KITフィーリングになりました！ |
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| 車高も下がって低重心になり |
| ステア応答と挙動のバランスがより明確に伝わります。 |
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| 全体のバランスがピタリ合うと素直なフィーリングになり |
| 心地良く、運転が面白いですね(^_^)v |
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| SET2 リヤ N-WGN用 |
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| リヤの強さはNEW SR MC程嫌みではないのですが |
| 硬さはやや目立ち、ベストバランスではないですね・・・ |
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| 乗り味・前後バランス面でSET1の方がイメージ通りですw |
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| ということで N-ONE JG3 |
| ダンパー共用設定確認は無事確認終了です！ |
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| 曲がる・止まるのハンドリングバランスを |
| さらに一段上げたいオーナー様はぜひ(^^)/~~~ |
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