| フィットe:HEV GR3 (HYBRID 2WD) |
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| リヤ用減衰力14段調整式 |
| 『Lowfer Sports PLUS』 テストしました。 |
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| ガソリン1.3L 2WD (GR1) と共用設定です。 |
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| まずは既に量産決定仕様となった |
| 『Lowfer Sports KIT』 のフィーリング再確認から。 |
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| ダンパー&スプリングの相性バッチリで |
| まとまり感の高いフィーリングです(^_^)v |
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| e：HEVの若干な重量増もほとんど気にならず |
| 全体的にも引き締まって軽快な応答性。 |
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| リバウンドの制御もしっかり出来ていて |
| フラットな挙動で高速操安性はとても良いですね。。。 |
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| ではリヤを 『Lowfer Sports PLUS』 に交換 |
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| まずはLowfer Sportsオリジナルフィーリング相当の |
| ポジションを確認します。 |
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| 今回はダイヤル「8」が |
| Lowfer Sportsオリジナル相当でした。 |
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| 先日のガソリン GR1では「7」だったのですが |
| 重量増とバネレートも高いGR3では少し違いますw |
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| リヤの収束が変わるとステアフィールにも影響してくるので |
| 前後バランスの最適化がポイントなんですね。。。 |
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| そして 『Lowfer Sports』 フィーリング許容範囲も確認 |
| GR1での結果を参考にやっていきます。 |
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| 下はダイヤル「2」から上は「13」が問題無い範囲でした。 |
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| ソフト下限は同様でしたが |
| ハード上限はやはり重量差でしょうか、 |
| GR1「12」に対して「13」が使えましたね(^^♪ |
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| オーナー様の好みや使用状況によって |
| 最適にアジャスト出来るスグレモノです。。。 |
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| フィットe:HEV GR3 (HYBRID 2WD) |
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| 『Lowfer Sports PLUS』 完成です！ |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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