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| N-WGN JH4 (4WD) テストしました。 |
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| 今回のテスト車はSTDモデルの4WD |
| グレード「L Honda SENSING」 |
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| リヤのサスペンションは2WDがトーションビームなのに対して |
| 4WDはド・ディオンアクスル |
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| レイアウトや、もろもろ重量の違いがあるので |
| 走りの雰囲気はちょっと違いますww |
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| フワ着いた浮き上がる感じの挙動は無く、 |
| しっかり感は2WDより高いですね(^^♪ |
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| ただ、各部のフリクションと重量の違いによって |
| 軽快感というところでは2WDに若干劣ります。 |
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| 軽量・非力な軽自動車ならではのパターンなので |
| しかたないところなのですが。。。 |
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| ダンパー交換でシャキッと軽快なフットワークに |
| 変わることを期待しましょう(^^♪ |
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| ではオリジナルのデータ取りからスタート |
| 4WD車は特に最低地上高が気になります。 |
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| こんな武器(笑) を使って正確に測っております(^^)v |
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| ノーマル車高は2WDと比べて フロント +13mm リヤ +17mm |
| と高いのですが、最低地上高は+3mm高いだけなので |
| ローダウン設定については要注意ですねww |
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| それでは試作品のテスト開始です！ |
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| 4WDも2アイテム |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 |
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| ノーマル＆カスタム共用の4WD専用品です。 |
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| まずは 『NEW SR MC』 からスタート |
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| 走り出しからシャキッとしたフィーリングの違いが印象的(^^)v |
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| ステアリニアリティが高く、入力感もしなやかで |
| スムーズなステアフィールで好感触です♪ |
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| ステア操作に対する車体の応答も良く、 |
| かなり軽快感が上がりました！ |
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| リヤのマッチングもバッチリですね。 |
| 収束性と乗り心地もバランス取れていて嫌味の無い乗り味ww |
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| 高速操安性も良く、イメージ通りのフィーリングです(^^♪ |
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| 続いて 『Lowfer Sports』 |
| スプリングはESPELIR SuperDownSusを使用します。 |
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| NEW SR MC同様、接地感の高さ、ステアレスポンスも |
| バランス良くまとまっていて文句ナシ(^^♪ |
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| 低重心になってさらにシャキッとしたフィーリングになりました。 |
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| フロントの動きにリヤの挙動も遅れることなく追従するので |
| 速度域が上がってからの安定感がかなり違います(^^)v |
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| 4WDもノーマル設定が前後ともストロークに余裕があるため |
| ハンドリング・乗り心地ともに問題なしです。 |
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| ということで N-WGN JH4 (4WD) |
| 『NEW SR MC』 ＆ 『Lowfer sports』 完成です！ |
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| 次回のレポートは 『L・H・S』 のテストです。 |
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| 発売まで今しばらくお待ちくださいませ(^^)/~~~ |
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