| N-WGN JH3 テストしました。 | ||
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| 今回のテスト車はSTDモデルの2WD(FF) グレード「L Honda SENSING」 |
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| 2019年8月に発売された 2代目となる新型「N-WGN」 | ||
| コンセプトは“New Simple!” | ||
| Nシリーズ一番人気のN-BOXの力強いキャラクターとは あきらかに違う路線のようですね♪ |
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| デザイン面もさることながら生活に寄り添うクルマということで | ||
| 通常走行メインにセッティングされているためか | ||
| 走り出し第一印象は全体的に「ソフト」 | ||
| 特に気になったのはリヤの入力感がかなり柔らかく、 | ||
| 速度域が高くなるとバンプ・リバウンド共にストロークが多く | ||
| 場面によってはフワフワする感じがどーも・・・ | ||
| コーナリング時の姿勢はリヤがやや砕け気味(~_~;) | ||
| 今回テスト車のSTDモデルはリヤのスタビライザー無し仕様 | ||
| そのため特にその傾向が強いのかもしれません。 | ||
| 思えば先代N-WGNは 同時期Nシリーズの中では最も剛性感が高く |
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| 走りも良く、乗り心地面の上質感も高いモデルという印象でした。 | ||
| なので新型はかなり大幅なキャラクター変更となったのでしょう。。。 | ||
| といったところが個人的な印象ですww | ||
| ハンドリングバランス主体で思うには、 | ||
| 通常走行の領域でも、もうチョイしっかり感があっても良いかな～ | ||
| そんな新型N-WGN | ||
| プラットフォームは前出のN-BOXと共通ですが | ||
| 念入りにオリジナルのストローク関係のデータ取りからスタート(^^♪ | ||
| そして試作品のテストに入りますww | ||
| 今回も毎度の2アイテム | ||
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 | ||
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| ノーマル＆カスタム共用の2WD(FF)専用品です。 | ||
| まずは 『NEW SR MC』 からスタート | ||
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| 全体的なしっかり感は増して高速操安性は大幅に向上ww | ||
| ステアセンター付近のしっかり感も上がり、 | ||
| 初期ステア時の応答もグッと良くなったので | ||
| 手のひらから伝わる安定感が明確に変わりました！ | ||
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| リヤのマッチングも程よいボリュームアップ感ww | ||
| 収束性と質感の高い乗り心地で問題なしです。 | ||
| 前後のストロークスピード、ロールバランスはイメージ通りになり | ||
| ハンドリングバランス良い、安定感の高いセットになりました(^^)v | ||
| 続いて 『Lowfer Sports』 | ||
| スプリングはESPELIR SuperDownSusを使用します。 | ||
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| 全体的にNEW SR MC同様バランス良くまとまっており問題なしww | ||
| オリジナルの設定が前後ともストロークに余裕があるので | ||
| ハンドリングバランス・乗り心地ともに悪影響無しです(^^♪ | ||
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| 低重心になりレスポンンスも良くなり | ||
| 曲がる・止まるの基本的な運動性能はさらに向上しました!(^^)! | ||
| ということで、、 | ||
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 無事確認終了！ | ||
| 次回のJH3(STD)のレポートは 『L・H・S』 のテストです。 | ||
| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ | ||