| N-WGN Custom JH3 テストしました。 |
| |
| |
 |
| |
| |
| 今回のテスト車はカスタム「L・ターボ Honda SENSING」 |
| |
| |
| STDモデル同様にソフトな乗り味が第一印象ですが |
| リヤのスタビライザー効果はだいぶ高いですね(^^♪ |
| |
| 旋回時などはリヤの落ち込み感が少ない挙動で |
| STDモデルで感じたようなフワつき感はありません。 |
| 結果、全体のしっかり感は高くフラットな傾向になってますww |
| |
| ダンパー交換でさらなるスタビリティアップと |
| ハンドリングバランスの向上が期待出来る雰囲気です!(^^)! |
| |
| |
| ではストローク関係のデータ取りからスタート |
| |
 |
| |
 |
| |
| もちろんSTDモデルと同じではありますが、、、 |
| |
| タイヤのショルダー形状などが若干異なるので |
| 最後までしっかり見ておきます(^^)v |
| |
| |
| それでは試作品のテストに入りますww |
| |
| 今回も毎度の2アイテム |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 |
| |
| |
 |
| |
| ノーマル＆カスタム共用の2WD(FF)専用品 |
| |
| |
| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
| |
 |
| |
 |
| |
| |
| 前後バランス良く、フラット感も増して |
| 高速操安性はグッと上がりました！ |
| |
| ステアフィーリングも良く接地感も高いですww |
| タイヤとのマッチングもイイ感じですね～(^^)v |
| |
 |
| |
| |
| リヤの収束性も向上して入力感は丸みがあって良し(^^♪ |
| |
| ただですね、、、 |
| フロントのしっかり感に比べるとバランス的にはやや劣る？？ |
| |
| 気になるのはやはりコーナリングしている時、、、 |
| |
| 前後ロール量のバランスが要因なので |
| ダンパーではなくスプリングレートの問題なのでしょう。 |
| |
| 15inchタイヤだとこんな風に感じましたね。。。 |
| |
| |
| 続いて 『Lowfer Sports』 |
| スプリングはRS-R Ti2000 DOWNを使用します。 |
| |
 |
| |
| |
| 全体的にはNEW SR MC同様ですww |
| バランス良くまとまっておりイイ感じです！ |
| |
| ノーマル設定が前後ともストロークに余裕があるため |
| ハンドリング・乗り心地ともに問題なしです♪ |
| |
 |
| |
| |
| もともと低重心設計の車。。。 |
| |
| さらに重心が下がったことで |
| 曲がる・止まるの運動性能が際立ちます(^^)v |
| |
| |
| ということで N-WGN Custom JH3 |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 無事確認終了！ |
| |
 |
| |
| |
| 次回のレポートは 『L・H・S』 のテストです。。。 |
| |
| 今回のNEW SR MCで感じたフィーリングを参考に |
| 車高・バネレートのバランスを考えましょうww |
| |
| |
| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
| |
